תמונה של מישהו יושב במכונית בידיים על ההגה
Gridlock יכול להיות טיפולי. mikroman6/Moment דרך Getty Images

 

עבור רוב העובדים האמריקאים שנוסעים לעבודה, הנסיעה אל המשרד וממנו אורכת כמעט שעה שלמה ביום - 26 דקות לכל כיוון בממוצע, כאשר 7.7% מהעובדים מבלים שעתיים או יותר בדרכים.

אנשים רבים חושבים על נסיעה לעבודה כעל מטלה ובזבוז זמן. עם זאת, במהלך הזינוק בעבודה מרחוק כתוצאה ממגיפת COVID-19, כמה עיתונאים ציינו בסקרנות שאנשים היו - יכול להיות? – חסרים את הנסיעות שלהם. אישה אחת אמרה ל"וושינגטון פוסט" שלמרות שהיא עובדת מהבית, היא באופן קבוע ישבה במכונית שלה בחניה בסוף יום העבודה בניסיון לפצות קצת זמן אישי ולסמן את המעבר מעבודה לתפקידים שאינם בעבודה.

As ניהול חוקרים שחוקרים את הממשק בין העבודה והחיים האישיים של אנשים, ביקשנו להבין מה זה שאנשים החמיצו כשהנסיעות שלהם נעלמו לפתע.

במחקר הרעיוני שפורסם לאחרונה, אנו טוענים זאת נסיעות יוממות הן מקור ל"מרחב לימינלי" - זמן חופשי מתפקידי בית ועבודה המספק הזדמנות להתאושש מהעבודה ולהחליף הילוך נפשית לבית.


גרפיקת מנוי פנימית


במהלך המעבר לעבודה מרחוק, אנשים רבים איבדו את התמיכה המובנית הזו בתהליכים היומיומיים החשובים הללו. ללא יכולת להעביר הילוכים מנטלית, אנשים חווים טשטוש תפקידים, שעלול להוביל ללחץ. בלי להתנתק נפשית מהעבודה, אנשים יכולים לחוות שחיקה.

אנו מאמינים שהאובדן של המרחב הזה עוזר להסביר מדוע אנשים רבים החמיצו את הנסיעות שלהם.

אישה יושבת בתחבורה ציבורית וקוראת ספר
אחת התגליות המפתיעות יותר במהלך המגיפה הייתה שאנשים רבים שעברו לעבודה מרחוק למעשה פספסו את הנסיעות שלהם.
Hinterhaus Productions/Stone דרך Getty Images

נסיעות ומרחב לימינלי

במחקר שלנו, רצינו ללמוד אם הנסיעה היומית מספקת את הזמן והמרחב, ומה ההשפעות כאשר היא הופכת לא זמינה.

סקרנו מחקר על נסיעה, מעברי תפקידים ו התאוששות בעבודה לפתח מודל של מרחב הנסיעה הלימינלי של עובד אמריקאי טיפוסי. מיקדנו את המחקר שלנו בשני תהליכים קוגניטיביים: ניתוק פסיכולוגי מתפקיד העבודה – התנתקות נפשית מדרישות העבודה – ו התאוששות פסיכולוגית מהעבודה - בנייה מחדש של מאגרי אנרגיה נפשית המנצלת במהלך העבודה.

בהתבסס על הסקירה שלנו, פיתחנו מודל שמראה שהמרחב הלימינלי שנוצר בנסיעה היומית יצר הזדמנויות לניתוק ולהחלמה.

עם זאת, מצאנו גם ששינויים יומיומיים עשויים להשפיע על האם המרחב הלימינלי הזה נגיש לניתוק והתאוששות. למשל, הנוסעים ברכבת חייבים להקדיש תשומת לב לבחירת המסלול שלהם, לנטר כניסות או יציאות ולהבטיח שהם יורדים בתחנה הנכונה, בעוד שנוסעי רכב חייבים להקדיש תשומת לב עקבית לנהיגה.

מצאנו שמצד אחד, יותר תשומת לב לפעולת הנסיעה היומית פירושה פחות תשומת לב שאפשר היה להפנות אחרת לפעילויות החלמה מרגיעות כמו האזנה למוזיקה ופודקאסטים. מצד שני, נסיעות ארוכות יותר עשויות לתת לאנשים יותר זמן להתנתק ולהתאושש.

במסמך שלא פורסם מחקר המשך התנהלנו, בחנו שבוע של נסיעות של 80 עובדי אוניברסיטה כדי לבדוק את המודל הרעיוני שלנו. העובדים מילאו סקרי בוקר וערב ושאלו על מאפייני הנסיעות שלהם, האם הם "נסגרו" מהעבודה ונינוחים במהלך הנסיעה והאם הם חשו מותשים רגשית כשהם מגיעים הביתה.

רוב העובדים במחקר זה דיווחו על שימוש במרחב הלימינלי של הנסיעות הן למעבר נפשי מתפקידי העבודה לבית והן כדי להתחיל להתאושש פסיכולוגית מהדרישות של יום העבודה. המחקר שלנו גם מאשר ששינויים יומיומיים בנסיעות היומיות מנבאות את היכולת לעשות זאת.

גילינו שבימים עם נסיעות ארוכות מהממוצע, אנשים דיווחו על רמות גבוהות יותר של ניתוק פסיכולוגי מהעבודה והיו רגועים יותר במהלך הנסיעה. עם זאת, בימים שבהם הנסיעות היו מלחיצות מהרגיל, הם דיווחו על פחות ניתוק פסיכולוגי מהעבודה ופחות רגיעה במהלך הנסיעה.

יצירת מרחב לימינלי

הממצאים שלנו מצביעים על כך שעובדים מרוחקים עשויים להפיק תועלת מיצירת צורת נסיעה משלהם כדי לספק מרחב לימינלי להתאוששות ומעבר - כגון הליכה של 15 דקות לציון ההתחלה והסיום של יום העבודה.

הממצאים הראשוניים שלנו עולים בקנה אחד עם מחקרים קשורים המצביעים על כך שאלו שחזרו למקום העבודה עשויים להפיק תועלת מניסיון להשתמש בנסיעה לעבודה להירגע כמה שאפשר.

כדי לעזור לשפר את ניתוק העבודה והרפיה במהלך הנסיעה, הנוסעים יכולים לנסות להימנע מהרהר על יום העבודה ובמקום זאת להתמקד במילוי אישי של שימושים בזמן הנסיעה, כגון האזנה למוזיקה או פודקאסטים, או התקשרות לחבר. צורות אחרות של נסיעה לעבודה, כגון תחבורה ציבורית או נסיעה ברכב, עשויות לספק גם הזדמנויות להתרועע.

הנתונים שלנו מראים שלחץ נסיעה פוגע בניתוק ובנינוחות במהלך הנסיעה יותר מאשר נסיעה קצרה או ארוכה יותר. אז אנשים מסוימים עשויים למצוא את זה שווה את הזמן שלהם לקחת את "מסלול הנוף" הביתה על מנת להימנע ממצבי נהיגה מתוחים.

על הכותבים

שיחה

מתיו פישצ'ק, פרופסור עוזר לניהול, אוניברסיטת ויין סטייט ו קריסטי מקאלפין, פרופסור עוזר לניהול, אוניברסיטת רטגרס

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.