פירוק הרכבות של בריטניה דורש פעולה דחופה - כך ניתן לעשות זאת

פירוק הרכבות של בריטניה דורש פעולה דחופה - כך ניתן לעשות זאת הפקות / Shutterstock של Jevanto

המירוץ עומד לדרך להגיע לפליטות פחמן נטו-אפס בתוך העשורים הבאים - והדרך לבריטניה עם אפס פחמן עוברת דרך הרכבות שלה. התחבורה כרגע אחראית 26% מכל פליטת הפחמן בבריטניה, ורק 1% מזה מגיע מרכבות.

רכבות הן אחת הצורות הידידותיות לסביבה של הובלה המונית הקיימת, ומשחררות 0.046kg פחמן דו חמצני (CO₂) לקילומטר שנוסע כל נוסע. מכונית דיזל היא יותר מכפול מזה ב 0.117kg.

זו כנראה הסיבה שתחבורה וכלי תעופה הם הפופולרי ביותר מקורות לקיצוץ פליטות. יתכן ששמעת על תוכניות השלב לחלוטין את רכבי הדלק והדיזל על ידי 2040, לדוגמה. אך ההחלטות הגדולות לגבי הפעלת רכבות בריטניה הן למעשה הדחופות ביותר.

מכוניות בדרך כלל בשירות רק 10 שנים בערך, בעוד רכבות ממשיכות למשך 40 או אפילו 50 שנים. רכבות שנבנו היום יהיו רק "באמצע החיים" על ידי 2050, כאשר ה- היעדים בבריטניה יש להפחית את פליטת גזי החממה לאפס.

פירוק הרכבות של בריטניה דורש פעולה דחופה - כך ניתן לעשות זאת מכוניות ורשת הכבישים זוכות לתשומת לב רבה בגלל הפחמן. רוס סנדון / Unsplash, CC BY

פירוש הדבר שרכבות אפס-פחמן צריכות להיות הוזמן ונשלח מ- 2025 ואילך כדי להישאר על המסלול עם ציר הזמן הזה של פחמן. נכון לעכשיו הרכבות היחידות שיכולות לעמוד בקריטריונים אלה הן חשמליות, אך בלבד 42% מהמסלול בבריטניה מחשמל ו- 29% מהצי הנוכחי של בריטניה הוא הפעל אך ורק על סולר. הרכבות האלה צריכות להיות הנדס מחדש או שנחרט לפני שהם מגיעים לסוף חייהם השימושיים בכדי לעמוד ביעדי הממשלה.

אז מה צריך לעשות כדי להפוך את צי הרכבות המזדקן והמזהם של בריטניה למעבר המוני האפס של העתיד?

עולה למסלול ל- 2040

בבריטניה כבר מחשמל כשתי חמישיות של רשת הרכבות, כלומר חלק מהרכבות הללו פועלות באופן בלעדי בזרם חשמלי ואינן משחררות פליטת פחמן מקומית. אבל הם רק ירוקים כמו רשת החשמל שמפעילה אותם - ולמרות שבריטניה עשתה התקדמות מעודדת מהדלקים המאובנים, הם עדיין אחראים ל בערך מחצית מכל האנרגיה הנוצרת.

רכבות דיזל מגוונות יותר מכיוון שהן יכולות לעבוד על כמעט 60% מהקווים שאינם חשמליים ועל החלק שיש בה. כוח דיזל יכול גם להעביר עומסים כבדים במיוחד ולכן לרוב משתמשים בו בענף המטענים. אולם בריטניה לא הצליחה להזמין קטרי הובלה דיזל חדשים מאז ה- 2008, מכיוון שאף אחד מהמצרכים המתגלגלים הנוכחיים לעמוד בתקני הפליטה שנקבעו. זה אילץ למעשה את ענף המשא להשתמש בקטרים ​​קשישים למדי - חלקם כבר מ- 1950 - שהם מזהמים יותר.

