תמונה על ידי חברת הפקת אנימציה תלת מימדית
רוב האנשים חושבים שהפחד הגרוע ביותר שלך בעת חתירה על הים הוא סערה. בטח, כשהגלים גדולים יותר מהבית שלך, זה יכול להיות מעט מטריד. אבל זה גם אומר שאתה הולך מהר, מהר מאוד.
הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא לא סערה; זה להיות בצד הלא נכון של אחד. גם ללא מפרש, הרוח היא הכל על הים. כשנשפים המים זזים וכך גם אתם. אבל כשזה מפסיק, אתה יכול גם לחתור בג'ל השיער.
עם 500 קילומטרים לסיום, אנחנו נמצאים על האוקיינוס במשך 28 יום. אנו מקדימים את R185J 4 קילומטרים ומקדימים את השיא העולמי 24 שעות. אבל אז הרוח נעצרת, וגם אנחנו.
על דוח מזג האוויר הופיעה סערה, סערה שאין סיבה הגיונית להיות שם. אבל לא הייתי צריך להיות מופתע; הדבר היחיד שהאוקיינוס האטלנטי עקבי בו הוא חוסר עקביות.
בשלב זה אנחנו כבר חותרים במה שמכונה "שלוש למעלה". המשמעות היא ששלושה אנשים נמצאים על המשוטים כל הזמן בזמן שרק אחד נח. זה אומר שכולם מקבלים יותר זמן חתירה ופחות זמן שינה. עלינו להיות מוכנים.
השפעות הסערה הממשמשת ובאה יהיו כפולה.
ראשית, בזמן שאנחנו מתקרבים אליו, אין לנו רוח. מזג האוויר נגדנו, כלומר כל התקדמות תהיה קשה. בלי רוח שתסייע לקיזוז הזרמים, יהיה לנו מזל אם נצליח פשוט להישאר בשקט.
שנית, כשסוף סוף נכה בסערה, תהיה לנו רוח, הרבה רוח. אבל לא את הרוח שאנחנו רוצים. הרוח הזו תבוא אלינו מכל עבר ותאלץ אותנו להשבית את המנוע האוטומטי ולנווט ידנית. שוב, הסיכויים להתקדם משמעותית הם בעצם אפסים.
החדשות האלה הרסניות. על פי התחזיות, סערה זו תכווץ את ההובלה שלנו ב- R4J לשוליים דקים כתער. וזה מוחק ביעילות את הסיכויים שלנו להשיג את השיא העולמי. מטרה זו הפכה לבלתי אפשרית.
אז אני מוצא את עצמי דחוס בתוך רוח אמריקאיתהבקתה הקלסטרופובית, משפשפת את המלח והעור הגרוס ממצחי ומנסה להכין תוכנית למקומה. אבל שום דבר לא בא.
אין "פיתרון" לבעיה זו, ובעיות ללא פתרונות הן אלה שבודקות באמת את מצוותן של צוותים בעלי ביצועים גבוהים. הדרך היחידה להשיג את המטרה שכולנו ממונפים להשגתה היא לעשות דבר שאיש מעולם לא עשה מעולם. ממש שם, באמצע האוקיינוס המשתולל, קו רוחב 35 יצטרך לעשות את הבלתי אפשרי.
חתירה לבלתי אפשרי
הסערה הרסה לנו את הקצב. כשנלחמנו על היגוי ידני, המהירות שלנו עברה מ -3.0 קשר ל -0.8 קשר. זה גרוע ממה שחשבנו שזה הולך להיות, והצוות שלי צריך תוכנית.
כשאני צפופה לתא ההוא אני דוחקת את המפות, מסתובבת מה- GPS ומוציאה את המחברת. אני עוצם עיניים ונותן לעצמי להתחיל לחשוב.
