רנו 16 חונה בנברס, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
מצב החירום האקלימי המתמשך מחייב אותנו לחשוב מחדש באופן יסודי כיצד אנו מתניידים. התחבורה מהווה בערך 25% מפליטת גזי חממה באירופה. מזה, תחבורה בכבישים מייצגת ללא ספק האחוז הגדול ביותר. בעוד שמגיפת Covid-19 קטעה לזמן קצר את העלייה בפליטות, מאז הם חידשו את הטיפוס שלהם כלפי מעלה.
הרשויות הציבוריות פועלות לשכנע את התושבים לנטוש מכוניות המונעות בעירה לטובת כלי רכב חשמליים. נכון לשנת 2023, 20 מדינות חברות באיחוד האירופי הציעו תמריצים, ורוב החברים האחרים הציבו תמריצי מס או פטורים.
הוקמו מספר ערים אזורי פליטה נמוכה, המגבילים את הגישה לכלי רכב החורגים מסף זיהום מסוים - הדוגמאות המובילות כוללות את לונדון, פריז ובריסל. בהשראת אלה ואחרים, העיר ניו יורק אמורה להתחיל א תוכנית "תמחור גודש" ב-2024. תחזיות מצביעות על כך שהוא עשוי לייצר מיליארד דולר בהכנסות שנתיות שישמשו לשיפור מערכות הרכבת התחתית והאוטובוסים של העיר.
בצרפת, ה-2021 חוק "אקלים וחוסן". ידרשו מ-33 אזורים עירוניים עם יותר מ-150,000 תושבים להתחיל ליישם צעדי פליטות נמוכות. רק מכוניות העומדות בתקנים האקולוגיים העדכניים ביותר (בעיקר חשמליות או היברידיות) יורשו במרכזים עירוניים, וההגבלות נועדו להתחזק בהדרגה ככל שהטכנולוגיה תשתפר.
בעוד ייצור כלי רכב חשמליים מייצר גזי חממה, א מחקר 2021 מהמועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה (ICCT) מצא כי פליטת מחזור החיים של רכבי סוללה חשמליים הרשומים היום תהיה נמוכה משמעותית - כמעט 70% באירופה ובארה"ב - מאלו של מכוניות דומות מונעות בנזין. אז ההיגיון נראה בלתי נמנע: לצאת עם הישן, להיכנס עם החדש.
שימוש במה שכבר קיים
את העתיד עבודת דוקטורט בסוציולוגיה, שבוצע בין 2017 ל-2022, חקר את הבעלות והשימוש במכוניות בנות יותר מ-20 שנה. הוא חשף כי, רחוק מלהיות עוינות לצווי הקיימות, חלק מהבעלים של כלי רכב ישנים היו מחויבים מאוד לרעיון מסוים של אקולוגיה.
במחקר שלנו, ראיינו כ-40 בעלי רכבים ורובם המכריע הביעו את החשיבות של שימוש חוזר לעומת ייצור וצריכה המוני. מבחינתם, מדובר בקידום אקולוגיה שמתעדפת שימוש בכלים פונקציונליים (או ניתנים לתיקון) על פני קנייה של חדשים. זה נתפס כנגיש יותר מבחינה כלכלית וגם אחראי.
"לא קל להסביר לאקולוגים היקרים שלנו ששמירה וניהול של מכונית 'ישנה' במקום לבנות חדשה חוסכת הקטוליטר מים, קילוגרמים של פלדה, גומי ופלסטיק. זו כל הבעיה בלהסתכל רק על הזיהום מגזי הפליטה, במקום לנתח את כל מחזור החיים, מייצור לשימוש ועד למיחזור”. (ריצ'רד, כותב במגזין "Youngtimers").
הגדרה מחדש של מה בר קיימא באמצעות אתיקה של "טיפול"
כמו כל חפץ טכני, כדי לתפקד בצורה נכונה ולהחזיק מעמד, יש צורך בתחזוקה קפדנית של מכונית. מכוניות ישנות יותר דורשות תשומת לב מתמדת, במיוחד רכיבים הקשורים לבטיחות כגון בלמים.
