מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים

מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים טטיאנה בליאקובה / תריסים

עבור חברות תעופה ההתחשבות כבר לא רחוקה באופק. זה עכשיו מטוס ג'מבו מטר מהמסלול, ציוד הנחיתה למטה. ללא הזרקת מזומנים חיצונית ניכרת, חברות תעופה בינלאומיות רבות יבואו בעקבותיה Virgin Australia לחדלות פירעון תוך חודשים, אם לא שבועות.

האם על ממשלות לחייב את חברות התעופה? ואם כן, האם יש להציב תנאים כלשהם, במיוחד בעולם המחייב זאת התקדמות מהירה לפליטות נטו-אפס?

אי הוודאות של COVID-19 ושל לבלב (מיתון שנגרם על ידי מגיפה) משך זמן לא ידוע, פירושה סיכון פשיטת רגל לטווח קצר עבור חברות תעופה רבות שיא בכל הזמנים. זה נעשה יותר ויותר קשה עבור חברות תעופה ו תעופה וחלל שחקנים למימון מימון באמצעות מסלולי חובות פרטיים והון עצמי. אבל בבסיס זה יש כמה אמיתות בולטות. מדינות רבות רואות בניידות, משרות של חברות תעופה ומגזר תעופה וחלל כבלתי ניתנות למשא ומתן - והן יעשו ככל יכולתן כדי לאבד אובדן של חברת תעופה גדולה.

עם זאת, חילופי חברות תעופה הם שימוש לא יעיל בכספי משלם המסים בכל פעם שיש צורך בכל הקשור להוצאות על התאוששות פיסקלית (גירוי).

לאחרונה סקרנו 231 כלכלנים מובילים (מכ -53 מדינות) כולל משרד האוצר הבכיר ופקידים בבנק המרכזי אוקספורד סקירה של נייר מדיניות כלכלית, ושאל אותם לגבי 25 מדיניות גירויים שונים. מצאנו שלמוצרי תעופה יש את התשלום הכלכלי הנמוך ביותר הנתפס והרצוי הנמוך ביותר הכולל. ניתן לשער שקובעי המדיניות הללו הודחו בגלל פליטת הפחמן של התעשייה ותפיסות ההיסטוריה שחזרו על עצמן. ברוח זו ממשלות רוצות לעשות זאת הימנע מקביעת תקדים למשברים עתידיים - כלומר הם מקווים לעודד התנהגות אחראית על ידי הענף. כל חילוץ של חברת תעופה בבירור צריך לדרוש פרוא קוו-קווי.

הפיכת חילוצים לקיימים

הפיתרון הוא פשוט: כל חילוץ של חברת תעופה צריך לכלול תנאים שחברת התעופה תגיע לפליטת פחמן נטו-אפס עד שנת 2050, עם יעדי ביניים ותוכנית לספק. אם חברות תעופה לא מצליחות לעמוד בתנאים אלה, או כל מספר של יעדים בינוניים הקשורים לאקלים, מימון החילוץ יועבר להון כך שמשלם המס יכול להיות בעל אחזקה.

באופן זה, מנהלי חברות תעופה ובעלי מניות יהיו בעלי תמריצים כספיים חזקים לעמוד ביעדי הפחתת פחמן, ממשלות ישפרו את התקדמותן לעמוד בהתחייבויות האקלים הבינלאומיות, והעולם ירוויח מההתחממות הגלובלית האטה.

מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים הגיע הזמן לשלול את הדלק הסילוני פחמן גבוה? ירומיר כלבאלה / תריסים

תנאי חילוץ ירוקים אמורים לאפשר שאיפות חזקות - כמו חברות תעופה שמגיעות שימוש בדלק בר-קיימא של 30% עד שנת 2030 - ללא מרשם לפתרונות. על ממשלות להעניק לחברות תעופה לפתח דרכים משלהן להפחתת פחמן, ולספק את החופש לעסקים לקבוע את אפשרויות הבחירה החסכוניות ביותר.

גם חברות תעופה שאינן מוגבות בערבות צריכות להשתפר עם הקיימות. ההסכם העולמי הנוכחי, קוריאה, תוכנית הקיזוז והפחתת הפחמן לתעופה בינלאומית, מחייבת חברות תעופה לקזז את כל הצמיחה בפליטות משנת 2020 ואילך. זו התחלה טובה, אבל זה רחוק מלהספיק להגיע לאפס נטו תוך שלושה עשורים.

עם זאת, כתוצאה מה צמצום אדיר בנסיעות אוויריות, איגוד סחר חברות התעופה העולמיות, IATA, רמז כי יש להקפיד על סדר עדיפות בחירום באקלים כדי לאפשר התאוששות COVID-19, תוך ציטוט "נטל כלכלי לא הולם”. אולי פשרה ריאלית תהיה לחתוך את חברות התעופה ברפיון כלשהו בטווח הקצר, ואולי להשתמש בממוצע פליטות 2017-2020 כבסיס הבסיס (ולא 2020 בלבד) - השנתיים הנוספות יקטינו את השפעת המשבר.

