Bikeworldtravel / Shutterstock.com

החלפת המכונית לצורות נסיעות פעילות גופניות יותר עשויה להפחית את הסיכון למחלות לב, שבץ מוחי ומוות בטרם עת המחקר העדכני ביותר הופעות. הליכה, רכיבה על אופניים ואפילו שימוש בתחבורה ציבורית פעילים יותר פיזית מאשר שימוש ברכב, ולכן מעבר לאחד מאופני התחבורה הללו יכול לעזור לכם להיות פעילים ובריאים יותר.

מרבית לימודי הפעילות הגופנית מתמקדים בפעילות ספורטיבית ופנאי - פעילויות אינטנסיביות הנמשכות לרוב דקות רבות. אנו מעוניינים להבין את השפעת הפעילות היומיומית על הבריאות. אנשים מנהלים חיים עמוסים. האתגר הוא למצוא דרכים לאנשים להיות פעילים ולהישאר פעילים לאורך כל החיים. עבור רבים, פעילויות יומיומיות, כמו הליכה או רכיבה על אופניים לטיולים, עשויות להיות מקובלות, אטרקטיביות ומעשיות יותר מאשר ללכת לחדר הכושר.

לצורך הניתוח שלנו, השתמשנו בקבוצה גדולה של למעלה מ -350,000 מבוגרים, בגילאי 37 עד 73 מחקר ביובנק בבריטניה. בתחילת המחקר אנשים סיפרו לנו על הרגלי הנסיעה שלהם, כמו גם על התנהגויות בריאותיות חשובות אחרות, כמו עישון. השווינו אנשים שהשתמשו ברכב רק לנסיעות עם אלו שהתחילו ללכת, לבד או בשילוב עם הרכב או התחבורה הציבורית. אנשים שרכבו על אופניים נכללו גם הם בקבוצה הפעילה, אם כי מעט אנשים במחקר שלנו רכבו על אופניים.

ערכנו ניתוחים נפרדים לאלה שהגיעו לעבודה קבועה ולאלו שלא.

דפוס ברור

זה היה מחקר תצפיתי, ולכן איננו יכולים לומר באופן סופי ששימוש ברכב גורם נזק. עם זאת, נקטנו צעדים רבים כדי לשלול גורמים אחרים, כגון מה שאנשים אוכלים או מחלות בסיסיות שעשויות להסביר את הממצאים. לדוגמה, אנשים עם בריאות לקויה יצטרכו להשתמש במכונית מכיוון שבריאותם לקויה מגבילה את יכולתם להסתובב. בריאותם הלקויה עשויה להסביר את הסיכון הגבוה יותר שלהם למחלות. השתמשנו בשיטות סטטיסטיות כדי להתאים זאת, ובמקרים מסוימים הסרנו אנשים אלה מהניתוח. אמנם ניסינו לחסל גורמים אחרים אלה, אך לעולם לא נוכל להיות בטוחים שעשינו זאת לחלוטין.

בקרב אנשים שנסעו, דפוסי נסיעות פעילים יותר בהשוואה לשימוש בלעדי ברכב נקשרו לסיכון יחסי נמוך ב 11% לפתח מחלות לב או שבץ מוחי וסיכון יחסי נמוך יותר למוות ממחלות לב או שבץ. הקשר היה אפילו חזק יותר כאשר הסתכלנו על כל סוגי הנסיעות, הן בנסיעות והן בנסיעות יומיומיות.

כמעט מחצית המדגם שלנו לא נסע. אנשים אלה היו בדימוס, לא בתעסוקה או שהם עבדו מהבית. מעט מחקרים בחנו אנשים אלה. בקרב אנשים אלה, דפוסי נסיעה פעילים יותר בהשוואה לשימוש בלעדי ברכב היו קשורים לסיכון יחסי נמוך יותר למוות.

למרות שלא כל הממצאים שלנו הגיעו למובהקות סטטיסטית, היה דפוס כולל. דפוסי נסיעה פעילים יותר, בהשוואה לשימוש בלעדי ברכב, נקשרו להפחתת הסיכון למחלות לב, שבץ מוחי ומוות.

אזורים שעוד יש לחקור

היה מעניין להעמיק ולהבין את החשיבות היחסית של דפוסי נסיעה שונים. עד כמה מועילה התחבורה הציבורית בהשוואה לשימוש ברכב? האם יש יתרון נוסף של רכיבה על אופניים על פני הליכה? אך, למרבה הצער, לא יכולנו לעשות זאת עם הנתונים שבידינו.

נתונים שונים עשויים אולי גם לאפשר לנו להבין טוב יותר מדוע. אנשים אחרים הציעו כי חטיף במכוניות עשוי להיות גורם תורם, אם כי לדעתנו ההסבר הסביר ביותר הוא הבדלים בפעילות הגופנית.

המחקר שלנו מתבסס על מה שכבר ידוע רבות על היתרונות הבריאותיים של פעילות גופנית. יש אנשים שיכולים לבחור להשתמש במכוניות פחות כאשר הם מבינים את ההשפעות על הבריאות. אבל לאנשים רבים אין ברירה. אחרים עשויים פשוט לעשות מה שנוח, נוח ונורמלי.

ההבדלים הגדולים בדפוסי הנסיעה בין ערים במדינות מפותחות נראים ככל הנראה מוסברים על ידי הבדלים בתשתית. חלה עלייה גדולה בשימוש בתחבורה הציבורית ובעקבות כך בהליכה בלונדון, לאחר השקעה באופני נסיעה אלה. הולנד עשתה בחירה מודעת להשקיע בתשתיות רכיבה על אופניים בשנות השישים וכעת יש בה שיעורי רכיבה גבוהים.

אמנם החלטות לגבי תשתיות תחבורה עשויות להתקבל ממגוון סיבות לא בריאותיות, אך המחקר שלנו מספק ראיות נוספות לכך שיש לשלב את הבריאות בהחלטות המתקבלות בנוגע לתחבורה.

אודות הסופרים

אוליבר מיטון, מרצה קליני לבריאות הציבור, אוניברסיטת קיימברידג' וג'נה פאנטר, עמיתת מחקר בכירה, אוניברסיטת קיימברידג'

מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.

ספרים קשורים:

at InnerSelf Market ואמזון