הרחובות נטולי המכוניות של מרד ההכחדה מראים את האפשרות לעתיד יפה, בטוח וירוק
© ג'יימס מקיי, מחבר מסופק 

כשעמדתי באמצע רחוב לונדוני סואן בדרך כלל במהלך הפגנות מרד ההכחדה, האוויר מנקה יותר, האזור שקט יותר, נדהמתי מהגודל של האתגר שלפנינו. עלינו ליצור מערכת תובלה שהיא אפס פחמן רק בעוד מספר שנים.

למרות זה של לונדון אזור פליטה נמוך במיוחדהמציאות היומיומית היא עדיין אדי תנועה רעילים, מקרי מוות בדרכים בלתי מוצדקות ורמות גבוהות של הובלת פליטות פחמן (עד שליש מכל הפליטות במקומות רבים). יש יותר מ 9,000 מקרי מוות נוספים בשנה בלונדון בגלל רעילות אווירית לא חוקית, שחלק גדול מהם מתחבורה בכבישים.

אבל ערים מסוימות יצרו מקומות ללא רכב, בריאים ובטוחים יותר. קופנהגן ו אמסטרדם ידועים בתרבות האופניים המדהימה שלהם. קוריטיבה, בברזיל, יש מערכת תחבורה ציבורית מדהימה שמתפקדת כמו רשת רכבת תחתית. הלסינקי התחייבה לצאת ללא מכוניות בהקדם האפשרי. בטוקיו יש כמה מה- הרמות הנמוכות ביותר של בעלות רכב בעולם. וונציה לא ראתה מכונית בתולדותיה.

כפי שהראיתי ב הספר האחרון שלי, יצירת העיר נטולת המכוניות היא אפשרית, ונחוצה בדחיפות, ברגע זה. יש לנו את כל הידע הטכני והמדיניות. אבל חסר לנו חזון כיצד זה יכול להיות שונה, וההכרה בכך שרחוק מהקרבה היא תביא בעיקר שיפורים, ולא אילוצים, לחיינו. חזיונות כאלה נחוצים. הדרך הטובה ביותר להדגים זאת היא באמצעות מעט פיקציה ספקולטיבית. אז תשבי איתי כשאנחנו קופצים לעתיד קרוב מדומיין.

איך 2025 יכול להיראות

לאחר שהממשלה נכנסה לתסיסה ציבורית המונית ב- 2020, אסיפות האזרחים נפגשו כדי לתכנן את עתידה של המדינה. אחד מהם תיאר את מה שכינו "מפנה התחבורה הגדול", תוכנית ניידות חדשה ושאפתנית למדינה שתפתח אותנו מהאוטו ותיצור מקומות יפים, בטוחים ונקיים לאנשים. אני לא מאמין שעברו רק חמש שנים, אבל השכונות שלנו הפכו לחלוטין למקומות יפים, נקיים ובטוחים לכולם. אני רואה את ילדי מחייכים כל יום כשהם ממהרים בבטחה לאופניים ולקורקינטים שלהם לפגוש חברים או ללכת לבית הספר.


גרפיקת מנוי פנימית


אז איך הכל קרה? בהמלצת אסיפת העם, שמו של המחלקה לתחבורה הוחלף למחלקה לניידות אנשים. 2025 ניתנה לו סמכות ליישום "תוכנית ניידות בטוחה לאקלים וצודקת מבחינה חברתית". זה עלה בסביבות 300 מיליארד ליש"ט - כשליש מזה עלות כוללת על המעבר של בריטניה לאפס פחמן - במימון שילוב של נפילה מסגירת חורים להימנעות ממיסים, העלאת מס חברות, והיטל התובלה של אזרח.

צבא של קציני ניידות של אנשים שהוכשרו לאחרונה החל ליישם את תוכנית העם. הערים הגדולות בבריטניה קיבלו מהפך אדיר, עם עוד עשרות תחנות רכבת פרבריות ורשתות מעבר המוניות חשמליות נרחבות שכללו אוטובוסים של עגלות וחשמליות שהיו קשורות לעיירות קטנות שמסביבה. זה הוציא מיד שברון גדול של מכוניות מהכבישים. אף על פי שלא הכל גמור, נעשתה התקדמות אדירה ביצירת תשתית תובלה של פחמן אפס, יחד עם בוננזה משרות ירוקות בענף הבנייה.

קואופרטיבים אזוריים, בבעלות ומנוהלים על ידי עובדים ומשתמשים, הוקמו לניהול הכל. ברחבי בריטניה, כולם מקבלים כרטיסים בחינם 14 בכל שבוע, כאשר כל נסיעות נוספות שעולות מחיר קבוע של רק 1 £ עבור נסיעות בתוך היישוב שלהם. חברות אוטובוסים בבעלות עובדים הוצבו עם צי חשמלי מלא, אחסון מחזור מקדימה וגישה רבה יותר למשתמשים בכסאות גלגלים מאשר באוטובוסים שוטפים.