אני לא בטוח כמה זמן אני מבלה שם. אני מנחש לפחות שעה-שעתיים טובות. כשאני פותח את הדלת בפני הצוות המודאג שלי, המוח שלי עשה את עבודתו; הבעיה נפתרה. יש לי תוכנית והיא מטורפת לחלוטין.
נותרו לנו 400 מיילים - 400 מיילים בדיוק. נותרו לנו חמישה ימים לנצח את שיא העולם. אפילו חותר יכול לעשות מתמטיקה ככה. התשובה ברורה. על מנת להגיע למטרה שלנו, נצטרך לחתור 80 מייל מדי יום בחמשת הימים הבאים.
העובדה שרוב הקוראים לא מתנשמים מכך, כנראה שאני צריך להסביר. מה שאמרתי זה עתה לא קורה. יש שאפילו יאמרו שזה לא יכול לקרות.
יום נהדר בטאליסקר הוא 70 מייל. כל קבוצה בממוצע שתשבור את שיא העולם. זה קצב נהדר שדורש צוות מובחר המושך ב 100 אחוז במשך 100 אחוז מהזמן.
יום של 75 קילומטר הוא יוצא דופן. אולי החבר'ה המנועיים הגדולים שלך קיבלו עזרה נוספת בפירוגי מיובשים בהקפאה באותו בוקר. אולי לוויתן ידידותי נתן לך דחיפה קטנה. זה סיבה לחגיגה. שמונים קילומטרים ימים כמעט ולא נשמעים מהם. הם דורשים סערה חזקה כדי לדחוף את הסירה בקצב שמחוץ למגבלות האנושיות הצפויות. אולי תקבל אחד במירוץ כל כך הרבה זמן. אנו זקוקים לחמש, ואין עוד סערות באופק.
זהו זה. זו התוכנית שלי. הדרך היחידה קדימה היא הדרך קדימה. המטרה שלנו ננעלה בתוך קמרון. הדרך היחידה היא לקרוע את הדלת מהצירים. זה לא משהו שאדם אמור להיות מסוגל לעשות, אבל יש רק דרך אחת לגלות.
הגעתי למבחן הגדול ביותר בקריירה שלי כמנהיג. זה יהיה הרגע המכונן בעבודת חיי. האופן שבו מגיב הצוות שלי יאשר אם להפסיק כמו מנצח, ללמוד כיצד לנוח, לקבל החלטות רעות בצורה טובה, להניע באופן אישי, לענות על השאלה למה? ומינוף עובד של רגש אנושי.
ניסיתי כל כך קשה להיות מנהיג טוב שמעולם לא הבנתי את האמת הגדולה ביותר של מנהיגות. אתה צריך לקבל החלטות טובות. אתה צריך להשקיע את הזמן. אתה צריך לדאוג. אבל בסופו של דבר ההצלחה שלך לא תלויה בך. זה מעולם לא היה. זה תלוי בהם.
העמדת הצוות למבחן
זה הבדיקה שתמדוד באמת אם אנחנו צוות בעל ביצועים גבוהים או לא. המבחן הוא לא האם אנחנו יכולים או לא יכולים לחתור ימים של 80 קילומטר. המבחן הוא האם הצוות שלי בכלל ינסה או לא.
מאט הוא הראשון להגיב. "תודה לאל," הוא אומר. "חשבתי שתגיד משהו כמו 100 מייל ביום." הוא מסתכל סביב על האחרים. "אתם לא באמת חושבים שזה מחוץ להישג יד, נכון?"
"בכלל לא, חבר," אלכס מגיב. "אני אעשה כל מה שאתה צריך שאעשה, דלג. אני אחתור כל הלילה אם אצטרך. "
עכשיו הגיע תורו של אנגוס. שתיקה משתלטת על הסירה כשאנחנו מחכים לשמוע את דעתו. שלושה מתוך ארבעה לא יחתכו אותו. אם אנגוס בחוץ, כולנו. "כשג'ייסון ואני הסכמנו להצטרף למירוץ השנה", הוא אומר לבסוף. "זה היה מתוך הנחה שיש לנו סיכוי טוב יותר להיסטוריה ביחד מאשר בינינו."
