אירופה תזכה למיליון משרות חדשות ותצמצם את התלות שלה בנפט זר על ידי תמיכה בטכנולוגיות "ירוקות" עבור מכוניות וטנדרים, ואז תבנה צי משלה של יעילות גבוהה, כלי רכב היברידיים וחשמליים, נאמר בדו"ח חדש.

Far from it being too costly to embark on developing low-carbon vehicle options during an economic crisis, a consortium of companies contends that adopting the new technologies can only increase jobs, economic activity and wealth ? as well as improving air quality and health.

The report, Fuelling Europe’s Future, was produced by Cambridge Econometrics ? along with other independent energy and climate change consultancies ? following a research project commissioned by the European Climate Foundation to assess the economic impact of decarbonising cars and vans.
תמיכה רחבה

ייתכן שההיבט המדהים ביותר של הדו"ח הוא שיש בו תמיכה רחבה של כמה מהיצרנים הגדולים באירופה, יחד עם איגודים מקצועיים וסביבות משקל כבד. לעתים רחוקות, ארגונים אלה מסכימים בנושא הליבה של התחבורה.

At a time when Europe’s economy is in crisis, the report estimates that savings of between €58 billion and €83 billion a year in oil imports can be made by improving vehicle technology ? in addition to creating jobs and new exports.

בין הארגונים שבדקו ואישרו את הדו"ח ניתן למנות את ניסאן, ג'נרל אלקטריק, האיגוד האירופי לספקי הרכב והתאחדות האלומיניום האירופית. כולם, וקבוצות בעלי עניין רבים אחרים, מספקים עדות תומכת לדו"ח.

בדו"ח נאמר כי היו חששות כי תוכניות האיחוד האירופי להפחית את פליטות התובלה בשיעור של 60 עד 2050 יפגעו בתעשיית הרכב שכבר נמצאת בסבך בגלל המשבר הכלכלי.

היו אי וודאות לגבי איזו טכנולוגיה תצא המנצחת מהאפשרויות הקיימות כיום בפחמן הדול של כלי רכב היברידיים, סוללות ותאי דלק, אך כולם הציעו מקומות עבודה רבים יותר, חסכון ביבוא דלק וכלכלה בריאה יותר. היו גם היתרונות השוליים של אוויר נקי יותר ובריאות טובה יותר עבור אזרחי אירופה.
יתרון תחרותי

משרות שנוצרו בבניית דור חדש של כלי רכב מתקזזות בדוח כנגד הפסדים ככל שהענף מבנה מבנה מחדש כדי לצמצם את יכולת היתר. לאירופה ויפן יש כיום יעדי התייעלות התובעניים ביותר בעולם וזה נותן להם יתרון תחרותי בכל הנוגע לשווקים בינלאומיים, שמדביקים במהירות.

בדו"ח נאמר כי בהתאם להתפתחות הטכנולוגיות השונות, על ידי 2030 יכול להיות בין 500,000 למיליון משרות נוספות נטו, ומיליון נוסף על ידי 2050.

בירידה למחיר של נהגים בודדים של שימוש בטכנולוגיה מתקדמת, הדוח מחשיב כי העלות הממוצעת של רכב תעלה בסביבות € 1,000 על ידי 2020, אך הבעלים יחסוך בין € 300 ל- € 400 לשנה על דלק.

אוליבייה פורטט, מנכ"ל אסטרטגיית רכב חשמלי של ניסאן אירופה, אמר: "חדירת השוק המואצת של כלי רכב חשמליים באירופה תביא לצעד משמעותי לעבר איכות אוויר עירונית טובה יותר, יצירת מקומות עבודה חדשים וכלכלה אירופאית חזקה יותר. . "

קבוצת האיגודים המקצועיים העולמית IndustriAll גם תמכה בדו"ח. וולף ג'קליין, יועץ המדיניות של הקבוצה, אמר: "מבחינת העובדים, חשוב שמחקר זה יראה כי טכנולוגיות דלות פחמן לרכבים מנועים מציעות אפשרות למשרות חדשות ונוספות בענף זה. לפיכך, המשבר הנוכחי לא אמור להיות תואנה להאט את המעבר, אלא צריך להוות אירוע להכשרת עובדים ולהכנת השינוי. "- רשת חדשות האקלים