הרחובות נטולי המכוניות של מרד ההכחדה מראים את האפשרות לעתיד יפה, בטוח וירוקעיר ללא רכב. © ג'יימס מקיי

ברגע שהתחבורה הציבורית עבדה כראוי, היו מכוניות דיזל ובנזין אסר באזורים עירוניים. בריטניה נסעה ממדינה בעלת מכוניות, בערך 40m מכוניות, לכמיליון מיליון - רק בחמש שנים. הישנים הוחזרו לתאגידים שהפכו אותם תחת חקיקה כלכלית מעגלית חדשה. מוניות משותפות חשמליות בחינם הוצגו לאנשים עם בעיות ניידות ושירותי אוטובוס מיני חשמליים משותפים למרחקים ארוכים או קשרים כפריים.

אבל השינוי הגדול ביותר הוא מהסיבות שאנחנו מסתובבים. ימי הלימודים קוצרו, מה שמאפשר לכל בתי הספר והאוניברסיטאות לבצע קהילה מפגשי אקלים אקלים. כל מקומות עבודה מתנודדים זמני ההתחלה שלהם כדי למנוע דוקרני עומס ושעת העומס, ואת הכנסות האזרח פירושו שלרוב האנשים הלכו במשרה חלקית וממילא נוסעים פחות. שכונת 20 דקות רעיון הוצג, כלומר בתוך ערים כל המוצרים והשירותים הבסיסיים הנחוצים לחיי יומיום טובים לעולם אינם במרחק של יותר מ- 20 דקות הליכה משם; ולבעלי נושאי ניידות, מיניבוסים קהילתיים מסתובבים ללא הפסקה.

שכונות נראות ומרגישות שונות לחלוטין. ישנם דרכים שנותרו, מסווגות מחדש כדרכי שירות לאוטובוסים, חשמליות, או לכלי רכב חשמליים למסחר או לעובדי בריאות. אבל כל שאר הדרכים הן כיום נתיבי ניידות שכונתיים. שני נתיבים צומצמו לאחד, ויוצרים מסדרונות נסיעה פעילים להליכה ורכיבה על אופניים.

במרחב המשוחרר חיים ופעילות פורחים. סוחרים עצמאיים, עסקים קהילתיים, שטחים ירוקים, פארקי כיס, גינון מיקרו, המון וגני שעשועים הופיעו כפטריות. רעש התנועה הוחלף על ידי הגה מתמדת של צחוק, משחק ופטפט. הטבע וחיות הבר מצאו דרכים חזרה דרך מסדרונות המגוון הביולוגי. לכל אזורים עירוניים יש כיום מגבלה של 20mph, שהפחיתה את מקרי המוות בכבישים ופציעות קשות עד לשעה כמעט חצי.

רכזות מיקרו-ניידות נמצאים בצמתים. בבעלות כל שכונה וניתן להגיע אליה בתשלום חודשי קבוע, יש מלאי של קלנועיות ניידות חשמליות, אופניים, נגררים, אופני תיבה בסגנון הולנדי וקורקינטים אלקטרוניים. משפחות יכולות לצוץ ולתפוס מבחר ולצאת ליום ברחבי העיר בביקור בפארקים, חנויות ומוזיאונים.

במרכז העיר, הפכו חניונים מרובי קומות מסלולי מירוץ אופניים וגינות על הגג. לאורך כל הכבישים הכפולים, נתיבי עודפים הפכו למגרשי ספורט עבור כדורגל, קריקט, רוגבי, רכיבה על אופניים. בריטניה הפכה למדינה בריאה וספורטיבית. ילדים כבר לא מאוחסנים במכוניות, נתקעים מול משחקי וידאו או מתארחים בפארקים קמעונאיים בפרברים. הם חופשיים, שמחים ובריאים, משחקים בכבישים שנהגו להרוג, להתעלל, להרעיל ולזהם.

הרחובות נטולי המכוניות של מרד ההכחדה מראים את האפשרות לעתיד יפה, בטוח וירוק
ילדים משחקים באופניים בקהילה המגוונת לילך, לידס.
© פול צ'טרטון, מחבר מסופק

המשמרת המסיבית הזו לא הייתה נגד מכוניות. הצורך שלנו במכונית פשוט התאדה. ועם סיום פרסום אוטומטיהפסקנו לרצות אותם. אנשים מסתכלים לאחור ותוהים מדוע היינו כל כך אובססיביים אליהם. ולמי שעדיין מכור למכוניות, הוקמו מסלולי מירוצים קהילתיים כדי שאנשים יוכלו להשיג את המהירות ואת האדרנלין שלהם.

חזרה ל- 2019

מנקודת המבט של הרחובות המזוהמים והמסוכנים של ימינו, חזון זה של העתיד הקרוב עשוי להיראות כמו חלום צינור. אך למעשה מדובר באוסף של דוגמאות שכבר מתרחשות איפשהו בעולם, או רעיונות מחקריים שניתן היה ליישם בעזרת רצון פוליטי ותמריצים פיננסיים.