הוא לוקח הפסקה נוספת. "אני אהיה כנה כשאגיד לך שלא הייתי בטוח עד כמה נעבוד יחד. אבל עכשיו . . . אנחנו אחים. " אני מהנהן בראשי בהסכמה. אנגוס פונה חזרה לעבר מאט ואלכס. "וגם אנחנו." הם גם מהנהנים.
"אנחנו לא אותם בחורים שנכנסו לזה. היו שונים. ג'יי נתן לנו את זה. " הוא נראה לי מת בעיניים. "נתת את זה לכולנו. כל מה שביקשנו היה סיכוי להיסטוריה. ובכן, בנים, הנה זה: חמישה ימים לחתור 400 קילומטרים. זה לא סיכוי טוב מאוד, אבל זה הסיכוי שלנו. ואני באופן אישי לא הייתי רוצה לקחת את זה עם אף קבוצה אחרת. ”
הרגע הזה, לשמוע את המילים האלה מהקבוצה שלי, הוא שיא הקריירה האתלטית שלי. זה טוב יותר מכל קו סיום שאי פעם עברתי. הצוות הזה - צוות שבניתי בתקווה להפוך סוף סוף לסוג המנהיג שתמיד חלמתי שאוכל להיות - פשוט ניפץ את הציפייה היחידה שחשובה באמת: שלי. אחרי אותו רגע אני לעולם לא יכול להיות אותו דבר.
שיעור מנהיגות: השתנה
כשאתה עושה את מה שעשינו שם על המים, אתה נותן את עצמך מכל הלב למטרה שאתה מאמין בכל הכוח שראויה לעצמך. כשאתה עושה את זה, כשאתה מסגיר את עצמך לחלוטין לתהליך, זה משנה אותך. זה תמיד משנה אותך.
השגת מטרה זו מחייבת אותך למנף ביסודיות את רגשות הצוות שלך, אך המשמעות היא גם שהם ימנפו גם את שלך. כשאתה מגיע לרגע כמוני, ואתה, והצוות הזה שאתה באמת אוהב באמת מצליח ברגע המדויק שאתה צריך אותם, אתה לא תסתלק מאותו הרגע באותה הדרך בה נכנסת אליו.
יש אנשים שלא מעוניינים בכך. הם לא באמת רוצים לשנות את המטרות שלהם או את הקבוצות שלהם. ולמען האמת, אין בכך שום דבר רע מבחינה אובייקטיבית. אתה יכול לקיים קריירה בסדר גמור להיות תורם אישי לחברה. ברצינות.
אתה יכול לנקב את השעון ולקיים חיים נהדרים. אבל לא תקצור את הפירות של להיות צוות ביצועים גבוהים או להוביל צוות כזה. אם אתה רוצה את הדברים האלה, אתה צריך לתת את עצמך למשהו גדול ממך. אתה צריך להיות פגיע.
לעשות דבר חזק פירושו להראות הרבה חולשה. אבל הסיבה שאני, ואחרים כמוני, עושים את מה שאנחנו עושים היא מכיוון שיש תגמול אינטנסיבי שמקורו בזיהוי אובייקט שלדעתך עשוי להיות כבד מכדי שתוכל לזוז בו, להניח עליו את הכתף וללחוץ חזק כמוך פחית.
מכיוון שאם אתה מסוגל באמת להזיז את המשקל העצום הזה, לעולם לא תפקפק שוב בכוחך באותו אופן. אֵיִ פַּעַם.
ביטחון עצמי לא קיים בחלל ריק. צריך להרוויח אותה, והדרך הטובה ביותר להרוויח אותה היא לנסות משהו שלא חשבת שתצליח לעשות. זה נכון גם לגבי קבוצות, אך בקנה מידה גדול עוד יותר. מטרות גדולות יכולות להביא ביטחון עצמי, אך יעדים בלתי אפשריים דורשים קבוצה.