תעשיית הרכבות תצטרך לחסל את כוח הדיזל לפני 2040 ככל שהדלק יקר יותר ויותר לא מקובל על הציבור, במיוחד נתון בתחנות שמלכודות פליטות רכבות, מאיים על הבריאות של הנוסעים והצוות. בהתחשב בעוצמה החשמלית הנפוצה בפסים, האם מנועי היבריד דיזל-חשמליים יכולים לעבוד?

היברידים חשמליים-דיזל

מנועים היברידיים אלה משתמשים בחשמל כאשר ניתן להשיג מסילות שלישיות חשמליות או קו תקורה וסולר במקום אחר. כלאיים חדשים היו הוזמן למסלולים אל ומחוצה לפדינגטון, אחת מתחנות הרכבת העמוסות ביותר בלונדון. כמה רכבות נוסעים ישנות יותר היו המרה להיברידית, אך עם מעט נטישה מענף הרכבות.

זה עשוי להפחית את השימוש בסולר בטווח הקצר, אבל זה לא פיתרון לטווח ארוך להסרת דיזל עד 2040.

פירוק הרכבות של בריטניה דורש פעולה דחופה - כך ניתן לעשות זאת רכבות 73 של הרכבת הבריטית הן בעיקר קטרים ​​חשמליים עם מנועי דיזל קטנים. פיל סקוט / ויקיפדיה, CC BY-SA

סוללות

השימוש בסוללות כמקור כוח של רכבת נבדק בגרמניה במהירות נמוכה ועם עומסים קלים, באמצעות סוללות חומצת עופרת מסורתיות. זו טכנולוגיה מנוסה, כך שהיא זולה ואמינה, אך לסוללות יש חיים מוגבלים ועשויות מנוזלים קורוזיביים וחומרים יקרים.

סוללות ליתיום-יון נוסו בבריטניה על ידי אספקת סוללה מקור כוח נוסף עבור המנוע החשמלי ברכבת. למרבה הצער, אלה יכלו לנסוע רק עד 50km הופרד פעם אחת מחוטי תקורה. רכבות סוללה יכולות לעבוד רק על נתיבים ספציפיים ולא מוחלפות בקלות כשהן נכשלות, מה שגורם הפרעה ועיכובים.

דלק מימן

מימן דלק תאים יכול לייצר חשמל בר-קיימא באמצעות תגובה כימית בין מימן לחמצן. זה יכול להניע בתים, משרדים, מפעלים, מכוניות ותחבורה ציבורית - מה שהופך אותם לחופשיים ללא פחמן ובלתי תלויות מרשת החשמל העיקרית. במקום מיכל דיזל ומנוע, ברכבת יש מיכל מימן ותא דלק המשלב את המימן עם חמצן מהאוויר, ללא בעירה. כאשר הפליטה היחידה היא מים, תאי הדלק מספקים כוח ואפס פליטות.

נשמע טוב אבל כמקור כוח, למימן צפיפות אנרגיה נמוכה, כלומר הרכבות יצטרכו מקום גדול מאוד לאחסון הדלק. להשוות, ליטר דיזל מכיל מג'אול אנרגיית 36 אך לליטר מימן יש רק מג'אול 1.81. זו לא בעיה למכונית קלה ויפה, אלא נושא חשוב כאשר קטר מסיבי אחד צריך למשוך עגלות 40 - וכל עגלה שוקלת אולי כמו 80 טונות.

זה גם לא עוזר כי אין מתקנים בבריטניה לייצור או פריסה של כמויות גדולות של הידרוגנציה. ובכל זאת, סביר לצפות שזה יכול להיות נפתר בעשר השנים הבאות כאשר הממשלה והעסקים מרוצים לייצר את דלקי העתיד.

העתיד

אז ישנן מספר אפשרויות, ואף אחת מהן איננה פיתרון מושלם בפני עצמה. ניתן להשתמש בכל אחד מהם במקום המתאים ביותר, ולהעביר בהדרגה את הרכבת הבריטית מדלקים מאובנים. סביר להניח כי תעשיית המשא לא תמצא פתרונות בר-קיימא בכוחות עצמה, ולכן הממשלה צריכה לתת למתן עסקים לעסקים לשנות את פעילותם. השקעה ב טכנולוגית אפס פליטות ו חדשנות יכול לעודד זאת.

