מסלולי אופניים זמניים צצו בערים ברחבי העולם במהלך המגפה. Texturemaster / Shutterstock

באופן גלובלי בלבד אחת מכל 50 מכוניות חדשות היו חשמליים לחלוטין בשנת 2020, ו אחד ב- 14 בבריטניה. נשמע מרשים, אבל גם אם כל המכוניות החדשות היו חשמליות עכשיו, זה עדיין היה לוקח שנים 15-20 להחליף את צי מכוניות הדלק המאובנים בעולם.

החיסכון בפליטה מהחלפת כל אותם מנועי בעירה פנימית בחלופות אפס פחמן יהיה לא להאכיל במהירות מספקת כדי לעשות את ההבדל הדרוש בזמן שנוכל להעביר: חמש השנים הבאות. התמודדות עם האקלים ומשברי זיהום האוויר מחייבת לרסן את כל התחבורה הממונעת, ובמיוחד מכוניות פרטיות, במהירות האפשרית. התמקדות אך ורק ברכבים חשמליים מאטה את מירוץ לאפס פליטות.

זה בין היתר בגלל שמכוניות חשמליות אינן באמת אפס פחמן - כריית חומרי הגלם לסוללות, ייצורן והפקת החשמל שעליו הם פועלים מייצרת פליטות.

התחבורה היא אחד הענפים המאתגרים ביותר להפחתת פחמן מפחיתה שימוש כבד בדלק מאובנים ולהסתמך על תשתית עתירת פחמן - כמו כבישים, שדות תעופה והרכבים עצמם - והאופן שבו הוא משובץ אורחות חיים תלויי רכב. דרך אחת להפחית את פליטת התחבורה במהירות יחסית, ובאופן פוטנציאלי בעולם, זה להחליף מכוניות לרכיבה על אופניים, רכיבה על אופניים אלקטרוניים והליכה - נסיעה פעילה, כשמה כן היא.

נסיעה פעילה זולה יותר, בריאה יותר, טובה יותר לאיכות הסביבה, ואינה איטית יותר ברחובות עירוניים עמוסים. אז כמה פחמן הוא יכול לחסוך על בסיס יומי? ומה תפקידו בהפחתת פליטת התחבורה בסך הכל?

במחקר חדש, עמיתים ואני חושפים כי לאנשים שהולכים או רוכבים יש עקבות פחמן נמוכים יותר מנסיעות יומיות, כולל בערים בהן אנשים רבים כבר עושים זאת. למרות העובדה שחלק מההליכה והרכיבה על אופניים מתרחשים על רקע נסיעות ממונעות במקום להחליף אותם, יותר אנשים שעוברים לנסיעה פעילה ישווים להפחתת פליטת פחמן מהתחבורה על בסיס יומי ונסיעה.

איזה הבדל עושה טיול

ראינו כ -4,000 אנשים החיים בלונדון, אנטוורפן, ברצלונה, וינה, אורברו, רומא וציריך. במהלך תקופה של שנתיים, המשתתפים שלנו השלימו 10,000 רשומות ליומן נסיעות ששימשו כתיעוד של כל הנסיעות שעשו בכל יום, בין אם הם הולכים לעבודה ברכבת, לוקחים את הילדים לבית הספר ברכב או נוסעים באוטובוס לעיר. עבור כל נסיעה חישבנו את טביעת הרגל הפחמנית.

למרבה הפלא, לאנשים שרכבו על בסיס יומי היו פליטות פחמן נמוכות ב 84% מכל הנסיעות היומיות שלהם מאשר לאלה שלא.

מצאנו גם שהאדם הממוצע שעבר ממכונית לאופניים רק יום אחד בשבוע חתך את טביעת הרגל הפחמנית שלו ב-3.2 ק"ג של CO? – שווה ערך לפליטות מנהיגה במכונית במשך 10 ק"מ, אכילה של א הגשת כבש או שוקולד, או שליחת 800 מיילים.

כאשר השווינו את מחזור החיים של כל מצב נסיעה, תוך התחשבות בפחמן שנוצר על ידי ייצור הרכב, תדלוקו וסילוקו, מצאנו שפליטת רכיבה על אופניים יכולה להיות נמוכה ביותר מפי 30 לכל נסיעה מאשר נסיעה ברכב דלק מאובנים, ופחות בערך פי עשרה מנסיעה חשמלית.

אנחנו גם מעריכים שתושבים עירוניים שעברו מנהיגה לרכיבה על אופניים רק לנסיעה אחת ביום הפחיתו את טביעת הרגל הפחמנית שלהם בכחצי טון של CO? במהלך שנה, ולחסוך את הפליטות המקבילות של א טיסה לכיוון אחד מלונדון לניו יורק. אם רק אחד מכל חמישה תושבים עירוניים שינה באופן קבוע את התנהגות הנסיעה שלהם בשנים הקרובות, אנו מעריכים היא תפחית את הפליטות מכל נסיעות הרכב באירופה בכ- 8%.

כמעט מחצית מהנפילה ב פליטת פחמן יומית במהלך הנעילה העולמית בשנת 2020 הגיעו מהפחתות בפליטת התחבורה. המגיפה אילצה מדינות ברחבי העולם להסתגל כדי להפחית את התפשטות הנגיף. בבריטניה, הליכה ורכיבה על אופניים היו המנצחים הגדולים, עם עלייה של 20% אצל אנשים שהולכים בקביעות, ורמות הרכיבה עולות ב 9% בימי חול ו -58% בסופי שבוע בהשוואה לרמות טרום-מגיפה. זאת למרות שהנוסעים במחזור היו סביר מאוד לעבוד מהבית.

נסיעות אקטיביות הציעו אלטרנטיבה למכוניות ששומרת על ריחוק חברתי שלם. זה עזר לאנשים להישאר בטוחים במהלך המגפה, וזה יכול לעזור להפחית את הפליטות ככל שמקלות הופכת, במיוחד מכיוון שהמחירים הגבוהים של כמה כלי רכב חשמליים עשויים לדחות כרגע קונים פוטנציאליים רבים.

אז המירוץ נמשך. נסיעות אקטיביות יכולות לתרום להתמודדות עם חירום האקלים מוקדם יותר מאשר כלי רכב חשמליים, ובמקביל לספק תחבורה סבירה, אמינה, נקייה, בריאה ועוצמת גודש.

על המחבר

כריסטיאן ברנד, פרופסור חבר לתחבורה, אנרגיה וסביבה, היחידה ללימודי תחבורה, אוניברסיטת אוקספורד

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.