נסיעות אוויריות מאירופה לצפון אמריקה ייקחו זמן רב יותר ויפלטו יותר CO2 לאטמוספירה כאשר ההשפעות הנגרמות על ידי האקלים מגבירות את כוחם של רוח-זרימת-סילון.
אם אתם רגילים לבלות זמן רב בהטסת האוקיאנוס האטלנטי בין אירופה לצפון אמריקה, הזהירו: בקרוב תצטרכו להיות מוכנים לבילוי משמעותי יותר - בזכות האווירה המחממת.
מטוסים שטסים את המסלולים הצפופים והרווחיים המקשרים בין אירופה לקנדה וארצות הברית יבלו זמן רב יותר באוויר ברגל מערבה, אך לא כאשר הם פונים מזרחה. ומה שקורה בקטע השמים ההוא עלול לקרות גם באזורים אחרים בעולם.
A המחקר שפורסם במכתבי מחקר סביבתי אומר שהסיבה היא האצת ה- זרם סילון, רוח בגובה הנושבת ממערב למזרח מעבר לאוקיאנוס האטלנטי.
ככל שזה יתקדם, שינוי האקלים יאיץ את הטיסות מזרחה, אך להאט את אלה שפונים לכיוון השני, מצא המחקר. זה יכול להשפיע על חברות תעופה, שדות תעופה ונוסעים.
את המחקר הוביל ד"ר פול וויליאמס, מדען אטמוספרי אוניברסיטת רידינגבריטניה, מחשב כי מטוסים טרנס אטלנטיים יבלו יחד 2,000 שעות נוספות באוויר מדי שנה, ויוסיפו מיליוני דולרים לעלויות הדלק של חברות התעופה והגדלת הסיכון לעיכובים.
השפעות סביבתיות
"תעשיית התעופה עומדת בפני לחץ להפחתת ההשפעות הסביבתיות שלה, אך מחקר זה מראה דרך חדשה בה התעופה עצמה חשופה להשפעות שינויי האקלים", אומר ד"ר וויליאמס.
"החדשות הרעות לנוסעים הן שטיסות מערבה יתמודדו נגד רוח גבית חזקה יותר. החדשות הטובות הן שטיסות מזרחה יועצמו על ידי רוח גבית חזקה יותר, אך לא מספיקות כדי לפצות על הנסיעות הארוכות יותר מערבה. התוצאה נטו היא שמסעות הלוך ושוב יתארכו משמעותית.
"השפעה זו תגדיל את עלויות הדלק לחברות התעופה, עלולה להעלות את מחירי הכרטיסים והיא תחמיר את ההשפעות הסביבתיות של התעופה."
"הטיסות המזרחיות יועצמו על ידי רוח גבית חזקה יותר, אך לא מספיקות כדי לפצות על המסעות הארוכים יותר מערבה"
ההשפעות שזוהו במחקר כוללות הגבלות על משקל ההמראה מוגברות והסערה מוגברת במהלך טיסות.
המחקר בדק את ההשפעות של הכפלת כמות ה- CO2 באטמוספרה, שלדבריה תתרחש במהלך העשורים הבאים, אלא אם כן ייפחתו פליטות במהירות.
רוחות הזרם הסילונית הממוצעות בתוואי הטיסה בין הית'רו בלונדון לשדה התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי בניו יורק צפויות להיות מהירות יותר ב- 15 בחורף, ועולות מ- 77 ל- 89 קמ"ש (48 ל- 55 קמ"ש), עם עלייה דומה בעונות האחרות.
כתוצאה מכך, טיסות עם לונדון יהפכו לסבירות כפולה פי פחות מ- 5 שעות 20 דקות, מה שמשמע כי מעברים שוברי שיא יתרחשו לעיתים קרובות יותר ויותר. אולם המחקר טוען כי טיסות המונחות בניו יורק יהפכו לסבירות גבוהה פי שניים מ- 7 שעות, מה שמצביע על כניסות מעוכבות יותר בסיכויים.
השיא הנוכחי למעבר טרנס אטלנטי מניו יורק ללונדון - למעט טיסות במטוסי הקונקורד העל-קולית - עומד על 5 שעות 16 דקות. זה נקבע ב- 8 בינואר 2015 על ידי מטוס בריטיש איירווייס 777, בסיוע זרם סילון מזרחי חזק במיוחד.
פליטות שנתיות
משך הזמן הנוסף שבאוויר פירושו שטיסות טרנס אטלנטיות יחד ישרפו דלק נוסף בסך 22 מיליון דולר בשנה, ויפלטו 70 מיליון ק"ג נוספים של CO2 - שווה ערך לפליטות השנתיות של בתים 7,100 בבריטניה. וייתכן שזו רק ההתחלה.
ד"ר וויליאמס אומר: "זרם הסילון מקיף את כדור הארץ, ויש גם אחד בחצי הכדור הדרומי. יתכן שטיסות במקומות אחרים בעולם יסבלו גם מאפקט זרם סילון דומה. "
מחקר קודם שנערך על ידי ד"ר וויליאמס באוניברסיטת קרידינג גילה זאת סערת-אוויר צלולה תתעצם ותכוף יותר כתוצאה מההתחממות הגלובלית.
המסלול בין אירופה לצפון אמריקה הוא אחד ממסדרונות התעופה העמוסים ביותר בעולם, עם כ- 600 טיסות ליום - מתוך אומדן טיסות 100,000 ליום ברחבי העולם. מבחינה היסטורית, תנועת האוויר העולמית (שנמדדה בקילומטרי נוסעים) חוותה צמיחה ממוצעת לטווח הארוך של 5% בשנה. - רשת חדשות האקלים
על המחבר
אלכס קירבי הוא עיתונאי בריטי המתמחה בנושאי איכות הסביבה. הוא עבד בתפקידים שונים בבית הספר תאגיד שידור בריטי (BBC) במשך כמעט 20 שנים ועזב את ה- BBC ב- 1998 לעבוד כעיתונאי פרילנסר. הוא גם מספק מיומנויות תקשורת הכשרה לחברות, אוניברסיטאות וארגונים לא ממשלתיים. כיום הוא גם כתב הסביבה של חדשות ה- BBC באינטרנט, והתארח רדיו BBC 4סדרת הסביבה, עולה את כדור הארץ. הוא גם כותב עבור האפוטרופוס ו רשת חדשות האקלים. הוא גם כותב טור רגיל עבור BBC Wildlife מגזין.
