בסך הכל 6718 כלי רכב חשמליים נמכרו באוסטרליה בשנת 2019. זהו שלוש פעמים כמה שיותר בשנת 2018, אבל זו עדיין בירה קטנה. יותר מ מיליון באותה תקופה נמכרו רכבים קלים עם דלק מאובנים (כולל רכבי שטח ואוטו).
נתוני המכירות פורסמו בעקבות ראש ממשלת בריטניה, בוריס ג'ונסון הודעה שמכירת מכוניות בנזין או דיזל תיאסר בבריטניה עד שנת 2035. ממשלת בריטניה אינה הממשלה היחידה שזכתה במרכז לראות את היתרונות שבכוח החשמל - בשנת 2016 הציגה המפלגה השמרנית של ניו זילנד תוכנית רחבה. לעודד נהגים לרדת מדלקים מאובנים.
אם אוסטרליה רוצה לפנות לאותו כיוון, נוכל ללמוד ממה שאחרים עשו.
מדוע עלינו לחשמל? ולמה אנחנו לא?
הטיעון העיקרי לרכבים חשמליים הוא לרוב על קיצוץ פליטת גזי חממה. אבל גם אם השארתם אלה בצד, יש המון סיבות להתרחק מנפט כמקור אנרגיה להובלה, ביניהן אבטחת אנרגיה, תוצאות בריאות טובות יותר, ובזבוז פחות כסף על יבוא דלק.
עם זאת, האוסטרלים איטיו לאמץ מכוניות חשמליות. שלנו מחקרים קודמים המציין ששתי הסיבות העיקריות לכך הן החשש מאי יכולת למצוא טעינה מהירה בנסיעות ארוכות ("חרדת טווח") ומחיר הרכישה הגבוה של מכוניות חשמליות.
מכשולים הולכים ומתנקים
חרדת טווח צריכה להיות בירידה. מטענים מהירים הם מתחיל להתקין בנתיבים מרכזיים ובסוללות בעלות קיבולת גבוהה יותר מגדילים את טווח הרכב. בכל מקרה, המרחק הממוצע שעברו האוסטרלים הוא צודק 34.5 ק"מ ליום.
המחירים לרכבים חשמליים בדרך גם למטה. לבלומברג יש חזה שמכוניות חשמליות וגדולות מאובנות גדולות יותר יעלו בערך זהה באירופה כבר בשנת 2022.
אפילו כאשר העלויות המקדימות לרכבים חשמליים גבוהות יותר, העלויות השוטפות בדרך כלל נמוכות בהרבה. מכונית אוסטרלית ממוצעת נוסעת 12,600 ק"מ בשנה, צורכת 1360.8 ליטר דלק בעלות של כ -2,000 $ (בהנחה שעלות הדלק עולה 1.50 $ לליטר). עבור מכונית חשמלית טיפוסית, אותה כמות נסיעה תעלה 250 $ אם טעינה באמצעות חשמל מחוץ לשיא (בהנחה שהיא תעלה 11 סנט לקילוואט שעה), או 567 $ אם תטען בחשמל יקר יותר (25 סנט לקילוואט שעה).
שיעורים מניו זילנד
בשנת 2016, שר התחבורה הקונסרבטיבי של ניו זילנד סימון ברידג'ס הציג א חבילה של מדיניות לעודד חשמלי, במיוחד לרכבי נוסעים. מאז מכירות רכב חשמלי מוכפלות מדי 12 חודשים.
ב2019, 6545 רכבים חשמליים קלים הובאו לניו זילנד ונרשמו לראשונה. זה לא רחוק מהתקופה של אוסטרליה, אבל באוכלוסייה של 5 מיליון לעומת 25 מיליון באוסטרליה.
אז מה עשו השמרנים כדי לעודד את הנהגים להיכנס לחשמל? הם קיבלו עצות מהמומחים והציגו א קבוצת צעדים רב-פנים.
אלה כללו: פטור מחיוב משתמש הדרך, בשווי של כ 600 $ לשנה; תוכניות רכש ממשלתיות; התקנת רשת טעינה ציבורית; השקעה בקמפיין לקידום מכירות של חמש שנים הכולל מודעות טלוויזיה, מידע מקוון ואירועי "נסיעה ורכב". הם גם הקימו קבוצת מנהיגות ברחבי עסקים וממשל ותכנית מימון לעידוד ארגונים להיכנס לחשמל.
ב- NZ חשבו כמעט על הכל, אפילו מבטיחים שיש מתקן למחזר סוללות ישנות.
אך ייתכן שהגורם החשוב ביותר היה בכך שהממשלה אפשרה ייבוא מכוניות חשמליות יד שנייה באיכות גבוהה מיפן. בשנת 2019 הם היוו יותר ממחצית מכירות רכב חשמלי (4155 בשימוש לעומת 2390 חדשים).
מדד זה מאפשר לנהגים עם תקציבים נמוכים יותר לרכוש רכבים חשמליים. המחקר שלנו שלא פורסם מראה כי כלי רכב חשמליים פופולריים במיוחד בקרב משפחות רב-מכוניות שמשתמשות ברמת ה- EV שלהם ככל האפשר מכיוון שהן כל כך זולות יותר מאשר להשתמש בבנזין או בסולר. כאשר אותם לקוחות מאושרים מספרים לחבריהם ובני משפחתם על כמה עדיף לנסוע בחשמל, זה לולאת משוב חשובה שעוזרת לאנשים להתגבר על הפחד שלהם מפני שינוי.
אולי הגיע הזמן שאוסטרליה תוציא "עלה" מתוך ספר הקיווי ותעלה על הסיפון עם כמה מדיניות וחקיקה הגיוניים כדי להאיץ את המעבר למכוניות חשמליות.
על המחבר
גייל ברודבנט, מועמד לדוקטורט הפקולטה למדע UNSW, UNSW ו- Graciela Metternicht, פרופסור לגיאוגרפיה סביבתית, בית הספר למדעי האדמה והביולוגיה הביולוגית, UNSW
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
ספרים קשורים
הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית
מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון
עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן
מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון
זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים
מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון
מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.