עם זאת, כיום, לסוכנויות אין יותר מכונאים שהוכשרו לעבוד על כלי רכב ישנים יותר. התחזוקה, אם כן, הפכה במידה רבה לאחריותם של הבעלים, אשר מפתחים ידע מפורט המאפשר להם להאמין שמכוניתם תהיה איתם עוד זמן רב. בכך הם בונים א חיבור לרכב שהם מטפלים בו.
"אני דואג למכונית שלי כדי שהיא תיראה טוב וכדי להמשיך לנהוג בה... הייתי רוצה לנהוג בגולף כזה לאורך 300,000 ק"מ. המכונית שלי יכולה להמשיך עוד 30 שנה". (לארי, 64, מעצב בדימוס, נוהג בפולקסווגן גולף 1993 משנת 3)
חשד שהמעבר האקולוגי הוא "גרין שטיפה"
התנגדות למעבר לרכב פחות מזהם היא גם סימן לספקנות לגבי הכוונות האקולוגיות של היצרנים. לטוב ולרע, כלי רכב חשמליים חשודים בכך מזהמים הרבה יותר ממה שהם נראים, במיוחד בגלל שהייצור שלהם דורש את מיצוי של מתכות יקרות כמו ליתיום או קובלט.
ציוד אלקטרוני ודיגיטלי הוא גם נושא לחוסר אמון. ההיגיון של החלפה מוקדמת זוכה לביקורת ואיתו אסטרטגיה נתפסת של הפיכת דגמי העבר למיושנים.
"הם לא נועדו להחזיק מעמד, לא... המטרה היא לצרוך! סאאב 900 היא מכונית חזקה. למה? כי לא היינו בסוג כזה של צריכה". (יאניס, 40, מנהל חברה, נוהג בסאאב 1985 משנת 900)
נהיגה "פחות אבל טוב יותר"
בהשוואה למכוניות עדכניות יותר, אלה בנות יותר מ-15 שנים פחות נוחות, בעלות פחות תכונות בטיחות ודורשות תשומת לב רבה יותר מהנהג. הם בהכרח צריכים להיות יותר קשובים ולצפות בעיות שעלולות לצוץ.
מכיוון שמכוניות כאלה עומדות בסתירה לצווי היעילות המודרניים, עבור בעליהם הן הופכות לכלי האידיאלי להרחיק את תחושת האצה המאפיינת את תקופתנו - הם הופכים לאמצעי לשקוע בניידות "עדינה" המעלה באוב עולם דמיוני של נסיעות מהורהרות.
"להורים שלי יש את הכרטיס [הכרטיס האלקטרוני] לעבור בתא האגרה ואז הכל מנוכה מהחשבון שלהם... אני, נראה לי מפחיד". (לוקאס, 22, סטודנט לפילוסופיה שהפך לנגר, נוהג ברנו 1982 משנת 4)
אפילו יותר מסחורות ומערכת כלכלית, אלה המוקדשים למכוניות ישנות משתמשים בהן כדי לשמור על מערכת שלמה של ניידות במרחק זרוע. יחד עם זאת, רבים תומכים בשיפוץ שאפתני שייתן עדיפות לצורות חלופיות של ניידות, בפרט אופניים. כולם אומרים שהם היו מסתדרים בלי רכב על בסיס יומי אם היו יכולים.
"אני לא נוסטלגי. אני חושב שהחברה של העבר, חברת הכיבוש, טעתה. זה שכח את סופיות הדברים. רכיבה על אופניים היא דוגמה אחת – עם אופניים אפשר להגיע למקומות שבהם מכוניות לא נוסעות יותר, אפשר להתרחק מהפקקים, זה כל מה שיש. אתה יכול לתכנן מחדש שוב." (פבריס, 47, מורה-חוקר, בעלים של סיטרואן משנות ה-1970 עד 2000).
המרכיב של אורח חיים מאופק
עבור חלקם, נהיגה במכונית ישנה היא דרך להיות נייד בצורה מאופקת יותר, להעדיף איכות (של המסע, של האובייקט...) על פני סוג של שפע.
