Shutterstock

יש לי שאלה לגבי טעינה של מכוניות חשמליות. אני מבין שניו זילנד אינה מספקת 100% אנרגיה מתחדשת באנרגיה מתחדשת (כ -80%, בתוספת 20% המיוצרים בדרך כלל על ידי תחנות פחם). אם הייתי קונה רכב חשמלי זה היה מוסיף לעומס ברשת הארצית. האם הדרך היחידה בה אנו יכולים כרגע להוסיף את הכוח הנוסף לשרוף יותר פחם? האם זה לא הופך את הרכבים הללו בעצם ל"פיטורי פחם "?

ניו זילנד אכן מסופקת היטב עם חשמל מתחדש. בשנים האחרונות, ניו זילנד בממוצע 83% ממקורות מתחדשים (כולל 60% כוח מים, 17% גיאותרמיות ו -5% רוח) ו -17% מדלקים מאובנים (4% פחם ו -13% גז).

בנוסף להיותו זול ומתחדש, יש לחשמל הידרון יתרון גדול נוסף. הייצור שלה יכול לעלות ולרדת במהירות רבה (על ידי הפעלה וכיבוי של הטורבינות) במהלך היום כדי להתאים לביקוש.

מסתכל על יום חורף טיפוסי (לקחתי 4 ביולי 2018) הביקוש בשעה 3:3,480 עמד על 85 מגה וואט (MW) ו -5,950% נענו על ידי מקורות מתחדשים. בשיא הערב המוקדם, הביקוש עמד על 88 מגוואט, אך נענו על ידי XNUMX% מקורות מתחדשים. מקורות דלק מאובנים אומנם עלו, אך כוח המים הידרדר הרבה יותר.

מרפרף על הצי

גם בתקופות של ביקוש שיא, החשמל שלנו נקי מאוד. רכב חשמלי (EV) שנטען במהלך הערב פולטים כ 20 גרם פחמן דו חמצני לקילומטר.

אפילו EV שנטען אך ורק על חשמל המונע על פחם או דלק עדיין קיים פליטות נמוכות יותר מאשר מכונית בנזין או דיזל, שמגיע לסביבות 240 גרם CO?/ק"מ (אם אחד כולל את הפליטות הדרושות למיצוי, זיקוק והובלת הדלק).

רכב חשמלי הפועל על חשמל פחם פולט בסביבות 180 גרם CO?/ק"מ במהלך השימוש, בעוד שהנתון עבור חשמל מופעל בגז הוא כ-90 גרם CO?/ק"מ. זה אפשרי מכיוון שמנועי בעירה פנימית פחות יעילים מהטורבינות המשמשות בתחנות כוח.

במבט לטווח ארוך יותר, המרה המונית של הובלה בניו זילנד לרכבות, רכיבה על אופניים וחשמל, אוטובוסים, מכוניות ומשאיות היא אחד הטובים והדחופים ביותר אסטרטגיות להפחתת פליטות. זה ייקח כמה עשורים, אבל במאזן זה אולי לא יקר מדי, בגלל החיסכון בדלק שיצטבר (NZ מיליארד דולר דלק יובא בשנת 2018.)

המרה זו תגדיל את השימוש בחשמל בערך הרבע. כדי לעמוד בזה אנו יכולים להסתכל על היצע וביקוש כאחד.

יותר חשמל מתחדש

בצד האספקה ​​מתוכנן חשמל מתחדש יותר - בניית שלוש חוות רוח גדולות החלו בשנת 2019, ועוד צפוי. ההיצע הפוטנציאלי הוא משמעותי, במיוחד בהתחשב בכך בהשוואה למדינות רבות אחרות כמעט שלא התחלנו להשתמש אנרגיה סולארית.

אך בשלב מסוים, הוספת יתר של מקורות לסירוגין אלה מתחילה להתאמץ ביכולתם של אגמי ההידרו לאזן אותם. זה בבסיס ההווה דיון האם ניו זילנד צריכה לכוון ל 100% או 95% חשמל מתחדש.

ישנן דרכים שונות להתמודד עם זה, כולל סוללות אחסון, בניית תחנות כוח גיאותרמיות יותר או "הידרו הידרותחנות. בהידרו השאוב, מים נשאבים במעלה הגבעה לאגם אגירה כאשר יש עודף רוח וחשמל סולארי זמין, שישוחררו אחר כך. אם האגם גדול מספיק, טכנולוגיה זו יכולה גם לתת מענה לסיכון המתמשך של ניו זילנד לשנים יבשות שעלול להוביל למחסור בחשמל.

שימוש חכם יותר בחשמל

בצד הביקוש, סקר הוא בדרך כדי למדוד את דפוסי הטעינה בפועל של נהגי EV. מידע זמין עד כה מרמז שאנשים רבים גובים את ה- EV שלהם בשעות הלילה המאוחרות כדי לנצל את שיעורי הלילה הזולים.

אם הביקוש יהיה גבוה מדי בזמנים מסוימים, סביר להניח שעלות ייצור הדור וההעברה תעלה. כדי להימנע מכך, ספקי החשמל בוחנים חכמה תגובות דרישה, המבוסס על בקרת אדוות המים החמים שניו זילנד החלה להשתמש בשנות החמישים. זה מאפשר לספקי חשמל לכבות מרחוק את מחממי מים חמים למשך מספר שעות כדי להגביל את הביקוש.

בגרסאות מודרניות, צרכנים או ספקים יכולים למתן את הביקוש בתגובה לאותות מחירים, בין אם בזמן אמת באמצעות אפליקציה או לפני הזמן באמצעות חוזה.

הפליטות של ניו זילנד מתובלה יבשתית ממשיכות לעלות בעלייה אחרת 2% ב2018 וכמעט כפול ברמות 1990.

כדי להתמודד עם שינויי אקלים, עלינו להפסיק לשרוף דלקים מאובנים. מכוניות נוסעים הן מהמשתמשים הגדולים ביותר וגם אחת הקלות ביותר לשינוי. לא ניתן למחזר דלק מאובנים או לנקות אותו. לעומת זאת החשמל מתנקה כל הזמן, גם בניו זילנד וגם במפעלי רכב.

אם אתה עובר ל- EV כעת, ההשפעה שלך גדולה בהרבה מסתם הפחתה האישית שלך בפליטות. מאמצים מוקדמים הם חיוני. ככל שיש לנו יותר EVVים, כך אנשים יתרגלו אליהם, כך יהיה קל יותר להתמודד עם מידע שגוי, ויהיה יותר לחץ לספק אותם.

אנשים רבים מצאו כי המעבר למכונית חשמלית היה מעצים ויש לה מגולוון אותם להתחיל לנקוט בפעולות אחרות למען האקלים.

על המחבר

רוברט מקלחלן, פרופסור למתמטיקה יישומית, אוניברסיטת מאסי

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.