רק תחשוב על זה כמצבר שיכול לקחת אותך גם לחנויות. סטיב Jurvetson / Wikimedia Commons, CC BY

שאלת מפתח בין ההתרפקות על המצב הנוכחי בשוק האנרגיה של החוף המזרחי של אוסטרליה הייתה כמה יכולת אנרגיה מתחדשת לבנות, וכמה מהר.

אבל העזרה יכולה להיות בהישג יד ממקור מפתיע: רכבים חשמליים. על ידי חשמל לחשמל את הנהיגה שלנו, היינו מגבירים את הביקוש לאנרגיה מתחדשת מהרשת, ובמקביל מחליקים חלק מההשפעות היציבות שיש לזרימה האחרונה של השמש הביתית ברשתות האנרגיה שלנו.

תשתית החשמל של אוסטרליה הוקמה ברובה ללא אנרגיה מתחדשת בראש, ובעיקר כדי לשמור על אמינות כאשר השיא עולה. יש לצריכה הגבוהה של פאנלים סולאריים, אף שהיא טובה להפחתת פליטת פחמן הפחיתה את הביקוש לרשת בשיעור של 5-10 באוסטרליה, וכתופעת לוואי הוריד את ערך נכסי הרשת, העלו את מחירי החשמל והפכו את הרשת קשה יותר לנהל.

רכבים חשמליים יכולים להקל על הלחץ על קוצים במחירי החשמל על ידי הוספת קיבולת אחסון. הם למעשה מערכת אחסון מבוזרת - בעזרת מטרים חכמים הם יכולים להזין חשמל בחזרה לרשת כאשר המחירים גבוהים. מאגרי הסוללה של רכבים אלו יכולים, אם כן, לעזור באיזון הרשת ולספק אנרגיה בתקופת השיא. כלי רכב חשמליים יוסיפו רשת אחסון סוללה לרשת באותו זמן, מה שיכול לצמצם את הצורך בגודל הרשת לפסגות ביקוש.

אחת הדרכים לחשוב על רכבים חשמליים היא בעצם כמו סוללות שאתה יכול לנהוג בהן. אז לפני שהממשלה תמשיך בתכניות כמו מוציאים מיליארד דולר על הרחבת תוכנית ההידרו המושלגתעליו לבצע ניתוח עלות-תועלת המשווה בין התשואות מהשקעה דומה בתשתית לרכבים חשמליים.

על פי משרד הכלכלן הראשי, אוסטרליה ייצרה 6 מיליארד קילוואט שעות של שמש סולארית ב- 2015 - די בכדי להריץ כמעט 2 מיליון מכוניות, שווה ערך ל- 10% מכלל אוסטרליה צי רכב נוסעים נוכחי. הגדלת הביקוש לחשמל ממקור רשת תפעיל לחץ כלפי מטה על מחירי הרשת, שהם בדרך כלל בערך מחצית מעלות תעריף האנרגיה של משק הבית. בתקופה בה הביקוש ירד והגדרות המדיניות יצרו הרבה אי וודאות למשקיעים, הביקוש המוגבר יעודד גם השקעה בכושר ייצור חדש.

כלי רכב חשמליים יכולים גם להגביר את הפעילות הכלכלית באוסטרליה ולשפר את איכות האוויר ואת בריאותם. באוסטרליה יש כמעט 20 מיליון מכוניות שיחד נוסעים בכל שנה 280 מיליארד ק"מ. רכבי נוסעים בלבד צורכים מדי שנה באוסטרליה מיליארד ליטר דלק. במחיר של $ 20 לליטר, כלומר מיליארד $ 1.50 לשנה שנשרפים, כאשר בערך מחצית ההכנסות הולכות לחברות נפט רב-לאומיות והחצי השני נכנס לקופות פדרליות כמס דלק.

עלויות הבריאות של זיהום מפליטות כלי רכב מוסיפות עוד יותר סכום של $ 1,450 למשק בית בשנה בערים הגדולותהשקעה שנתית של כ- $ 14.5 מיליארד דולר על תקציבי משק הבית והממשלה - בערך כמו מה שהממשלה מרוויחה במס דלק.

אם כל הרכבים היו חשמליים, ניתן היה לנסוע באותו מרחק עם חשמל שעולה פחות מ- 15 מיליארד דולר, מכיוון שמנועים חשמליים יעילים יותר ממנועי בעירה פנימית (אם כי זה מתקזז במקצת בגלל הפסדים קלים ברשת). הדבר יביא לחיסכון כפול, הן מבחינת חשבונות הדלק הביתיים והן בעלויות הבריאות.

החלפת הילוך

כמובן שזה לא יקרה בן לילה, אבל זה לא בהכרח דבר רע. רשת החשמל תצטרך זמן להתאים ולהוסיף יכולת מתחדשת נוספת, שכן עלות המכוניות החשמליות יורדת ותחנות הכוח הפחמיות מתיישנות.

שניהם ניתוח כלכלי והניסיון הפוליטי האחרון מעלה כי עידוד ההשקעה באנרגיה מתחדשת הוא יקר, במיוחד אם הגורם המניע היחיד הוא הצורך להפחית את פליטת החממה (חשוב אף על פי כן).

