לרוב הנהגים יש מודעות מוגבלת כיצד להיות בטוחים סביב משאיות. sv1ambo / פליקר, CC BY

מומחי תחבורה הזהירו זאת גידול אוכלוסיות העיר הפנימית וביקוש לתשתיות חדשות עלול להוביל להתנגשויות נוספות, פציעות קשות, ואולי הרוגים של כלי רכב כבדים, כמו משאיות.

נהגים צעירים (בני 18-25) הם פי ארבעה סביר יותר להיות מעורב בתאונות קשות או קטלניות. המשמעות היא שמסע פרסום בנושא בטיחות בדרכים המתמקד בנהגים צעירים המקיימים אינטראקציה בטוחה עם כלי רכב כבדים יכול להשפיע על מחיר הכביש שלנו.

בטיחות בדרכים

מספר המשאיות בכבישי אוסטרליה צפוי להגיע כפול ב- 20 השנים הבאות.

במהלך 12 החודשים עד מרץ 2018, 184 בני אדם מתו מ- 163 תאונות קטלניות בהן היו מעורבים משאיות כבדות ברחבי אוסטרליה. ובניגוד למה שאנשים חושבים, 80% ממקרי ההרוגים בדרכים שבהם מעורבים כלי רכב כבדים הם בעיקר נגרמת על ידי הצד השני - לא על ידי נהג המשאית. בסביבות 63% ממפלגות אחרות אלה הם בני 21 ומטה.

הסיבה לכך יכולה להיות בין השאר בשל העובדה שלרוב הנהגים יש מודעות מוגבלת כיצד להיות בטוחים סביב משאיות.

קמפיינים קודמים של ויקטוריה נציבות תאונות תחבורה ואחרים הדגישו את החשיבות של בטיחות בדרכים על ידי התמקדות בהיבטים כמו מהירות, עייפות ונהיגה בשתייה. אך קמפיינים המכוונים לבטיחות סביב משאיות הם מעטים ברחבי אוסטרליה.

אל האני מועדון הרכב המלכותי של קווינסלנד יצר סרטון כדי להראות כיצד לחלוק את הכביש עם משתמשי משאיות. ובעוד שהיה א קמפיין למודעות למשאיות ב- NSW, אוסטרליה עדיין לא היה קמפיין המכוון למשתמשי הדרך הפגיעים ביותר (בני 18-25).

מה שאנשים לא יודעים על משאיות

הסטודנטים לעיצוב תקשורת מאוניברסיטת סווינבורן חברו לסוכנות היצירה במלבורן, קצה קשה, לחקור ולעצב קמפיין כזה עבור בני גילם. כמה מחקרים מצביעים על מעצבי קמפיין שהם חלק מקהל יעד ממוקמים היטב להבין את הטון החזותי, השפה וההתנהגויות של היעד הדמוגרפי שלהם.

אין הרבה קמפיינים לבטיחות בדרכים המתמקדים ברכבים כבדים:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

אל האני סטודנטים שרואיינו יותר מ 200 משתתפים בגילאי 18-25. הם גילו כי 80% מעולם לא התחשבו בתעשיית המשאיות ולכן לא היו מודעים לסיכונים הכרוכים בשיתוף הכביש עם כלי רכב כבדים.

מחצית מהמשתתפים סברו כי נהגי משאיות הם אגרסיביים ולא מיומנים, 20% לא היו מודעים לחלוטין למיקום כתמים עיוורים במשאיות, ואילו 60% היו במשאיות מודעות במעורפל עם כתמים עיוורים. הכי פחות מזלזל בזמן שלקח למשאיות לבלום כדי למנוע תאונות.

המחקר תואם את ממצאי המחקר המועצה האוסטרלית לחקר דרכים באשר לאתגרים היומיומיים העומדים בפני נהגי רכב כבד בשיתוף הכביש עם רכבים קלים. חמש המסרים המרכזיים מהלוח היו:

• תן הרבה הודעה על פניות או עצירות, במיוחד בתנועה קשה

• לתת למשאיות הרבה מקום כאשר הן מחליפות נתיב

• כשאתה פונה או מצטרף לזרם תנועה, היזהר ממשאיות

• היצמד לצד הכביש שלך שכן משאיות אינן יכולות לצאת מגדרך בקלות

• המתן עד שמשאיות ישלימו את התמרונים לפני שתמשיך

• היזהר מכתמים עיוורים.

למשאיות ארבע נקודות עיוורות עיקריות ברכב, הממוקמות מיד לפני המשאית, ליד דלת נהג המשאית, בצד הנוסע שמשתרע לאורך המשאית ומשתרע על פני שלושה נתיבים, ו -10 מטר ישירות מאחורי המשאית.

גודל המשאית הוא שיקול חשוב לנהגים צעירים. כלי רכב כבדים יכולים לנוע בין 4.5-22 טון. מסת רכב רב יותר דורשת יותר מקום לבלום, למשל, משאית שנוסעת במהירות 60 קמ"ש נמשכת כ 83 מטר לבלום ואילו משאית שנוסעת 100 קמ"ש נמשכת כ 185 מטר לבלום. (תרגום אמריקאי: 100 ק"מ = כ 60 מייל; 185 מטר, 185 יארד, בערך)

מהירויות בלתי הולמות בתנאים השוררים ממשיכות להיות גורם עיקרי לתאונות. יחד עם מהירות ברכב צד שלישי זה יכול לגרום להתגלגלות, לפנייה או קושי במשא ומתן סיבובים או שינויים בנתיב.

איך נוכל ללמד אותם

ב- NSW, ה- היה מודע למשאית הקמפיין התמקד בנקודות עיוורות, עם סרטונים שמראים מה נהגי משאיות ראו כשהם במושב הנהג.

הכנסת אנשים למושב הנהג הייתה דרך יעילה להעביר כתמים עיוורים של משאית:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

כחלק ממחקרם ישבו סטודנטים מסווינבורן גם במונית משאית. מנקודת תצפית זו הם החליטו שבעיות העיצוב לקמפיין שלהם כוללות את הדרך הטובה ביותר לתקשר את נקודת מבטו של נהג המשאית לנהגי הרכב וכיצד לפתח דרך שצעירים יכירו ויקבלו את תפקידם בבעיה.

במהלך הראיונות המקדימים שלהם גילו התלמידים כי 98% מהאנשים ברכבים קלים הבחינו בפרסומות בצד המשאית. חלק מהרעיונות שהעלו כללו תקשורת בין הכתמים העיוורים דרך צבע בצידי המשאית.

הם גם המציאו משחקים אינטראקטיביים, כדי להדגיש את הטיפשות של התנהגות הנהג בעת היציאה מול משאית, שיוקרנו במהלך רבע הזמן במשחקי כדורגל.

בטיחות בדרכים היא אחריות משותפת. כדי להפוך את הכבישים שלנו לבטוחים יותר נדרש תמיכה של ארגונים, תעשייה, עסקים, קבוצות קהילתיות ואנשים פרטיים.

העיצוב ממוקם היטב לתרגם את המורכבות סביב הנושאים ולפתח קמפיינים לשינוי התנהגות המחנכים ומניעים.

על המחבר

ניקי ורג, פרופסור חבר, אוניברסיטת סוינבורן

מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.

ספרים קשורים

at InnerSelf Market ואמזון