עם זאת, אנו צריכים וצריכים לשאול הרבה יותר מהתעשייה בטווח הבינוני והארוך - נדרש לא פחות מיעד אפס נטו קולקטיבי.

השגת אפס נטו

הרעיון של תעופה אפס נטו אינו מופרך. קוואנטס, IAG ו Etihad כבר התחייבו להגיע אליו עד 2050 Finnair מאמינה שהיא יכולה לעשות את זה עד 2045. איך? באמצעות כוח אלטרנטיבי, הזדמנויות יעילות וקיזוזי פחמן ישירים.

לדלק סילון וגז תעופה יש מטוסי טורבינת סילון ומדחף כמעט מופעלים כמעט מאז מלחמת העולם השנייה. דלקים ביולוגיים היו ראשונים מאושר לשימוש במטוסים מסחריים in 2011 ולמרות שהם נותרים יקרים בהרבה, יעילות הייצור היא הפחתה כמו שעולה אַצוֹת ו קנה סוכרטכנולוגיות מבוססות.

טיסה באמצעות סוללה אינה עוד מדע בדיוני. בשנת 2019, ה- המטוס המסחרי החשמלי הראשון בעולם נחשף בתערוכת האוויר בפריס. תחזיות מצביעות על כך שמטוסים כאלה עשויים להפוך מצרך של נסיעות לטווח קצר עד 2035.

דלקים חדשים עם אפס פחמן מבטיחים הבטחה רבה. גם מימן וגם אמוניה יכולים להיות מיוצר ביעילות מאוויר, מים ואנרגיה מתחדשת. נפט סינתטי (המיוצר ממימן מתחדש ו- CO2 שנלכד מהאוויר) הוא מסלול נוסף זה נחקר. כל אלה מסתמכים על אנרגיה מתחדשת, שהולכת וזולה מדי שנה.

יש אפשרויות אחרות. יותר תכנון יעיל לטיסה ועיצוב מטוס יכול לעזור. מוניות מופחתות של שדות תעופה, סרק ובילולי מסלול ארוכים יותר עשויות לעזור גם להציע הפחתות משמעותיות בפליטות עלויות ופחמן. חומרים קלים יותר ומרווח יעיל יותר של מושבים עלולים להפחית באופן דרמטי את צריכת הדלק בעומסים שווה ערך.

לבסוף חברות תעופה יכולות להיות שותפות למלא תפקיד מפתח בפיתוח שוקי אופסט פחמן אמינים יותר. כפי שנדון בא עיתון הטבע האחרון, קיזוזי פחמן לא כולם שווים מכיוון שהם מאחסנים פחמן לזמנים ארוכים או קצרים יותר. חברות תעופה יכולות להחזיק במתחרים בחשבון על תקני קיזוז פחמן חלשים ולובי עבור תהליכי ביקורת פחמן בענף הנעשים באמצעות סקירה עצמאית.

ההשפעות של COVID-19 על תעופה רק מתחילות להיות מורגשות. על ממשלות להשתמש בערבות כדי לעודד חדשנות ולקבל משהו עבור כולנו ואת האקלים בתמורה.שיחה

על המחבר

בריאן אוקלקאן, מועמד לדוקטורט למימון אנרגיה, אוניברסיטת אוקספורד וקמרון הפבורן, פרופסור לכלכלה סביבתית, אוניברסיטת אוקספורד

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
9780143130444מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
1610919564עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
1451697392In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