ומה לא לאהוב? ההשפעות של מהפכת תחבורה כזו יהיו מדהימות. היו אלפים פחות מקרי מוות או פגיעות קשות כתוצאה מתאונות דרכים, מחלות נשימה וכליליות מדי שנה, צמצום דיכאון ובידוד חברתי וגידול בסוחרים עצמאיים ובכלכלה מקומית תוססת יותר. כבר לא יהיה לנו אוויר בלתי חוקי רעיל, פליטת פחמן מתובלה תהיה כמעט אפסית וכולם יוכלו לעקוף את מקום מגוריהם ללא קשר לעשירים או עניים.

זה גם יעזור באופן דרסטי לבנות מחדש את הקהילות. אנשים יהיו פחות בודדים, בחוץ ולא במקום שישבו ברכב פרטי. אנשים היו מדברים יותר ומדברים דברים פנים אל פנים. התמודדות עם פליטות פחמן בתעבורה היא מצב win-win.

להגיע לשם לא יהיה קל. זה ידרוש תנועת אזרח חזקה ברחובות, כמו גם בישיבות ועדות, חדרי משפט ומרכזי מחקר. אנו זקוקים לפקידים, נציגים נבחרים, מנהיגים עסקיים, ממציאים וחוקרים כדי שיהיו פעילים ויתמרדו בסטטוס קוו התחבורה הנוכחי.

זמן קצר לשליטה בפליטות תעבורה ואוויר רעיל. אבל היתרונות ששינוי התחבורה בדרך זו יכול להציע הם עצומים. אסור לנו לפספס את הרגע הזה.שיחה

על המחבר

פול צ'טרטוןפרופסור לעתיד עירוני, אוניברסיטת לידס

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

התאמת אקלים פיננסים והשקעות בקליפורניה

מאת ג'סי מ. קינן
0367026074ספר זה משמש כמדריך לממשלות מקומיות ועסקים פרטיים כאשר הם מנווטים במים הבלתי ממוקמים של השקעה בהתאמה וחוסן של שינויי אקלים. ספר זה משמש לא רק כמדריך משאבים לזיהוי מקורות מימון פוטנציאליים, אלא גם כמפת דרכים לתהליכי ניהול נכסים וכספי ציבור. זה מדגיש סינרגיות מעשיות בין מנגנוני מימון, כמו גם את הקונפליקטים שעלולים להתעורר בין אינטרסים ואסטרטגיות שונות. בעוד שהמוקד העיקרי של עבודה זו הוא על מדינת קליפורניה, ספר זה מציע תובנות רחבות יותר כיצד מדינות, ממשלות מקומיות ועסקים פרטיים יכולים לנקוט בצעדים ראשונים קריטיים אלה בהשקעה בהתאמה הקולקטיבית של החברה לשינויי אקלים. זמין באמזון

פתרונות טבעיים להסתגלות שינויי אקלים באזורים עירוניים: קשרים בין מדע, מדיניות ופרקטיקה

מאת נדג'ה קביש, הורסט קורן, יוטה סטדלר, אלטה בון
3030104176
ספר גישה פתוחה זה מאגד ממצאי מחקר וחוויות מדע, מדיניות ופרקטיקה כדי להדגיש ולדון בחשיבותם של פתרונות טבעיים להתאמת שינויי אקלים באזורים עירוניים. ניתן דגש לפוטנציאל הגישות מבוססות הטבע ליצור יתרונות מרובים לחברה.

תרומות המומחים מציגות המלצות ליצירת סינרגיה בין תהליכי מדיניות שוטפים, תוכניות מדעיות ויישום מעשי של שינויי אקלים ואמצעי שמירת טבע באזורים עירוניים גלובליים. זמין באמזון

גישה ביקורתית להתאמת שינויי אקלים: שיח, מדיניות ופרקטיקות

מאת סיל'ה קלפ, ליברטד צ'אבז-רודריגז
9781138056299כרך ערוך זה מאגד מחקרים ביקורתיים על שיח, מדיניות ופרקטיקות להתאמה לשינויי אקלים מבחינה רב-תחומית. על פי דוגמאות ממדינות הכוללות קולומביה, מקסיקו, קנדה, גרמניה, רוסיה, טנזניה, אינדונזיה ואיי האוקיאנוס השקט, הפרקים מתארים כיצד אמצעי ההסתגלות מתפרשים, הופכים ומיושמים ברמת השטח וכיצד אמצעים אלה משתנים או מפריעים להם יחסי כוח, פלורליזם משפטי וידע מקומי (אקולוגי). ככלל, הספר מאתגר נקודות מבט קבועות של התאמת שינויי אקלים על ידי התחשבות בסוגיות של גיוון תרבותי, השופט הסביבתי וזכויות האדם, כמו גם גישות פמיניסטיות או בין-חוציות. גישה חדשנית זו מאפשרת ניתוח של התצורות החדשות של הידע והכוח המתפתחים בשם התאמת שינויי האקלים. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.