רשתות האספקה כבר היו בחוסר סדר הודות לנמלים צפופים מדי, כמו בלוס אנג'לס. AP Photo / דמיאן דברגנס
פרנסיס פוקויאמה, מדען המדינה האמריקאי שתיאר פעם את קריסת ברית המועצות כ"קץ ההיסטוריה", הציע את הפלישה של רוסיה לאוקראינה אפשר לקרוא לו "סוף סוף ההיסטוריה". הוא התכוון שהתוקפנות של ולדימיר פוטין מסמנת החזרה לאחור של האידיאלים של אירופה החופשית שהופיעו לאחר 1991. כמה משקיפים מציעים זאת אולי תפתח מלחמה קרה חדשהעם מסך ברזל המפריד בין המערב לרוסיה.
כ מומחה בשרשרת אספקה גלובלית, אני חושב שהמלחמה מבשרת את הסוף של משהו אחר: שרשראות אספקה גלובליות חברות מערביות בנו לאחר נפילת חומת ברלין לפני יותר משלושה עשורים.
שרשראות אספקה - לרוב רשתות עצומות של משאבים, כסף, מידע ואנשים שחברות מסתמכות עליהם כדי להביא סחורות או שירותים לצרכנים - כבר היו בחוסר סדר בגלל מגיפת COVID-19, וכתוצאה מכך מחסור עצום, שיבושים ואינפלציית מחירים. המלחמה ו בעקבות הסנקציות נגד רוסיה הפעילו עליהם מיד עומסים נוספים, גורם למחירי האנרגיה להרקיע שחקים ו אפילו פחדים מרעב.
אבל מעבר להשפעות קצרות הטווח הללו, אני מאמין שהמלחמה באוקראינה יכולה לעצב מחדש באופן דרסטי את שרשראות האספקה העולמיות באופן שהמגיפה מעולם לא עשתה.
השפעות מיידיות: דלק ורעב
רוסיה אחראית על פחות מ 2% מהתוצר המקומי הגולמי העולמי, בעוד אוקראינה מהווה רק 0.14%. כתוצאה מכך, יש להם השפעה ישירה מועטה על שרשראות האספקה העולמיות - מלבד בכמה תחומים חשובים מאוד.
נתחיל מהברור ביותר: אנרגיה. רוסיה מספקת כמעט 40% מאירופה אספקת גז טבעי ו-65% מגרמניה. היא יצואנית הנפט השלישית בגודלה בעולם, מהווים 7% מכלל הנפט הגולמי וייבוא מוצרי נפט לארצות הברית. לאחר שממשל ביידן אותת כי יפסיק לייבא נפט רוסי, מחיר הנפט הגולמי הגיע ל-130 דולר ארה"ב לחבית לראשונה מזה 13 שנים, וצרכנים בחלקים מסוימים של ארה"ב ראו מחירי בנזין ממוצעים לעלות מעל 5 $ לגלון.
פחות ברור, רוסיה ואוקראינה אחראיות כמעט שליש מכל יצוא החיטה העולמי. מספר מדינות, כולל קזחסטן וטנזניה, מייבאות יותר מ-90% מהחיטה שלהן מרוסיה. למלחמה יש פוטנציאל לשבש את המתאוששים שרשרת אספקת המזון העולמית ולסכן את פרנסתם של מיליוני אנשים.
אפילו פחות ברור, אוקראינה מייצרת 90% של הניאון בדרגת מוליכים למחצה בשימוש בארצות הברית. רוסיה, לעומת זאת, מספקת את ארצות הברית יותר משליש מהפלדיום שלו, מתכת נדירה הדרושה גם לייצור מוליכים למחצה. למרות שיש לחברות מספיק מלאי כדי למלא צרכים מיידיים ועשויים למצוא ספקים חלופיים, שיבושים מסוימים הם בלתי נמנעים. וזה בא בזמן שהעולם קיים עדיין סובל ממחסור חמור בשבבים, שהאט את ייצור הרכב ונשלח מחירי רכבים חדשים ומשומשים מזנקים.
ראוי לציין גם את זה רוסיה היא דומיננטית יצואנית של פרזול טיטניום וטיטניום, הפופולריים בתעשייה האווירית בגלל משקלם הקל. המלחמה הזו ילחץ עוד יותר שרשרת האספקה של תעופה וחלל.
סחר צרור
בעוד שההשפעות הישירות של המלחמה על שרשראות האספקה מוגבלות יחסית, ההשפעה על התנועה העולמית של סחורות ושירותים הייתה משמעותית - אני מאמין שאפילו גדולה יותר מאשר מ-COVID-19.
