ללא שטח מחוץ לרחוב, תושבי הרכב מצטופפים בחניה ציבורית זמינה בסיאטל. 8 במאי 2016. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

שכני, בילי, חי 17 שנה ברכב פנאי באורך 20 מטר שחנה בשכונה תעשייתית בעיקר, אך כעת ג'נטריפיישן, בסיאטל.

בן 66, שכבת שטיח לשעבר והנדסאי, בילי אומר שהוא רוצה לעבור מהקרוואנים שלו, אך אין לו את ההכנסה, החיסכון והאשראי או ההשכרה להשכרה בשוק הדיור היקר בסיאטל. היעדר שטח מחוץ לרחוב עבור מגבלותיו וחניה בעירוניות מציע מעט אפשרויות להשאיר את ביתו ללא השגחה בזמן שהוא מוצא סיוע בתעסוקה, דיור או שירות סוציאלי.

שאלתי את בילי פעם אחת אם הוא משתמש בשירותים המיועדים לחסרי בית. הוא עצר ואז ענה, “אני לא חסר בית. הקרוואן הזה הוא הבית שלי. "

בעשור האחרון למדתי כיצד אנשים משתמשים ברכבים למקלט בסיאטל. גיליתי שמספר גדל והולך של אמריקאים, כמו בילי, מעריכים את המקלטים הניידים האלה כ- סוג של דיור בר השגה.

קרוואן חונה על נכסי משרד התחבורה של מדינת וושינגטון בדרום סיאטל ב -25 במאי 2017. קרוואן זה היה חלק ממאהל של לפחות 30 תושבי רכב שהפגינו על מעבר וכרטוס בחניה ציבורית. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

ייצוג זקוק להכרה

מאז 2005, משרד השיכון והפיתוח העירוני האמריקני ביקש מקהילות ברחבי ארה"ב לעשות זאת לדווח על מספר האנשים הישנים במקלטים, דיור מעבר או שטחים ציבוריים בשנים מוזרות, במסגרת ספירה לאומית של חסרי בית.

עם זאת, אין שום שיטה רשמית לספור אנשים שגרים ברכבים שלהם. כמה מונים של ערים פשוט לחפש עיבוי בשמשות בשעות הבוקר המוקדמות, ואילו אחרים מציעים ש"אתה תדע את זה כשתראה את זה. "

בלי שום דרך להבחין בין "חסרי בית" לבין קשישים ו"עופות שלג "בדימוס הנופשים בקרוואנים, סן דייגו הוציאו את תושבי קרוואנים מספירת הדיווחים הפדרליים שלהם בשנת 2019 של כל האנשים שישנים במרחבים ציבוריים.

חֲדָשׁוֹת דיווחים החל מ- לרוחב אמריקה מספרת על תושבי הרכב מ כמעט כל רקע מנסה להתיישב ערים. הם מוצאים את עצמם למעשה חסומים מקהילות מקומיות ושירותים חברתיים, מכיוון שיש כאלה מעט מקומות חניה ל לעזוב את ביתם איפה זה בטוח מכרטיסים או מגרירה.

ללא הכרה רשמית, אין ייצוג פוליטי מועט שמגן על קהילות אלה אפליה משפטית, כמו שלטים המגרשים אותם מהמרחבים הציבוריים, וכן תפיסת רכוש פרטי.

כפי שבילי אמר לי פעם, “אתה באמת יכול להרגיש את הסחיטה כאן. אין מוצא."

'J' מציג חלק קטן מאוסף מדבקות הרילוקיישן בן 72 השעות, כל אזהרה מפני שפל מתקרב. J הוא תושב רכב ו'חוואי רכב '- אדם שמשאיל או משכיר רכבים מרובים לאנשים שאינם מוגנים אחרת. 29 באפריל 2014. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

מדע ההתיישבות

בסיאטל, במהלך 25 ​​השנים האחרונות, התקיימה בום כלכלי הניע עלויות דיור ברמות בלתי משתלמות וכתוצאה מכך מחוסרי דיור גדל.

היקף התושבות ברכב במחוז קינג כמעט הוכפל בעשור האחרון, מאז 881 ל 3,372 אנשים שישנים במכונית, קרוואנים, אוטובוס בית ספר, משאית או טנדר. מגורים ברכב היו צורת המקלט הנפוצה ביותר עבור אנשים שהתגוררו במרחב הציבורי בתקופה זו, ששימשה לפחות 30% מהקהילה הבלתי מוגנת המקומית.

במשך שנתיים עבדתי בעמותה כמומחה היחיד להרחבת רחובות במימון העיר סיאטל כדי לחבר כ -1,500 דיירי רכב מקומיים עם שירותים חברתיים. אנשים ומשפחות אלה הסתמכו על כלי רכב כדי לשרוד בשוקי דיור לא משתלמים, משמרות עבודה ותעשייה ואסון טבע או אישי. הכרתי מאות אנשים ש עבר לרכבים בחניונים ציבוריים כדרך להישאר מחובר לשכונות מוכרות. חלקם ישנו אפילו בקרוואנים בעודם מועסקים בעבודות הייטק בעלות שכר טוב כדי להימנע מתשלום דמי שכירות גבוהים בעונש.

ביתו של 'מייק עם האופניים' בצפון סיאטל. לאחר שהרכב הוחזק, נע מייק מתחת לברזנט על מדרכה סמוכה במשך שנתיים. 2 בפברואר 2015. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

עם התקדמות המחקר הובלתי צוותי חוקרים לפתח שיטה לספירת ולמפות בתי מגורים ברכב אנונימי בחנייה ציבורית. חיפשנו לפחות שלושה מתוך שישה מאפיינים בסיסיים של תושבות:

1. התצוגה דרך חלונות מלפנים לאחור חסומה.