השגת אלה מביאה לך משהו מעבר לביטחון. זו סוג של התעלות שמראה לך לא רק כמה אתה יכול להיות אדם בודד, אלא כמה כולנו יכולים להיות אנשים שעובדים יחד. זו המטרה האמיתית של מנהיגות בעלת ביצועים גבוהים.
זה לא רק להכות את מספר המכירות הזה או לנצח במירוץ הזה. זה עלייך וחבריך לקבוצה מגלים יחד מה יכול לקרות כאשר בני אדם רגשיים מתחברים ומתחייבים למטרה. ברגע שתראה זאת, תשתנה.
לעולם לא תשמע סיפור כמו שלי ותגיד: "לעולם לא יכולתי לעשות דבר כזה." אתה תגיד, "אני הולך לעשות משהו גדול עוד יותר."
כל שלב בתהליך בעל ביצועים גבוהים בספר זה נועד לעזור לכם להעביר את החפצים הנעים הללו עם הצוות שלכם. אבל, אזהרה הוגנת, ברגע שתעשה זאת, אתה לא תהיה אותו אדם שהיית לפני כן. וגם חברי הצוות שלך לא.
יחד, כל אחד מכם יהפוך למישהו יוצא דופן. מישהו חזק. מישהו עם אמון אמיתי וצבר. מישהו בלתי אפשרי.
חתור חתור חתור בסירה
היום הראשון אחרי שהבנו את מצוקתנו חתרנו 79 מייל. למחרת עשינו 94 מייל. ואז 91 מייל.
עם 48 שעות בלבד עד לתום הסיכוי לשיא עולמי, נותרו לנו רק 136 קילומטרים. הצוות נוהג ב- רוח אמריקאיתהלסתות סביב הצוואר של האוקיאנוס האטלנטי. ולראשונה, האוקיאנוס ללא תחרות מרגיש פתאום בן תמותה. אבל גם אנחנו.
כשנותרו 48 שעות, נותר לנו מעט במיכל. אנחנו ישנים רק 40 דקות או פחות ואז חותרים לפחות שעתיים. במיוחד מאט בעט להילוך גבוה. הוא מסיים באופן שגרתי את משמרתו רק כדי להחזיר לעוד אחד. אבל המאמצים שלנו גובים מחיר.
כולנו הזויים. בשלב מסוים אנגוס טופח על כתפי כדי להזהיר מפני הגברת הזקנה שרצה סביב הסירה ומנסה להכות אותנו משוט. יש לי גם חזיונות, אבל שלי הם קצת יותר רציניים.
אני רואה אנשים: האנשים שהדריכו אותי, אימנו אותי ועיצבו אותי לאורך השנים למנהיג המותש אך החזק שהפכתי להיות. אני רואה את מארק ומיכיאל, אני רואה את אבא שלי, אני רואה את דון מגב ואת נותני החסות שלי. אני מדבר איתם, והם מדברים איתי. אני לעולם לא זוכר את התגובות שלהם, אבל אני תמיד זוכר את השיעורים שלהם.
כשהשמש שוקעת ב -17 בינואר, אני יורד מהמשמרת שלי ועברתי עם אנגוס במחלף מהיר של 15 שניות שהוא ואני ביצענו עכשיו יותר מ 200 פעמים.
אני מכניס את עצמי לתא כדי להבין היכן אנו עומדים. אני יודע שהיינו חלשים באותו יום. אין שום סיכוי שעמדנו בקצב של 90 הקילומטרים בימים האחרונים. אני אופתע אם היינו אפילו 70 מייל. לרגע אני מרגיש שהובסנו, אבל אז אני בודק את המפה. אני מתחיל לבכות.
שמונים ושמונה קילומטרים. עברנו 88 קילומטרים ביום "החלש ביותר" שלנו עד כה. זה אומר שעלינו לכסות רק 48 מייל ב -24 השעות האחרונות. אנחנו לפני Row4James. אנחנו שעות לפני השיא העולמי. אנחנו הולכים לעשות את הבלתי אפשרי.
