עלונים בשדה התעופה הבינלאומי באטלנטה חובשים מסיכות פנים כאשר נגיף העטרה מתפשט ברחבי ארצות הברית. חזותית: צ'אד דייוויס / פליקר
בעוד חברות תעופה מקדמות מבצעים לחופשה ומעודדות נסיעות, נחשול ארצי של קוביד -19 הופך את העלייה למטוס למסוכנת.
החגים מתקרבים בדיוק כששיעורי המקרים של קוביד -19 בפריסה ארצית הולכים וגוברים בקצב שובר שיאים, מה שמוביל לאזהרות קשות של מומחי בריאות הציבור.
למרכזים לבקרת מחלות ומניעה הוציא אזהרות והנחיות מעודכנות הקשורות למפגשים משפחתיים. ד"ר אנתוני פאוצ'י, יועץ וירוס הקורונאבי בבית הלבן ומנהל המכון הלאומי לאלרגיה ומחלות זיהומיות, אמר בראיונות כי ילדיו לא יחזרו הביתה לחג ההודיה בגלל סיכוני נגיף העטרה. "קרובי משפחה עולים למטוס, נחשפים בשדה תעופה," אמר CBS News. "ואז נכנס לדלת ואומר 'חג ההודיה שמח' - שעליכם להיות מודאגים מכך."
האם האמריקנים מאזינים? אולי לא. במיוחד כשחברות תעופה, המסתובבות ממכות הכנסות גדולות מאז שהמגפה תפסה בחודש מרץ, אומרות לנוסעים שהם יכולים לנסוע בראש שקט ולהמתיק את העסקה במחירי דמי חג מיוחדים.
חברות התעופה טוענות כי כיום ידוע יותר על הנגיף ומחקרים שנערכו לאחרונה בחסות התעשייה מראים כי טיסה בטוחה לא פחות מפעילות יומיומית רגילה. הם גם מציגים מדיניות כגון מסכות למנדטים וניקוי משופר כדי להגן על הנוסעים מפני נגיף העטרה.
הגיע הזמן לבדיקת מציאות.
אמריקאים שבוחרים לטוס יהיו כפופים למדיניות בטיחות של קוביד המשתנה בין חברות התעופה, כתוצאה מהיעדר מתמיד של אסטרטגיה פדרלית מאוחדת. תחת ממשל טראמפ, יש לסוכנויות ממשלתיות כמו מינהל התעופה הפדרלי והמרכזים לבקרת ומניעת מחלות לא הצליחו לאכוף הוראות לאומיות כלשהן לנסיעה אווירית.
ולמרות שהנשיא הנבחר ג'ו ביידן סימן שהוא ינקוט בגישה פדרלית חזקה יותר לטיפול בקוביד 19, שעשויה לגרום לפעולות כאלה, ממשל טראמפ נותר אחראי בעונת החגים הקרובה.
הנה מה שאתה צריך לדעת לפני שאתה מזמין.
תעשיית התעופה מצמידה את אישור הבטיחות שלה למחקר הממומן על ידי קבוצת הסחר המובילה שלה, חברות תעופה לאמריקה, ונערך על ידי חוקרים מאוניברסיטת הרווארד, וכן אחד מהם בראשות משרד ההגנה, בסיוע חברת התעופה יונייטד.
שני הדיווחים עיצבו העברת מחלות במטוס, בהנחה שכל האנשים היו רעולי פנים ומערכות סינון האוויר היעילות ביותר של המטוס עבדו. ה דו"ח הרווארד הגיע למסקנה שהסיכון להעברת Covid-19 בטיסה היה "מתחת לזה של פעילויות שגרתיות אחרות במהלך המגיפה, כגון קניות במכולת או אכילה בחוץ", ואילו מחקר DOD הגיע למסקנה שאדם יצטרך, באופן היפותטי, לשבת 54 שעות רצופות במטוס כדי לתפוס את קוביד 19 מנוסע אחר.
אך להנחות המחקרים הללו יש מגבלות.
למרות האכיפה המפוארת של חברות התעופה ללבוש מסכות, דיווחים על אי ציות בין הנוסעים ממשיכים. רוב חברות התעופה טוענות שנוסעים המסרבים ללבוש מסכות על הסף לא רק שיסורבו לעלות, אלא גם יסכנו את זכויות הנסיעה העתידיות שלהם. דיווחים אחרונים לעיתונות מראים כי דלתא הציבה מאות מהנוסעים הללו ברשימת אסור לטוס. חלק מהנוסעים עדיין עשויים לנסות להתגבר על הכלל על ידי הסרת המסכה שלהם לאכילה או לשתייה זמן ממושך בטיסה, ודיילים יכולים לחוש שהם יכולים לעצור אותם או לא.