עקוב אחר InnerSelf ב

אייקון פייסבוקאייקון טוויטרסמל YouTubeאייקון אינסטגרםסמל pintrestאייקון rss

 קבל את הדוא"ל האחרון

מגזין שבועי השראה יומית

הסרטים האחרונים

הגירת האקלים הגדולה החלה
הגירת האקלים הגדולה החלה
by משתמש סופר
משבר האקלים מכריח אלפים ברחבי העולם לברוח מכיוון שבתיהם הופכים יותר ויותר למגורים.
עידן הקרח האחרון מספר לנו מדוע עלינו לדאוג לשינוי בטמפרטורה
עידן הקרח האחרון מספר לנו מדוע עלינו לדאוג לשינוי בטמפרטורה
by אלן נ ויליאמס, et al
הדו"ח האחרון של הפאנל הבין-ממשלתי לשינויי אקלים (IPCC) קובע כי ללא ירידה משמעותית ...
כדור הארץ נשאר מגורים מיליארדי שנים - בדיוק איזה מזל קיבלנו?
כדור הארץ נשאר מגורים מיליארדי שנים - בדיוק איזה מזל קיבלנו?
by טובי טירל
לקח לאבולוציה 3 או 4 מיליארד שנים לייצר הומו ספיינס. אם האקלים היה נכשל לחלוטין פעם אחת בלבד באותו ...
כיצד מיפוי מזג האוויר לפני 12,000 שנה יכול לעזור לחזות שינויי אקלים עתידיים
כיצד מיפוי מזג האוויר לפני 12,000 שנה יכול לעזור לחזות שינויי אקלים עתידיים
by בריס ריי
סוף עידן הקרח האחרון, לפני כ -12,000 שנה, התאפיין בשלב קר אחרון שנקרא Dryas הצעיר יותר ...
הים הכספי אמור ליפול ב -9 מטרים ומעלה במאה הזו
הים הכספי אמור ליפול ב -9 מטרים ומעלה במאה הזו
by פרנק וסלינג 'ומתאו לטואדה
דמיין שאתה נמצא על החוף, משקיף אל הים. לפניך מונח 100 מטרים של חול צחיח שנראה כמו ...
ונוס הייתה עוד פעם כמו כדור הארץ, אך שינויי האקלים הפכו אותה לבלתי ראויה למגורים
ונוס הייתה עוד פעם כמו כדור הארץ, אך שינויי האקלים הפכו אותה לבלתי ראויה למגורים
by ריצ'רד ארנסט
אנו יכולים ללמוד הרבה על שינויי אקלים מוונוס, כוכב אחותנו. לנוגה יש כיום טמפרטורת שטח של ...
חמש אי אמונות באקלים: קורס התרסקות במידע מוטעה באקלים
חמשת אי האמונה באקלים: קורס התרסקות במידע מוטעה באקלים
by ג 'ון קוק
סרטון זה הוא קורס קריסה במידע מוטעה באקלים, המסכם את הטיעונים המרכזיים המשמשים להטלת ספק במציאות ...
הארקטי לא היה כל כך חם במשך 3 מיליון שנה וזה אומר שינויים גדולים עבור הפלנטה
הארקטי לא היה כל כך חם במשך 3 מיליון שנה וזה אומר שינויים גדולים עבור הפלנטה
by ג'ולי בריגהאם-גרט וסטיב פטיש
מדי שנה, כיסוי קרח הים באוקיאנוס הארקטי מצטמצם עד לנקודה נמוכה באמצע ספטמבר. השנה הוא מודד רק 1.44 ...

כתבות אחרונות

אנרגיה ירוקה2 3
ארבע הזדמנויות מימן ירוק למערב התיכון
by כריסטיאן טיי
כדי למנוע משבר אקלים, המערב התיכון, כמו שאר המדינה, יצטרך לשחרר את כלכלתו לחלוטין על ידי...
ug83qrfw
החסם העיקרי לתגובת דרישה צריך להסתיים
by ג'ון מור, על כדור הארץ
אם הרגולטורים הפדרליים יעשו את הדבר הנכון, ייתכן שלקוחות החשמל ברחבי המערב התיכון יוכלו בקרוב להרוויח כסף בזמן...
עצים לשתילה לאקלים2
לשתול עצים אלה כדי לשפר את חיי העיר
by מייק וויליאמס-רייס
מחקר חדש קובע אלונים חיים ושקמים אמריקאים כאלופים בין 17 "עצי סופר" שיעזרו להפוך ערים...
קרקעית הים הצפונית
מדוע עלינו להבין את הגיאולוגיה של קרקעית הים כדי לרתום את הרוחות
by נטשה בארלו, פרופסור חבר לשינוי סביבתי רבעוני, אוניברסיטת לידס
עבור כל מדינה שבורכה בגישה נוחה לים הצפוני הרדוד והסוער, רוח מהחוף תהיה המפתח למפגש רשת...
3 שיעורי אש בשדה קוצים לעיירות יער כאשר דיקסי פייר הורסת את גרינוויל ההיסטורית, קליפורניה
3 שיעורי אש בשדה קוצים לעיירות יער כאשר דיקסי פייר הורסת את גרינוויל ההיסטורית, קליפורניה
by בארט ג'ונסון, פרופסור לאדריכלות נוף, אוניברסיטת אורגון
שריפת שריפה בוערת ביער הרים חם ויבש שטפה את העיר Gold Rush, גרינוויל, קליפורניה, ב -4 באוגוסט,…
סין יכולה לעמוד ביעדי אנרגיה ואקלים המכסים את עוצמת הפחם
סין יכולה לעמוד ביעדי אנרגיה ואקלים המכסים את עוצמת הפחם
by אלווין לין
בפסגת האקלים של המנהיג באפריל, התחייב שי ג'ינפינג כי סין תשלוט בקפדנות בכוח הפחם ...
מים כחולים מוקפים דשא לבן מת
מפה עוקבת אחר 30 שנים של התכה שלג קיצונית ברחבי ארה"ב
by מיקיילה מייס-אריזונה
מפה חדשה של אירועי התכה שלג קיצוניים במהלך 30 השנים האחרונות מבהירה את התהליכים המניעים התכה מהירה.
מטוס משליך מעכב אש אדום על שריפת יער כשכבאים חונים לאורך כביש מביטים למעלה לשמיים הכתומים
המודל חוזה פרץ של 10 שנים של שריפה, ולאחר מכן ירידה הדרגתית
by חנה היקי-יו. וושינגטון
מבט על עתידם לטווח הארוך של שריפות היער מנבא פרץ ראשוני בן כעשור בערך של פעילות מדורות, ...

 קבל את הדוא"ל האחרון

מגזין שבועי השראה יומית

עמדות חדשות - אפשרויות חדשות

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | שוק InnerSelf
זכויות יוצרים © 1985 - פרסומי 2021 InnerSelf. כל הזכויות שמורות.