כאן כלי רכב חשמליים באמת יכולים לעזור לרשת. החלפת מכוניות בנזין או דיזל למכוניות חשמליות בקנה מידה גדול מספיק תגדיל את הביקוש לחשמל באוסטרליה באופן שטוח, ותעשה את זה יותר משתלם עבור ספקי האנרגיה להשקיע בכושר ייצור חדש. בהתחשב בעלות הגידול הגוברת של הגז, והתמיכה בירידה בפחם, לרוב, דרישה זו תיענה עם יכולת מתחדשת חדשה, המאפשרת הוספת כל "סוללות חדשות שתוכל לנהוג".

מסלול מוצע לקיימות אנרגטית באמצעות מכוניות חשמליות. עיבוד מאת Andrich et al. אי שוויון כמכשול לשימוש באנרגיה בת-קיימא, אנרגיה לפיתוח בר-קיימא

המדיניות הממשלתית צריכה להיות לקבוע כמה יעדי אינטרס לאומי ברמה גבוהה, כמו שמירה על גז לשימוש ביתי, ואז פשוט לא להפריע לשוק ככל האפשר. אולם מנהיגים פוליטיים נאבקים לעמוד בקצב השינויים המהירים בטכנולוגיה ובשוק. הדרך לקיימות הייתה חלקה ומהירה יותר אם ממשלות היו מסתכלות בפני וושינגטון למדיניות שמירת גז, לא מתערבות בסגירת פחם, ומצמצמות את הסובסידיות שמאפשרות לאנרגיה סולארית לצמוח במהירות כל כך מפריעה (במיוחד במשקי בית עשירים יותר).

התאמת מאמץ רב יותר לקידום מכוניות חשמליות הייתה גם מאפשרת מעבר מוצלח יותר לאנרגיה מתחדשת ומפחיתה את זעזועי המחירים בהם סובלת מזרח אוסטרליה באזורים כמו שוק הגז. למרבה המזל, לא מאוחר מדי.

לצאת לדרך

השקעה במכונית חדשה אינה החלטה שרוב משקי הבית לוקחים בקלילות. הדבר נכון במיוחד לגבי מכוניות חשמליות, היקרות, שאינן משווקות באופן נרחב, זמינות במגוון דגמים מוגבל בלבד, וכפופות לחששות לגבי טעינה וטווח.

נכון לעכשיו, כלי רכב חשמליים הם במחירים סבירים רק למשקי בית בעלי הכנסה גבוהה יותר, וזה אירוני לאור היתרונות שהם היו מציעים למשקי בית עם הכנסה נמוכה יותר מבחינת תקצוב דלקים וחשיפה מופחתת לזיהום עירוני ועלויות בריאות.

שליש מעלות רכב חשמלי הם סוללות אשר יורדות במהירות במחיר. בלומברג אנרגיה חדשה צופה שעד 2022, דגמים חשמליים יעלו זהה למקביליהם לדלק. זו תהיה נקודת ההעלאה במכירות.

בינתיים, למכוניות חשמליות יש גורם מגניב ללא ספק. קנייה של אחת היא דרך רבת עוצמה להראות לכם אכפת מעתיד הקהילה. סליחה למשחק, אבל רק תראו איך מייסד טסלה, אלון מאסק חשמל את הדיון על בעיות החשמל בדרום אוסטרליה.

עבור ממשלות, כלי רכב חשמליים מציעים הזדמנות לבצע דרכים משמעותיות על איכות הסביבה ו בעיות בריאותשלא לדבר על תכנון עירוני ותשתיות. הביקוש לסוללות לרכב עשוי להאיץ גם תעשיות קשורות, כמו כריית ליתיום, בהן אוסטרליה היא המובילה העולמית.

מרגיש חשמלי

פוליסות פשוטות וזולות יכולות לעודד את השימוש בכלי רכב חשמליים, כמו הפחתת דמי הרישום ומסי הבול על מכוניות חשמליות ולאפשר להם לנסוע באוטובוסים או בנתיבי עדיפות אחרים, ובמקביל להעלות את המס על מכוניות דיזל הגורמות סרטן.

אחר מגמות תחבורה מתפתחות, כמו מועדוני שיתוף רכב ואפליקציות לשיתוף רכבים, עשויים גם להחיש את השימוש בכלי רכב חשמליים. השיתוף מגדיל את מספר הקילומטרים שנסע על ידי כל רכב בודד, כלומר העלויות מראש משולמות במהירות רבה יותר, ומשאירות את הבעלים עם מכונית שמשלמת ופחות זולה יותר לנהיגה מדגם בנזין או דיזל.

עובדות אלה לא הולכות לאיבוד על יצרני הרכב עצמם. אך בהינתן היתרונות המשותפים הפועלים לרשת החשמל ובריאות הקהילה, אנו עשויים לצפות שכלי חשמל וסוכנויות בריאות יצטרפו לדחיפה לקידום פעיל של כלי רכב חשמליים - שלא לדבר על פוליטיקאים המחפשים להתמודד עם סוגיות האנרגיה שלנו ולנצח כמה הצבעות לאורך הדרך.

על המחבר

מארק אנדריך, מנהל, מומחה לקיימות וכספים, אוניברסיטת מערב אוסטרליה וג'מה גרין, עמית מחקר, אוניברסיטת קרטין

מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.

ספרים קשורים

at InnerSelf Market ואמזון