ולמרות שמומחים לבריאות הציבור מסכימים שלמטוסים יש מערכות סינון יעילות ביותר המרוחקות ברחבי התא המסננות ומפיצות את האוויר אחת לכמה דקות, אם מישהו שלא יודע את Covid-19 מסיר את המסכה לאכול או לשתות, יש עדיין זמן. כדי שחלקיקים נגיפיים יגיעו לאחרים שיושבים בקרבת מקום לפני שהם נשאבים מהפילטר.
מומחים לבריאות הציבור אמרו כי השוואת זמן במטוס עם זמן במכולת היא תפוחים ותפוזים.
גם אם אתה חובש מסכה בשני המקומות, אמר ד"ר הנרי וו, מנהל מרכז אמורי TravelWell ופרופסור חבר למחלות זיהומיות בבית הספר לרפואה באוניברסיטת אמורי, משך הקשר בשני האזורים יכול להיות שונה מאוד.
"אם זו טיסה ארוכה ואתה במצב כזה במשך כמה שעות, אז אתה צובר חשיפה לאורך זמן. אז טיסה של שעה היא 1/10 הסיכון לטיסה של 10 שעות, "אמר וו. "בעוד שרוב האנשים לא מבלים יותר משעה במכולת."
כמו כן, שני המחקרים ניתחו רק היבט אחד של מסלול נסיעה - סיכון על המטוס. לא התחשבו בסיכונים הקשורים לנסיעה באוויר, כמו הגעה לשדה התעופה או המתנה בקווי אבטחה. ומומחים לבריאות הציבור טוענים כי פעילויות אלה מהוות הזדמנויות לחשיפה לקוביד.
מומחים לבריאות הציבור אמרו כי השוואת זמן במטוס עם זמן במכולת היא תפוחים ותפוזים.
"בין כשאתה מגיע לשדה התעופה ונכנס למושב מטוס, יש הרבה אינטראקציה שקורה," אמר ליזה לי, לשעבר בכיר ב- CDC וסגן נשיא חבר למחקר וחדשנות בווירג'יניה טק.
ובעוד וו אמר כי הוא מסכים שתא מטוס ככל הנראה בטוח יותר מסביבות אחרות, עם שיעורים גבוהים של קוביד 19 בקהילות ברחבי ארה"ב, "אין ספק שאנשים טסים כשהם חולים, בין אם הם יודעים זאת או לא. . ”
נקודת נתונים נוספת שהעידה תעשיית התעופה הייתה כי מתוך כ -1.2 מיליארד בני אדם שטסו עד כה בשנת 2020, רק 44 מקרים של קוביד 19 נקשרו לטיסה אווירית, על פי נתוני האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית, קבוצת סחר עולמית.
אולם מספר זה משקף רק דיווחי מקרים שפורסמו בספרות האקדמית ואינו סביר לתפוס את התמונה האמיתית כמה מקרים של קוביד קשורים לטיסות, אמרו מומחים.
"קשה מאוד להוכיח אם אתה חולה לאחר טיול, היכן בדיוק נחשפת," אמר וו.
הספירה הנמוכה עשויה לנבוע גם מחוסר עקביות למעקב אחר מגע מערכתית לאחר שאדם עם קוביד 19 נסע בטיסה. ב המקרה האחרון, אישה הנגועה בנגיף הקורונה מתה במהלך טיסה ולא הודיעו לנוסעים האחרים על חשיפתם.
ייתכן שזה נובע ממערכת הבריאות הציבורית המבוזרת שבארה"ב קיימת, אמר לי, פקיד ה- CDC לשעבר, שכן מעקב אחר מגע נעשה באמצעות מחלקות בריאות ממלכתיות ומקומיות. ה- CDC ייכנס לסייע במעקב אחר קשר רק אם יש נסיעות בין מדינות, ככל הנראה במהלך טיסה - אך במהלך המגפה, הסוכנות "הייתה פחות יעילה באופן עקבי מבעבר", אמר לי.
"בוא נגיד שיש מקרה של קוביד בטיסה. השאלה היא מי אמור להתמודד עם זה? המדינה ש [הטיסה] התחילה? שזה נגמר ב? ה- CDC? זה לא ברור, ”אמר לי.
עם שיעורי Covid-19 הגבוהים בקהילות ברחבי ארה"ב, "אין ספק שאנשים טסים כשהם חולים, בין אם הם יודעים זאת או לא", אמר וו.
מרבית חברות התעופה יישמו אמצעי בטיחות מעבר לדרישת מסכות, כגון בקשת הנוסעים למלא שאלוני בריאות, שיפור הניקיון במטוסים, צמצום יחסי הגומלין בין אנשי הצוות לנוסעים, והתקנת תחנות פרספקס וצ'ק-אין ללא מגע בשולחנות השירות.