בשעות אחר הצהריים המאוחרות של ה- 18 בינואר 2017, קו רוחב 35 חצה את הקואורדינטות של 17 מעלות צפונה, 61 מעלות מערבה, מה שמסמן את קו הסיום הרשמי של אתגר הטייסקי ויסקי אטלנטי. לקח לנו 35 יום, 14 שעות ושלוש דקות לעבור את זה, ושברנו שיא עולמי בן 3 ב 13 שעות קרובות להפליא. הצוות שלי השיג משהו גדול יותר שלנו. יחד, Latitude 11 עשתה היסטוריה. עכשיו תורך.
נקודת התכנסות: הפוך לבלתי אפשרי
תכנן לשנות: אם תבחר לתת את עצמך למאמץ מסוים, עליך לצפות שתשתנה על ידי זה לנצח. זו התוצאה של להיות חלק מצוות ביצועים גבוהים. כמנהיג, זה בסופו של דבר הפשרה שעליך להיות נוח איתה עבור עצמך ועבור אחרים.
שכירי חרב: מי שאומר לא להיות חלק מצוות ביצועים גבוהים עדיין יכול להיות תורם אישי גדול לארגון גדול יותר. אין בזה שום דבר רע, וכל ארגון זקוק גם לאותם אנשים. אבל הם לא האנשים מהם מורכבים צוותים בעלי ביצועים גבוהים.
המנהיג בעל ביצועים גבוהים: כמנהיג, אתה עוזר לאחרים להשיג את יעדיהם על ידי בניית אמון ופועל כלפיהם בצורה אותנטית ואנוכית. כשיגיע הרגע שמפריד בין קבוצות טובות לקבוצות בעלות ביצועים גבוהים, תצטרך להסתכל להם בעיניים ולבקש לא פחות מכל מה שיש להם. אם תרגל את מה שלמדת בספר זה, הם יסתכלו עליך ישר אחורה ויתנו לו.
© 2019 מאת ג'ייסון קלדוול. כל הזכויות שמורות.
מוצע באישור מאת ניווט הבלתי אפשרי.
מו"ל: הוצאת ברט-קוהלר. https://bkconnection.com/
מקור המאמר
ניווט בבלתי אפשרי: בניית צוותים יוצאי דופן ונפץ ציפיות
מאת ג'ייסון קלדוול
אתלט סיבולת שיא עולמי ומאמן מנהיגות מקצועית, ג'ייסון קלדוול, מתבסס על חוויותיו המדהימות כדי להראות כיצד כל אחד יכול לבנות ולהוביל קבוצות שמספיקות דברים מדהימים. ספר זה הוא זיקוק של תוכניות הדיבור העולמיות של ג'ייסון המועברות לקהל צפוף בחברות Fortune 500 ובאוניברסיטאות ברחבי העולם. זו התשובה לשאלה שהוא כל הזמן נשאל: איך הצלחת והצוותים שלך להשיג יעדים כאלה בלתי אפשריים לכאורה? וזה גם ספר הדרכה שיכול ללמד כל אחד כיצד לעשות את אותו הדבר. (זמין גם במהדורת קינדל וכתקליטור שמע).
על המחבר
ג'ייסון קלדוול הוא המייסד של Latitude 35, חברת הכשרת מנהיגות הפועלת ברחבי העולם. הוא גם רוכב הרפתקאות שמחזיק כיום ביותר מתריסר שיאי עולם בחמש יבשות. הוא עבד עם חברות כמו נייקי, Booking.com ובנק סנטנדר והציע תוכניות במוסדות להשכלה גבוהה, כולל בית הספר למנהל עסקים קולומביה, בית הספר וורטון ובית הספר העסקי של האס באוניברסיטת קליפורניה בברקלי.