2. התצוגה דרך חלון צד אחד לפחות חסומה.

3. יש עיבוי לא קפוא בחלק הפנימי של החלונות.

4. לפחות חלון אחד פתוח בחלקו.

5. פריטים המעידים על מגורים מחוברים לחיצוני הרכב - כמו גנרטורים, אופניים או מיכלי אחסון.

6. נפח גדול של פריטים מאוחסן בשקיות ניילון בתוך הרכב או לידו.

סיאטל וקינג קאונטי אימצו תהליך זיהוי זה למפקד האוכלוסין השנתי של חסרי בית ב 2017 ו 2019.

השיטה הסטנדרטית שלנו מאפשרת למתנדבים לתעד רכב המשמש למגורים ראשוניים מבלי להפריע לנוסעים במהלך ספירת הבוקר המוקדמת, ומשפר את הדיוק והביטחון של ספירת כלי הרכב. לאחר הספירות השנתיות הללו מגיעים סקרים הקובעים את מספר הנוסעים הממוצע לרכב.

By 2018, בעזרת שיטות הספירה המשופרות שלנו, גילינו שלפחות 53% מהאנשים שישנו בחוץ ברחבי מחוז קינג היו ברכב.

דיווחים אלה חיוניים לפיתוח מימון מתאים לשירותים שיסייעו לכל שכנים מעורערים, חסרי בית וחסרי בית. ללא ספירה מדויקת, ערים ברחבי ארה"ב אינן יכולות להעריך כמה תושבי כלי רכב יש להן - או איזה סוג שירותים הם עשויים להזדקק להם.

'Interbay Safe Zone' בצפון סיאטל, זמן קצר לפני סגירתו. 27 במאי 2016. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

הפיכת קרוואנים למקלטים פרטיים

לדעתי, הכרה בתושבות רכב מקומית היא הצעד הראשון לייצוג קהילות אלה בשירותים חברתיים. השלב הבא הוא לספק מרחב בטוח לרחובות ציבוריים לתושבי הרכב הזקוקים להתחברות למערכות הטיפול הללו.

רב ערים אילצו את תושבי הרכב להסתובב בפנים או בין קהילות מחוץ לשטחים הציבוריים. הגישה הזו עליות עלויות הסבר לאכיפת החוק והשירותים החברתייםתוך עוד מערער את היציבות שכנים פגיעים ומבודדים.

כמו ערים אמריקאיות רבות, סיאטל מציעה מעט מקומות חניה מחוץ לרחוב הקשורים לשירותים חברתיים. הסיוע בדרך כלל משפך דרך מקלטים לבנים, אשר לעתים קרובות חסר מקום חניה לתושבי הרכב.

שלט באוטובוס בית ספר שחנה באחד מאזורי התעשייה הדרומיים של סיאטל. 27 באוגוסט 2015. גרהם פרוס, CC BY-NC-ND

היעדר שטח משפטי מחוץ לרחוב לשהייה ברכב עירוני גורם לכך שלרוב תושבי הרכב אין ברירה אלא לשרוד בחניה ציבורית, שם הם סובלים מכרטיסי חניה, תפיסת רכוש וחוסר יציבות.

בעוד קהילות רבות ברחבי ארה"ב נאבקות בפיתוח מקלטים לבנים, אבל בתי המגורים הם בבעלות פרטית ונכבשים בכל רחובות אמריקה. אני מאמין שערים צריכות לעשות יותר כדי להעריך את המספר האמיתי של תושבי הרכב המקומיים, לספק להם מקום לחנות ולגשת לשירותים חברתיים חיוניים.

ללא סיוע מקצועי אין לתושבי הרכב אפשרות מלבד חניה ציבורית לשרוד. בילי, ואלפים כמוהו, יכלו להשתמש בבית לביתם.

מאמר זה עודכן כדי לתקן את גילו של בילי.

על המחבר

גרהם פרוס, דוקטורט באנתרופולוגיה, אוניברסיטת וושינגטון

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים:

קאסטה: מקורות חוסר שביעות הרצון שלנו

מאת איזבל וילקרסון

בספר זה, המחבר בוחן את ההיסטוריה של דיכוי גזעני באמריקה וחוקר כיצד הוא ממשיך לעצב מבנים חברתיים ופוליטיים כיום.

לחץ למידע נוסף או להזמנה

לא מאוגד: סיפור השחרור שלי והולדת תנועת Me Too

מאת טרנה בורק

טרנה בורק, מייסדת תנועת Me Too, חולקת את סיפורה האישי ודנה בהשפעת התנועה על החברה והמאבק לשוויון מגדרי.

לחץ למידע נוסף או להזמנה

תחושות קטנות: חשבון אמריקאי אסיאתי

מאת קאתי פארק הונג

המחברת משקפת את חוויותיה כאמריקאית אסייתית וחוקרת את המורכבות של זהות גזעית, דיכוי והתנגדות באמריקה העכשווית.

לחץ למידע נוסף או להזמנה

מטרת הכוח: איך אנחנו מתאחדים כשאנחנו מתפרקים

מאת אלישיה גרזה

המייסדת המשותפת של תנועת Black Lives Matter משקפת את חוויותיה כפעילה ודנה בחשיבות ההתארגנות הקהילתית ובניית קואליציה במאבק לצדק חברתי.

לחץ למידע נוסף או להזמנה

איך להיות אנטי-רסיסט

מאת Ibram X. Kendi

המחבר מציע מדריך ליחידים ולמוסדות להכיר ולאתגר אמונות ופרקטיקות גזעניות, ולפעול באופן פעיל ליצירת חברה צודקת ושוויונית יותר.

לחץ למידע נוסף או להזמנה