אך רבים חזרו גם במאמצים אחרים, כמו התחייבות לחסום מושבים אמצעיים. יונייטד הקלה על מדיניות ההתרחקות החברתית שלה לאפשר מושבים אמצעיים ריקים בין לקוחות בסוף מאי, אם כי היו תלונות של לקוחות לפני כן על טיסות מלאות. אמריקן איירליינס הפסיקה לחסום את המושבים האמצעיים ביולי. חברות תעופה אחרות מתכוונות למלא מקומות לאחר חופשת חג ההודיה, כאשר דרום מערב תפסיק את המנהג של חסימת המושבים האמצעיים החל מה -1 בדצמבר, ו- JetBlue מתכננת להגדיל את הקיבולת ל -85% ב -2 בדצמבר. בינואר מתכננת אלסקה איירליינס להפסיק לחסום את המושבים האמצעיים. ו- JetBlue יטוסו בקיבולת מלאה. דֶלתָא הודיע השבוע שהוא ימשיך לחסום את המושב האמצעי עד 30 במרץ.
שינוי מדיניות זה נובע מחוסר מזומנים של חברות התעופה, אמר רוברט מאן, אנליסט תעופה. זה גם משקף דרישה גוברת מצד צרכנים שחשים יותר ויותר בנוח לנסוע שוב, במיוחד כשמתכנסים בחג.
"היה קל להשאיר את המושבים האמצעיים ריקים כשאין ביקוש רב", אמר מאן.
כעת הם מקווים כי שירותים חדשים מתקופת קוביד ירגיעו את חששות הנוסעים.
אמריקה, יונייטד, אלסקה והוואי, בין היתר, מציעות מבחן Covid של צורה כלשהי עבור לקוחות הנוסעים להוואי או ליעדים זרים ספציפיים הדורשים גם בדיקה או הסגר שלילי עם ההגעה. JetBlue שותפה לאחרונה בחברה כדי להציע בדיקות קוביד בבית שנותנות תוצאות מהירות עבור הנוסעים לארובה.
חברות תעופה עשויות להרחיב את אפשרויות הבדיקה המוקדמות לקוביד בחודשיים הקרובים. "זה הממד החדש של תחרות חברות התעופה," אמר מאן.
אך האם זהו מימד חדש של בטיחות נסיעה?
וו של אמורי אמר כי בהחלט קיים סיכון לתפוס את נגיף העטרה אם אתה נוסע במטוס, ועל המטיילים להיות בעלי סף גבוה יותר בקבלת ההחלטה לנסוע הביתה לחגים מאשר בשנים האחרונות.
אחרי הכל, שיעורי המקרים של קוביד עולים בפריסה ארצית.
"אני חושב שככל שפחות אנשים מתגודדים בשדות התעופה, פחות תנועה ברחבי הארץ תסייע לנו לשלוט במגיפה", אמר וו. "אנו חוששים שהדברים יחמירו עם מזג האוויר הקר יותר."
על המחבר
ויקטוריה נייט מדווחת בחדשות קייזר בריאות.
מאמר זה פורסם במקור על ידי קייזר בריאות חדשות ומתפרסם כאן מחדש תחת א רישיון Creative Commons.
ספרים קשורים:
הגוף שומר על הציון: מוח וגוף בריפוי טראומה
מאת בסל ואן דר קולק
ספר זה בוחן את הקשרים בין טראומה לבריאות גופנית ונפשית, ומציע תובנות ואסטרטגיות לריפוי והחלמה.
נשימה: המדע החדש של אמנות אבודה
מאת ג'יימס נסטור
ספר זה חוקר את המדע והפרקטיקה של הנשימה, ומציע תובנות וטכניקות לשיפור הבריאות הגופנית והנפשית.
פרדוקס הצמח: הסכנות הנסתרות במזונות "בריאים" הגורמים למחלות ולעלייה במשקל
מאת סטיבן ר. גונדרי
ספר זה בוחן את הקשרים בין תזונה, בריאות ומחלות, ומציע תובנות ואסטרטגיות לשיפור הבריאות והרווחה הכללית.
קוד החסינות: הפרדיגמה החדשה לבריאות אמיתית ואנטי אייג'ינג רדיקלי
מאת ג'ואל גרין
ספר זה מציע נקודת מבט חדשה על בריאות וחסינות, תוך הסתמכות על עקרונות של אפיגנטיקה ומציע תובנות ואסטרטגיות לייעול בריאות והזדקנות.
המדריך המלא לצום: רפא את גופך באמצעות צום לסירוגין, יום חלופי וארוך
מאת ד"ר ג'ייסון פונג וג'ימי מור
ספר זה חוקר את המדע והפרקטיקה של צום ומציע תובנות ואסטרטגיות לשיפור הבריאות והרווחה הכללית.
