אוגוסט היה החודש הגדול ביותר אי פעם בצריכת בנזין בארה"ב. האמריקאים השתמשו בצורה מדהימה 9.7 מיליון חביות ליום. זה יותר מגלון ליום לכל גבר, אישה וילד אמריקאים.
השיא החדש מגיע כמו הפתעה יותר מדי. בשנת 2012, מומחה האנרגיה דניאל ירגין אמר, "ארה"ב כבר הגיעה למה שאנחנו יכולים לקרוא" שיא ביקוש. " רבים אחרים מוסכם. משרד האנרגיה האמריקני תחזית בשנת 2012 שצריכת הבנזין בארה"ב תפחת בהתמדה בעתיד הנראה לעין.
מקור: נבנה על ידי לוקאס דייוויס (UC ברקלי) תוך שימוש בנתוני ה- EIA 'בנזין מוטורי, ממוצעים של 4 שבועות'.
נראה היה שזה הגיוני באותה תקופה. צריכת הבנזין בארה"ב ירדה במשך חמש שנים ברציפות, ובשנת 2012 הייתה מיליון חביות ביום מתחת לשיאה ביולי 2007. גם באוגוסט 2012 היה לנשיא אובמה בדיוק הודיע סטנדרטים חדשים של צריכת דלק תוקפנית שידחפו את צריכת הדלק הממוצעת ברכב ל -54 מייל לליטר.
מהר קדימה לשנת 2016, וצריכת הבנזין בארה"ב גדלה בהתמדה ארבע שנים ברציפות. כעת יש לנו שיא חדש. למהפך דרמטי זה השלכות חשובות על שוקי הנפט, הסביבה וכלכלת ארה"ב.
איך הגענו לכאן? היו מספר גורמים, כולל המיתון הגדול ועליית מחירי הבנזין בסוף העשור האחרון, אשר ככל הנראה לא יחזרו על עצמם בקרוב. אבל זה לא צריך להיות מפתיע. עם הכנסות עולה שוב ומחירי בנזין נמוכים, האמריקאים חזרו לרכוש מכוניות גדולות ולנסוע יותר מיילים מאי פעם.
המיתון הגדול
ההאטה בצריכת הבנזין בארה"ב בין השנים 2007-2012 התרחשה במהלך המיתון העולמי החמור ביותר מאז מלחמת העולם השנייה. ה הלשכה הלאומית למחקר כלכלי מתארך את המיתון הגדול בתחילת דצמבר 2007, בדיוק בתחילת ההאטה בצריכת הדלק. הכלכלה נותרה אנמית, עם אבטלה מעל 7 אחוזים עד שנת 2013, בערך כאשר צריכת הדלק החלה לעלות שוב.
לכלכלנים יש הראה in עשרות of מחקרים שיש קשר חיובי חזק בין הכנסה לצריכת בנזין - כשאנשים צריכים להוציא יותר, השימוש בבנזין עולה. במהלך המיתון הגדול, האמריקנים סחרו ברכביהם תמורת דגמים חסכוניים יותר בדלק, ונסעו פחות קילומטרים. אבל עכשיו, כשההכנסות גדלות שוב, האמריקאים כן קונה מכוניות ומשאיות גדולות יותר עם מנועים גדולים יותר, ונהיגה יותר סה"כ מיילים.
מחירי בנזין
ההסבר החשוב הנוסף הוא מחירי הבנזין. במחצית הראשונה של שנת 2008 עלו מחירי הדלק בצורה חדה. קשה לזכור עכשיו, אבל מחירי הבנזין בארה"ב הגיע לשיא במהלך קיץ 2008 מעל 4.00 $ גלון, מונע ממחירי הנפט הגולמי שהגיעו ליותר מ -140 $ לחבית.
קמעוני
מחירי $ 4.00 + אלה היו קצרי מועד, אך מחירי הבנזין בכל זאת נותרו תלולים ברוב 2010-2014 עד לפני צניחה חדה במהלך 2014. אכן המחירים הגבוהים הללו הם שתרמו לירידה בצריכת הבנזין בארה"ב בין השנים 2007-2012. עקומות, אחרי הכל, לעשות שיפוע למטה. כלכלנים הראו שהאמריקאים מקבלים פחות רגיש למחירי הדלק, אך עדיין קיים קשר שלילי חזק בין המחירים לצריכת הדלק.
יתר על כן, מאז שמחירי הבנזין צנחו בחודשים האחרונים של 2014, האמריקאים קנו בנזין כמו מטורפים. בשנה שעברה הייתה השנה הגדולה ביותר אי פעם למכירת רכב בארה"ב, כאשר משאיות ורכבי שטח מובילים בתשלום. הקיץ האמריקאים יצאו לכבישים במספרים שיאים. מחיר הקמעונאות הממוצע בארה"ב עבור בנזין היה 2.24 דולר לליטר ב- 29 באוגוסט 2016, המחיר הנמוך ביותר של יום העבודה מזה 12 שנים. לא פלא שהאמריקאים נוהגים יותר.
האם תקני צריכת הדלק יכולים להפוך את הגאות?
קשה לנבא. ובכל זאת, בדיעבד נראה ברור ששנות המיתון הגדול היו חריגות ביותר. במשך עשרות שנים צריכת הבנזין בארה"ב עלתה ועלתה - מונעת על ידי הכנסות עולות - ונראה שכעת חזרנו מאוד למסלול זה.
כל זה ממחיש את האתגר העמוק של הפחתת השימוש בדלק מאובנים בתחבורה. ייצור החשמל האמריקני, לעומת זאת, הפך לירוק במידה ניכרת באותה תקופה, עם עצום ירידות בצריכת הפחם בארה"ב. עם זאת, הפחתת צריכת הדלק קשה יותר. התחליפים הזמינים, כגון כלי רכב חשמליים ודלקים ביולוגיים, הם יקר ו לאו דווקא פחות פחמן. לדוגמא, כלי רכב חשמליים יכולים למעשה להגדיל את פליטת הפחמן הכוללת במדינות עם חשמל מופעל בעיקר.
האם תקנים חדשים לחיסכון בדלק יכולים להפוך את הגאות? אולי, אבל החדש "עָקֵבכללים מבוססים ”מניבים קטן יותר עליות במשק הדלק מהצפוי. עם הכללים החדשים, יעד צריכת הדלק לכל רכב תלוי בגודלו הכללי (כלומר "טביעת הרגל" שלו); כך שכאשר האמריקאים רכשו יותר משאיות, רכבי שטח וכלי רכב גדולים אחרים, הדבר מקל על החומרה הכללית של התקן. אז כן, צריכת דלק השתפר, אבל הרבה פחות ממה שהיה לו ללא מנגנון זה.
כמו כן, יצרניות הרכב הן דוחף אחורה קשה, בטענה שמחירי הבנזין הנמוכים מקבלים את הסטנדרטים קשה מכדי לפגוש. כמה מחוקקים העלו חששות דומים. חלון ההערות של ה- EPA לתקנים ' סקירת אמצע מסתיים ב -26 בספטמבר, כך שבקרוב יהיה לנו מושג טוב יותר איך יראו הסטנדרטים להתקדם.
על המחבר
לוקאס דייוויס, פרופסור חבר, אוניברסיטת קליפורניה, ברקלי
מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.
ספרים קשורים:
at InnerSelf Market ואמזון
