מכוניות חשמליות לא מתאימות לכל נסיעה. ניק סטריצ'נקו / Shutterstock 

מכוניות חשמליות נתפשות לרוב כאחת התקוות הגדולות להתמודדות עם שינויי האקלים. עם מודלים חדשים מגיעים לאולמות תצוגה, יצרניות גדולות סליל מחדש לעתיד חשמליומספר קטן אך גדל והולך וגדל של צרכנים המשתוקקים להמיר מגוזלי גז, נראה כי מכשירי חשמל לרכב מציעים דרך לנו להתפזר עם מעט שינוי באורח חיינו.

עם זאת יש סכנה כי קיבוע על מכוניות חשמליות משאיר כתם עיוור גדול. החשמל יהיה יקר מאוד עבור המשאיות המגושמות שמובילות סחורות ברחבי יבשות או כרגע אסורות מבחינה טכנית לנסיעות אוויריות למרחקים ארוכים.

מעבר לכל ההתלהבות סביב החשמל, כרגע רכבי נוסעים קלים בלבד 50% מכלל הביקוש העולמי לאנרגיה בענף התחבורה לעומת 28% לרכבי כביש כבדים, 10% לאוויר, 9% לים ו- 2% לרכבת.

במילים פשוטות, ההתמקדות הנוכחית ברכבי רכב הנוסעים מחשמליים - למרות שהם מבורכים - מהווה רק חלק מהתשובה. ברוב המגזרים האחרים יהיה צורך בדלקים בעתיד הנראה לעין. ואפילו לרכבים, כלי רכב חשמליים אינם תרופה לכול.

האמת האומללה היא שמבחינתם, כלי רכב חשמליים סולאריים (BEV) אינם יכולים לפתור את מה שאנו מכנים "בעיית ה- 100 EJ". הביקושים לשירותי הובלה צפויים לעלות דרמטית בעשורים הקרובים. אז ה פרויקטים של סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) שאנחנו צריכים להפחית משמעותית את כמות האנרגיה שכל רכב משתמש רק בכדי לשמור על הביקוש האנרגטי העולמי הכולל בענף התובלה בצורה שטוחה ברמות הנוכחיות של מצבי 100 (EJ) עד 2050. יותר ממחצית מאותה EJ של 100 צפוי עדיין להגיע ממוצרי נפט, ועד אז, חלקם של כלי רכב קלים בענף התחבורה בביקוש לאנרגיה צפוי לרדת מ- 50% ל- 34%.

אל האני רובם המכריע של נסיעות הנוסעים הקיימות ניתן להכיל רכבים חשמליים מצברים קיימים כך שלצרכנים רבים, קנייה של אחת תהיה החלטה קלה (ככל שהעלויות יורדות). אך עבור מי שנוסע לעתים קרובות מאוד לנסיעות ארוכות, המיקוד צריך להיות גם על דלקים נמוכים יותר מפחמן.

תחליפי נפט עשויים להרחיב הובלה ברת קיימא לכלי רכב כבדים יותר ולאלו המחפשים טווח ארוך יותר, תוך שימוש בתשתיות התדלוק הקיימות וצי הרכב. בעוד שכלי רכב חשמליים סולאריים יטילו עלויות מערכת רחבות יותר (למשל, תשתית הטעינה הדרושה לחיבור מיליוני רכבים חשמליים חדשים לרשת), כל עלויות המעבר של תחליפי דלק בר קיימא נמצאים בדלקים עצמם.

המחקר האחרון שלנו הוא חלק מא מיקוד מחודש על דלקים סינטטיים או דלקים סינטטיים (דלקים שהוסבו מחומרי מזון שאינם נפט). דלקים סינכרוניים נוצרו לראשונה בקנה מידה תעשייתי ב- 1920 על ידי הפיכת פחם לפחמימנים נוזליים בעזרת מה שנקרא סינתזה פישר-טרופש, על שם ממציאי גרמניה המקוריים. אך השימוש בפחם כמצבר מזין מייצר דלק הרבה יותר מלוכלך מאשר אפילו דלקים קונבנציונליים על בסיס נפט.

דרך אפשרית אחת לדלקים סינטטיים-ניטרליים-פחמניים היא להשתמש בשאריות ופסולת וודיות כמוצרי מזון ליצור דלקים ביו סינתטיים עם פחות השפעה על הסביבה ועל ייצור המזון מאשר דלק ביולוגי יבול. אפשרות נוספת תהיה לייצר דלקים מ- CO₂ ומים באמצעות חשמל דל פחמן. אך הפקת "דלקים אלקטרוניים" כאלה תזדקק למערכת חשמל בעלת עלות נמוכה מאוד ופחמן נמוך במיוחד (כמו אלה של איסלנד או קוויבק) או שתזדקק למקורות ייעודיים לחשמל אפס פחמן שיש להם זמינות גבוהה לאורך כל השנה.

צמחי טייס

לדלקים ביו-סינטטיים ואלקטרואידים יש שניהם פוטנציאל לספק דלקים בר-קיימא בקנה מידה, אך מאמצים אלה עדיין נמצאים בשלב ההפגנה. אאודי פתחה מפעל אלקטרוניים דלק אלקטרוניים (20M) ב2013 המייצר 3.2 MW של מתאן סינטטי מ- 6 MW של חשמל. € 150M צמח GoBiGas השבדי הוזמן ב- 2014 וייצר ביומתן סינטטי בסולם של 20 MW באמצעות 30 MW של ביומסה.

למרות הסגולות הרבות של דלקים סינתטיים פחמניים ניטרליים, עם זאת, רוב הפרויקטים בקנה מידה מסחרי נמצאים כעת בהמתנה. זה נובע מעלות ההשקעה הגבוהה של מפעלי תהליכים חלוציים בשילוב עם היעדר מדיניות ממשלתית חזקה מספיק בכדי להפוך אותה למימוש כלכלי ולחלוק את הסיכון לפיזור.

ניסיונות הממשלה והתעשייה לעודד אנשים לקנות כלי רכב חשמליים אינם בעיה בפני עצמם. הדאגה שלנו היא שמיקוד בלעדי בחשמל עשוי להפוך את פיתרון הבעיה 100 EJ לבלתי אפשרי. עוד מוקדם לדעת אילו, אם בכלל, דלקים בני-קיימא ייצאו מוצלחים ולכן הצורך הדוחק ביותר הוא להגדיל את הייצור משלב ההפגנה הנוכחי. אם לא, כאשר תשומת ליבנו סוף סוף מתרחקת מפרסומי מכוניות חשמליות מבריקות בעוד מספר שנים, נמצא את עצמנו בתחילת דרכה בטיפול בשאר הבעיה.

על המחבר

דייוויד ריינר, מרצה בכיר באוניברסיטה במדיניות טכנולוגית, הספר לעסקים השופט קיימברידג ואילקה חנולה, חוקרת שותפה בקבוצה לחקר מדיניות האנרגיה, אוניברסיטת קיימברידג'

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.