כדי לגרום לדברים לנוע, יש הרבה דברים לשנות את האופן בו הדברים עובדים כרגע. על מפעילי הרכבות לאבד את זכותם להשתמש במנועי דיזל מזהמים ויש להחליף אותם בפרקי זמן של עשר שנים. ניתן להעניק לערים זכות למפעילי רכבות בסדר גמור בזיהום בדרך דומה לזו של אזורי פליטה נמוכה הקיימות במספר ערים ברחבי העולם. מדיניות אחת שאחרה איחרה היא גרימת המדיניות דיזל בדיוטי פרי שמפעילי הרכבות נהנים כרגע.

שיפוץ ההיבטים המזהמים ביותר של מערכת הרכבות של בריטניה לא יקרה בן לילה, אך כדי להתקדם במסלול ל- 2040 ומעבר לה, יש לקבל כרגע את ההחלטות הגדולות לגבי מסילות הברזל של בריטניה.

על המחבר

מרקוס מאיירס, עמית מחקר מבקר, אוניברסיטת מנצ'סטר מטרופוליטן ודוד במפורד, פרופסור לניהול תפעול, אוניברסיטת מנצ'סטר מטרופוליטן

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
9780143130444מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
1610919564עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
1451697392In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

עקוב אחר InnerSelf ב

אייקון פייסבוקאייקון טוויטרסמל YouTubeאייקון אינסטגרםסמל pintrestאייקון rss

 קבל את הדוא"ל האחרון

מגזין שבועי השראה יומית

הסרטים האחרונים

הגירת האקלים הגדולה החלה
הגירת האקלים הגדולה החלה
by משתמש סופר
משבר האקלים מכריח אלפים ברחבי העולם לברוח מכיוון שבתיהם הופכים יותר ויותר למגורים.
עידן הקרח האחרון מספר לנו מדוע עלינו לדאוג לשינוי בטמפרטורה
עידן הקרח האחרון מספר לנו מדוע עלינו לדאוג לשינוי בטמפרטורה
by אלן נ ויליאמס, et al
הדו"ח האחרון של הפאנל הבין-ממשלתי לשינויי אקלים (IPCC) קובע כי ללא ירידה משמעותית ...
כדור הארץ נשאר מגורים מיליארדי שנים - בדיוק איזה מזל קיבלנו?
כדור הארץ נשאר מגורים מיליארדי שנים - בדיוק איזה מזל קיבלנו?
by טובי טירל
לקח לאבולוציה 3 או 4 מיליארד שנים לייצר הומו ספיינס. אם האקלים היה נכשל לחלוטין פעם אחת בלבד באותו ...
כיצד מיפוי מזג האוויר לפני 12,000 שנה יכול לעזור לחזות שינויי אקלים עתידיים
כיצד מיפוי מזג האוויר לפני 12,000 שנה יכול לעזור לחזות שינויי אקלים עתידיים
by בריס ריי
סוף עידן הקרח האחרון, לפני כ -12,000 שנה, התאפיין בשלב קר אחרון שנקרא Dryas הצעיר יותר ...
הים הכספי אמור ליפול ב -9 מטרים ומעלה במאה הזו
הים הכספי אמור ליפול ב -9 מטרים ומעלה במאה הזו
by פרנק וסלינג 'ומתאו לטואדה
דמיין שאתה נמצא על החוף, משקיף אל הים. לפניך מונח 100 מטרים של חול צחיח שנראה כמו ...
ונוס הייתה עוד פעם כמו כדור הארץ, אך שינויי האקלים הפכו אותה לבלתי ראויה למגורים
ונוס הייתה עוד פעם כמו כדור הארץ, אך שינויי האקלים הפכו אותה לבלתי ראויה למגורים
by ריצ'רד ארנסט
אנו יכולים ללמוד הרבה על שינויי אקלים מוונוס, כוכב אחותנו. לנוגה יש כיום טמפרטורת שטח של ...
חמש אי אמונות באקלים: קורס התרסקות במידע מוטעה באקלים
חמשת אי האמונה באקלים: קורס התרסקות במידע מוטעה באקלים
by ג 'ון קוק
סרטון זה הוא קורס קריסה במידע מוטעה באקלים, המסכם את הטיעונים המרכזיים המשמשים להטלת ספק במציאות ...
הארקטי לא היה כל כך חם במשך 3 מיליון שנה וזה אומר שינויים גדולים עבור הפלנטה
הארקטי לא היה כל כך חם במשך 3 מיליון שנה וזה אומר שינויים גדולים עבור הפלנטה
by ג'ולי בריגהאם-גרט וסטיב פטיש
מדי שנה, כיסוי קרח הים באוקיאנוס הארקטי מצטמצם עד לנקודה נמוכה באמצע ספטמבר. השנה הוא מודד רק 1.44 ...