לאחר 36 מדינות, כולל חברות האיחוד האירופי, ארה"ב וקנדה, סגרו את המרחב האווירי שלהם למטוסים רוסיים, רוסיה נקמה באותן הגבלות. כתוצאה מכך, סחורה המועברת בהובלה אווירית מסין לאירופה או למזרח ארה"ב עשויה להידרש לנתב מחדש או להשתמש באמצעי תחבורה איטיים יותר או יקרים יותר. נתיב הרכבת סין-אירופה העובר דרך רוסיה, אשר חווה בום בשנת 2021 בגלל עומס בנמלים גדולים, כעת עומדים בפני ביטולים מתגברים מלקוחות אירופאים.
למלחמה הייתה גם השפעה הרסנית על תנועות הסחר העולמיות, עם מאות מכליות ומובילות צובר נתקעו בנמלים כתוצאה מסנקציות שהוטלו על ספינות המחוברות לרוסיה. זה גם הביא למגבלות נסיעות ותחבורה חמורות שהוטלו על רוסיה ובלארוס במדינה מהיר ורחב חסר תקדים אופן שתואם בין מדינות רבות.
בנוסף, שיבוש המסלול מסין לאירופה וארה"ב עלול לגרום נזק חמור ל"סיןחגורות וכבישים" יוזמה. זהו הפרויקט השאפתני של טריליון דולר שמטרתו לעצב מחדש את הסחר העולמי ולאשר את הדומיננטיות של שרשרת אספקה גלובלית המתמקדת בסין, במיוחד באירופה ובאסיה. מכיוון שגם רוסיה וגם אוקראינה הן חוליות קריטיות ביוזמה, היא תצטרך כמעט בוודאות להקטין את הגודל והיקפה.
מסך ברזל לשרשרת אספקה
בעל הטור של ה"ניו יורק טיימס" תומס פרידמן, מאמין אמיתי בגלובליזציה, ב-1996 התיאוריה המפורסמת ששתי מדינות שלשתיהן יש מקדונלד'ס לא ילחמו מלחמה זו בזו. למקדונלד'ס יש כ-850 מסעדות ברוסיה ו-100 באוקראינה, כולן נסגרו כעת באופן זמני.
הנקודה שלו הייתה שמדינות עם כלכלות ומעמדות ביניים גדולים מספיק כדי לתמוך במקדונלד'ס "לא אוהבות להילחם במלחמות; הם אוהבים לחכות בתור להמבורגרים." זה גם התבסס על האמונה שחישובים כלכליים רציונליים תמיד ינצחו על סכסוכים גיאופוליטיים - כלומר, מנהיגים במדינות כאלה לא יתנו לחילוקי הדעות שלהם להפריע לסחר ולהרוויח כסף.
ושרשרות האספקה ש חברות שהוקמו בעשורים שחלפו מאז חצו את העולם, תוך התעלמות מקווי האויב הישנים למען יעילות ורווחים גבוהים יותר.
פרידמן מודה כעת הפעולה של רוסיה ניפצה את התיאוריה הזו. אני מסכים, ולמעשה העולם עשוי להיות כעת על סף סוג חדש של מסך ברזל בשרשרת אספקה עם רוסיה ובעלות בריתה מצד אחד והמערב מהצד השני. חברות לא יוכלו עוד להפריד בין עסקים לגיאופוליטיקה.
ובעלות הברית הללו כוללות את סין, אשר נותר מכריע ברוב שרשראות האספקה של החברות המערביות. למרות זה של סין דו - משמעי עמדה על הפלישה, המלחמה כנראה תשמש כזרז להפחתת התלות הזו, לפחות עבור מוצרים קריטיים כגון חומרים המשמשים לייצור מוליכים למחצה, ציוד רפואי וסוללות חשמליות.
יתרה מכך, הדגש הגובר של בעלי המניות והרגולטורים על סביבתי, חברתי וממשל בעיות פירושה איך חברה עושה בכל קטגוריה יכול להשפיע על שלה יומי ו עלות הון. בנושא אוקראינה, ה לדחוף להיות יותר אחראי חברתית היא אחת הסיבות שיש לחברות ציות יתר לסנקציות. זה גם מדרבן אותם להימנע באופן יזום מסיכונים גיאופוליטיים, שיכול לכלול נסיגה מכלכלה שלמה.
המלחמה של רוסיה נגד אוקראינה עדיין נמשכת, ואין דרך לדעת בוודאות כמה זמן הסנקציות יישארו בתוקף או אם חברות שבחרו לעזוב את רוסיה יחזור. אבל אני מאמין שדבר אחד בטוח: שרשראות אספקה גלובליות, כמו שאר העולם, לעולם לא יחזרו להיות אותו הדבר כתוצאה מהמלחמה הזו.
על המחבר
טינגלונג דאי, פרופסור לניהול תפעול וניתוח עסקי, Carey Business School, אוניברסיטת ג'ונס הופקינס
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