"אני חושב שהלכנו רחוק מדי בדברים מסוימים, שאנחנו הולכים רחוק מדי גם לגבי כדור הארץ, זיהום וכל זה. אני לא רוצה להיכנס לזה, או לפחות אני לא רוצה יותר. אחד החלומות שלי הוא להיות עצמאי באנרגיה. אז יש משהו אקולוגי בגישה שלי". (ברונו, 56, מחנך לצרכים מיוחדים, נוהג ברנו 1986 משנת 4).
אתיקה זו של פיכחון עומדת לעתים קרובות בבסיסו של אורח חיים חסכני יותר, והיא מניחה יחס רפלקטיבי למעשינו ולהשלכותיהם. בעוד שכולם ישתמשו ב"מכוניות ישנות יותר" יהיה מנוגד ישירות למעבר האקולוגי שאנו מתמודדים איתו, מערכת היחסים שלהם בעלי הניידות שלהם בכל זאת מזמינה אותנו לקחת את הדרך ברצינות רבה יותר, במיוחד בהקשר שבו כמעט מחצית מכלי הרכב שהוכנסו למחזור כבר אינם בבעלותם אלא מושכרים באמצעות חוזים קצרי טווח.
גאטן מנגין, ATER en sociologie, Université d'Artois, docteur en sociologie, אוניברסיטת בורגון
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
ספרים על איכות הסביבה מרשימת רבי המכר של אמזון
"אביב שקט"
מאת רייצ'ל קרסון
ספר קלאסי זה הוא ציון דרך בהיסטוריה של איכות הסביבה, מפנה את תשומת הלב להשפעות המזיקות של חומרי הדברה והשפעתם על עולם הטבע. עבודתו של קרסון עזרה לעורר השראה בתנועה הסביבתית המודרנית ונשארת רלוונטית גם כיום, כאשר אנו ממשיכים להתמודד עם אתגרי הבריאות הסביבתית.
"כדור הארץ הבלתי ניתן למגורים: החיים לאחר ההתחממות"
מאת דייוויד וואלאס-וולס
בספר זה, דיוויד וואלאס-וולס מציע אזהרה מוחלטת לגבי ההשפעות ההרסניות של שינויי האקלים והצורך הדחוף לטפל במשבר העולמי הזה. הספר מסתמך על מחקר מדעי ודוגמאות מהעולם האמיתי כדי לספק מבט מפוכח על העתיד העומד בפנינו אם לא נצליח לנקוט בפעולה.
"החיים הנסתרים של עצים: מה הם מרגישים, איך הם מתקשרים? גילויים מעולם סודי"
מאת פיטר וולבן
בספר זה חוקר פיטר וולבן את עולמם המרתק של העצים ותפקידם במערכת האקולוגית. הספר מסתמך על מחקר מדעי וחוויותיו של ווהליבן עצמו כיערן כדי להציע תובנות לגבי הדרכים המורכבות שבהן עצים מתקשרים זה עם זה ועם עולם הטבע.
"הבית שלנו בוער: סצינות של משפחה וכוכב לכת במשבר"
מאת גרטה תונברג, סוונטה תונברג ומלנה ארנמן
בספר זה, פעילת האקלים גרטה תונברג ומשפחתה מציעות תיאור אישי של מסעם להעלאת המודעות לצורך הדחוף לטפל בשינויי האקלים. הספר מספק תיאור עוצמתי ומרגש של האתגרים העומדים בפנינו והצורך בפעולה.
"ההכחדה השישית: היסטוריה לא טבעית"
מאת אליזבת קולברט
בספר זה, אליזבת קולברט חוקרת את ההכחדה ההמונית המתמשכת של מינים הנגרמת על ידי פעילות אנושית, תוך הסתמכות על מחקר מדעי ודוגמאות מהעולם האמיתי כדי לספק מבט מפוכח על השפעת הפעילות האנושית על העולם הטבעי. הספר מציע קריאה משכנעת לפעולה כדי להגן על מגוון החיים על פני כדור הארץ.