כתבות אחרונות

אנרגיה ירוקה2 3
ארבע הזדמנויות מימן ירוק למערב התיכון
by כריסטיאן טיי
כדי למנוע משבר אקלים, המערב התיכון, כמו שאר המדינה, יצטרך לשחרר את כלכלתו לחלוטין על ידי...
ug83qrfw
החסם העיקרי לתגובת דרישה צריך להסתיים
by ג'ון מור, על כדור הארץ
אם הרגולטורים הפדרליים יעשו את הדבר הנכון, ייתכן שלקוחות החשמל ברחבי המערב התיכון יוכלו בקרוב להרוויח כסף בזמן...
עצים לשתילה לאקלים2
לשתול עצים אלה כדי לשפר את חיי העיר
by מייק וויליאמס-רייס
מחקר חדש קובע אלונים חיים ושקמים אמריקאים כאלופים בין 17 "עצי סופר" שיעזרו להפוך ערים...
קרקעית הים הצפונית
מדוע עלינו להבין את הגיאולוגיה של קרקעית הים כדי לרתום את הרוחות
by נטשה בארלו, פרופסור חבר לשינוי סביבתי רבעוני, אוניברסיטת לידס
עבור כל מדינה שבורכה בגישה נוחה לים הצפוני הרדוד והסוער, רוח מהחוף תהיה המפתח למפגש רשת...
3 שיעורי אש בשדה קוצים לעיירות יער כאשר דיקסי פייר הורסת את גרינוויל ההיסטורית, קליפורניה
3 שיעורי אש בשדה קוצים לעיירות יער כאשר דיקסי פייר הורסת את גרינוויל ההיסטורית, קליפורניה
by בארט ג'ונסון, פרופסור לאדריכלות נוף, אוניברסיטת אורגון
שריפת שריפה בוערת ביער הרים חם ויבש שטפה את העיר Gold Rush, גרינוויל, קליפורניה, ב -4 באוגוסט,…
סין יכולה לעמוד ביעדי אנרגיה ואקלים המכסים את עוצמת הפחם
סין יכולה לעמוד ביעדי אנרגיה ואקלים המכסים את עוצמת הפחם
by אלווין לין
בפסגת האקלים של המנהיג באפריל, התחייב שי ג'ינפינג כי סין תשלוט בקפדנות בכוח הפחם ...
מים כחולים מוקפים דשא לבן מת
מפה עוקבת אחר 30 שנים של התכה שלג קיצונית ברחבי ארה"ב
by מיקיילה מייס-אריזונה
מפה חדשה של אירועי התכה שלג קיצוניים במהלך 30 השנים האחרונות מבהירה את התהליכים המניעים התכה מהירה.
מטוס משליך מעכב אש אדום על שריפת יער כשכבאים חונים לאורך כביש מביטים למעלה לשמיים הכתומים
המודל חוזה פרץ של 10 שנים של שריפה, ולאחר מכן ירידה הדרגתית
by חנה היקי-יו. וושינגטון
מבט על עתידם לטווח הארוך של שריפות היער מנבא פרץ ראשוני בן כעשור בערך של פעילות מדורות, ...

 קבל את הדוא"ל האחרון

מגזין שבועי השראה יומית

עמדות חדשות - אפשרויות חדשות

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | שוק InnerSelf
זכויות יוצרים © 1985 - פרסומי 2021 InnerSelf. כל הזכויות שמורות.