כיוון מחדש של החיים סביב השירותים המקומיים עשוי לסייע לצמצום פליטת התחבורה לצמיתות. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA

עוד לפני המגיפה, ה פרופורציה של אנשים עובד מהבית הלך וגדל לאט אך בהתמדה. אבל COVID-19 הכניס את הנוהג להיפר-דרייב. בירידה משיא אפריל של בערך 47% בבריטניה, דיווחים אחרונים מצביעים על כך 20% מהעובדים עדיין עובדים אך ורק מהבית, ורבים אחרים ממשיכים לעשות זאת לפחות בחלק מהזמן.

היתרונות של עלויות משרד מופחתות - וההבנה שהצוות למעשה פרודוקטיבי למדי בבית - הובילו לרבים חברות טכנולוגיה גדולות לעודד את עובדיהם להמשיך לעבוד מהבית, אולי ללא הגבלת זמן. עד ל 90% על פי הדיווחים, מאלה שעבדו מהבית במהלך המגיפה עוברים כעת ל"הטלוויזיה "כידוע, ומעדיפים להמשיך לעבוד מרחוק לפחות בחלק מהזמן. אלה רק חלק מהסימנים הגדולים יותר לכך שעובדים רבים עשויים לוותר על הנסיעה האמיתית לתמיד, בעוד שאחרים צפויים לנסוע הרבה פחות.

אז האם השינוי הסייסמי הזה בתרבות העבודה שלנו הוא חדשות טובות עבור הסביבה? האם פחות נסיעה לעבודה פירושה פחות תנועה וכך פחות פליטת פחמן? ובכן, למרות תמונות לוויין החשיפה של צמצומים מהירים בזיהום האוויר במהלך נעולות ברחבי העולם, יותר אנשים שעוברים לעסקים בטלוויזיה אינם בהכרח מקבילים להפחתת פליטת הפחמן מתחבורה. שֶׁלָנוּ מחקר גילה שלמרות שהטלסקומטרים נוסעים לעבודה בתדירות נמוכה יותר, יש להם נטייה לנסוע בתדירות גבוהה יותר מסיבות אחרות.

גוגל מחפשת 'נסיעה לעבודה טלפונית' בבריטניה, 2017-2020

מגמות Google

איך דפוסי נסיעה משתווים

ניתחנו פחות ממיליון נסיעות תוך שימוש בכל אמצעי התחבורה שנרשמו ביומני הנסיעות שמילאו למעלה מ- 50,000 עובדים עובדים באנגליה בין השנים 2009-2016, כחלק מהשנת הממשלה השנתית. סקר נסיעות לאומי. מצאנו שמי שאמר שהם עובדים בדרך כלל מהבית לפחות פעם בשבוע עשה 19 נסיעות בשבוע בממוצע - רק אחד פחות מהנוסעים הרגילים.

במקום ללכת לעבודה, הם היו נוטים יותר לקחת את הילדים לבית הספר, לתת מעליות לחברים או למשפחה, לעשות קניות ולנהל סידורים אחרים. הם גם השתמשו בזמן שנחסך מהנסיעה כדי ליהנות מפעילויות פנאי בתדירות גבוהה יותר מאשר עמיתיהם לעבודה באופן קבוע, אולי הלכו לבית קפה או לשיעור יוגה. הנסיעות האלה לא היו בהכרח ברכב, אבל הרוב כן.

הקודם מחקרים גילו כי אלה שעובדים מהבית נוטים להתגורר רחוק יותר מהמעסיק שלהם, וכך הם משדרים יותר קילומטראז 'כאשר הם נוסעים לעבודה. מטלפונים רגילים נוטים יותר לגור בעיירות ובפרברים קטנים יותר, ולא במרכזי ערים. בבריטניה, כאלה מקומות לעיתים קרובות תלויים ברכב, חסרים שירותי תחבורה ציבורית מקומית ושירותים בסיסיים במרחק הליכה או רכיבה על אופניים.

בחלק מהעיירות והפרברים הללו יש קווי רכבת לעיר, ולפני מגיפה, חלק מהטלמיטרים במשרה חלקית עשויים להשתמש ברכבת כאשר הם אכן יצאו לעבודה. המחקר שלנו מצא שעבודה מרחוק ונסיעה ברכבת הם שני אמצעי הגישה היחידים לעבודה שהולכים וגדלים באנגליה מחוץ ללונדון. אך רוב הנוסעים עדיין נוהגים, ו- COVID-19 פירושו שחשש מפני תקופות ארוכות בתחבורה הציבורית ימנע את שינוי זה בקרוב.

הפרבר בן 15 הדקות

המגיפה האיצה לא רק את המעבר לטלוויזיה, אלא גם את ממהרים לקנות בתים עם גנים מחוץ לאזורים צפופים ועירוניים, ומרוחק יותר מהמשרד הראשי. בעוד שהיתרונות באורח החיים עשויים להיות ברורים, המקומות שאנשים עוברים אליהם יהיו גם רחוקים יותר ממגוון החנויות והשירותים במרכזי הערים. אין פלא שאנשי מגזר האירוח והקמעונאות, שהמודלים העסקיים שלהם תלויים בעובדי משרדים, מודאג.

רחובות גבוהים בערים, בערים ובפרברים קטנים יותר מדווחים שהם טובים יותר למדי. האם זה בגלל שבאים אליהם כל האנשים הנוספים העובדים כעת מהבית? אם כן, האם יש מספיק מהמקומות הללו, והאם הם ממוקמים כדי שאנשים יוכלו ללכת שם? האם יש להם את כל השירותים שאנשים זקוקים להם? אולי "עיר של 15 דקותהתוכנית, אותה תומכת ראש עיריית פריז אן הידאלגו, שבה אנשים יכולים לענות על צרכיהם הבסיסיים מבלי ללכת יותר מ -15 דקות מהבית, יכולה לעבוד גם בעיירות ובפרברים.

אם עבודה מוגברת בתחום השיווק והפחתת פליטת התחבורה אמורות להיות רף כסף למגיפה, הרי שמחקרינו מראים כי מתכנני תחבורה ושימוש בקרקע צריכים להתמקד יותר בהבטחת בתי ספר, חנויות, פארקים ומרכזי קהילה ופנאי נגישים ברגל או באופניים מקומיים.

מטלטלים, במיוחד אלה העובדים אך ורק מהבית, לא יצטרכו לדאוג לעבור לנסיעה ללא רכב, אך אם בכלל, הם יזדקקו לעזרה רבה יותר בבניית אורח חיים ללא מכוניות.

על הכותבים

חנה בודניץ, עמיתת מחקר לניידות עירונית, היחידה ללימודי תחבורה, אוניברסיטת אוקספורד; עמנואל טרנוס, קורא בגיאוגרפיה אנושית כמותית, אוניברסיטת בריסטול, ולי צ'פמן, פרופסור לחוסן באקלים, אוניברסיטת בירמינגהם

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.