מכוניות חשמליות משתלטות - אבל הן באמת ירוקות כמו שהן נראות? ג'ק אמיק / פליקר, CC BY-NC 

לאחר שנים שבהן יצרני הרכב והציבור לעגו לבדיחה כבדיחה, העניין ברכבים חשמליים גדל מאוד ככל שעוברות ממשלות ברחבי העולם לאסור מכוניות בנזין וסולר.

ראינו עלייה עצומה בזמינות, במיוחד בקצה הפרימיום של השוק, שם טסלה נותנת מותגים מבוססים לרוץ בכספם. סביר להניח שמכוניות חשמליות יחדרו לשאר השוק במהירות. המחירים צריכים להיות שווים למכוניות רגילות על ידי 2025.

מכוניות חשמליות משבחות את התשובה לשאלות של ניידות ירוקה ונקייה. אבל הקיימות הכוללת של כלי רכב חשמליים רחוקה מלהיות ברורה. בבחינה מעמיקה יותר, ייתכן שיהיה צורך לחשוב מחדש על כל פרדיגמת התחבורה שלנו.

בהשוואה למנועי בעירה, להובלה חשמלית יתרונות ברורים לפליטות ולבריאות האדם. התחבורה אחראית לסביבה 23% מפליטת הפחמן הדו חמצני הקשור לאנרגיה ברחבי העולם. זה צפוי להכפיל את עצמו עד שנת 2050.

כלי רכב מנועים גם מעמיסים על החברה, במיוחד בסביבות עירוניות בהן הם אחראים בעיקר רעש וזיהום אוויר. הימנעות מנושאים אלה היא מדוע רכבים חשמליים נחשבים א טכנולוגיית מפתח בניקוי תחום התחבורה. עם זאת, מכוניות חשמליות באות עם בעיות משלהן.

לכלוך בשרשרת האספקה

ראשית, לרכבים חשמליים יש שרשרת אספקה ​​הנוגעת. קובלט, מרכיב מרכזי בסוללות הליתיום-יון במכוניות חשמליות, נקשר לדיווחים על עבודת ילדים. הניקל המשמש באותן סוללות הוא רעיל לחילוץ מהקרקע. ויש חששות סביבתיים והתנגשויות שימוש בקרקע הקשורות לכריית ליתיום במדינות כמו טיבט ו בוליביה.

האלמנטים המשמשים בייצור סוללות הם סופי ובהיצע מוגבל. זה עושה את זה בלתי אפשרי לחשמל את כל תחבורה בעולם עם טכנולוגיית הסוללות הנוכחית. בינתיים, עדיין אין דרך בטוחה לסביבה מיחזור סוללות ליתיום-יון.

מכוניות חשמליות אמנם אינן מייצרות פליטה, אך יש חשש מכך פליטת חלקיקים עדינים. מכוניות חשמליות לרוב כבדות יותר ממכוניות קונבנציונאליות, ו רכבים כבדים יותר מלווים לרוב ברמות גבוהות יותר של פליטות שאינן פליטות. המומנט הגדול של רכבים חשמליים מוסיף עוד לבעיית האבק העדין, מכיוון שהוא גורם לבלאי גדול יותר של הצמיגים ולפיזור חלקיקי האבק.

מנוע שונה, אותה בעיה

רכבים חשמליים חולקים בעיות רבות אחרות גם עם מכוניות קונבנציונאליות. שניהם דורשים כבישים, שטחי חניה ותשתיות אחרות, שזו בעיה במיוחד בערים. כבישים מחלקים קהילות ועושים גישה לשירותים חיוניים קשה לבעלי מכוניות.

שינוי בהסתמכותם של אנשים על מכוניות בעירה למכוניות חשמליות גם הוא אינו עונה מעט על אורחות החיים העירוניים היושבים, מכיוון שהוא מנציח את חוסר בפעילות גופנית.

בעיות אחרות נוגעות לגודש. באוסטרליה, העלות החברתית הניתנת להימנעות מעומסי תנועה בשנת 2015 נאמדת ב מיליארד דולר בסך 16.5. זה צפוי לעלות ב -2% בכל שנה עד שנת 2030. בהתחשב במגמות של גידול אוכלוסייה ועיור בעולם ו באוסטרליה, מכוניות חשמליות-למרות יתרונות ברורים על פני דלקים מאובנים-לא סביר שיפתרו ניידות עירונית ובעיות הקשורות לתשתיות.

טכנולוגיה או רגולציה עשויים לפתור כאבי ראש טכניים וסביבתיים אלה. שיפורים במיחזור, חדשנות והירקה של מפעלי הסוללות יכולים לעבור דרך ארוכה לקראת הפחתת ההשפעות של ייצור הסוללות. תוכניות הסמכה, כמו זו המוצעת ב שוודיה, יכול לסייע באספקת שרשראות ערך סוללות בעלות השפעה נמוכה ולהימנע ממחצבי סכסוך והפרות זכויות אדם בתעשייה.

פרדיגמת תחבורה חדשה

עם זאת, בעוד שדאגות לשינויי אקלים בלבד מצדיקות מעבר מהיר לעבר ניידות חשמלית, היא עשויה להתגלות כטכנולוגיית מעבר בלבד. מכוניות חשמליות לא יעשו מעט תועלת לניידות העירונית ולמחיית החיים שלהן בשנים הבאות. יצרניות רכב מבוססות כמו פורשה עובדות על אמצעי תחבורה חדשים, במיוחד עבור שווקים צפופים וצומחים כמו סין.

עם זאת, החזון שלהם הוא עדיין אחד מ רכבים אישיים - הסתמכות על מכוניות חשמליות בשילוב עם מערכות הכוונה לתעבורה חכמות כדי למנוע עומס בכבישים עירוניים. במקום שיהיו פחות מכוניות, כפי שנדרשו על ידי מומחי תחבורה, יצרניות הרכב ממשיכות לקדם תחבורה פרטנית, אם כי גרסה ירוקה יותר.

עם האוכלוסייה ההולכת וגדלה, ייתכן שיהיה צורך בשינוי פרדיגמה בתחבורה - כזו הפונה לעיצוב עירוני כדי לפתור בעיות תחבורה.

בקופנהגן, למשל, האופניים עולים כעת על מספר המכוניות במרכז העיר, שעומד להיות נטול מכוניות בתוך עשר השנים הקרובות. ערים רבות אחרות, כולל אוסלו בנורווגיה וצ'נגדו בסין, הם גם בדרך להיות חופשיים ממכוניות.

מומחים כבר מתכננים דרכים חדשות לעצב ערים. הם משלבים תחבורה ציבורית יעילה, כפי שנמצא ב קוריטיבה, ברזיל, עם עקרונות של הליכה, כפי שנראה ב Vauben, גרמניה. הם כוללים פיתוחים לשימוש מעורב, הכנסה מעורבת ומכוון תחבורה, כפי שניתן לראות במקומות כמו כפר Fruitvale באוקלנד, קליפורניה.

התפתחויות אלה אינן עוסקות רק בבעיות סביבתיות הקשורות לתחבורה. הם משפרים את יכולת החיים על ידי להחזיר את המרחב העירוני לפיתוחים ירוקים. הם מפחיתים את יוקר המחיה על ידי צמצום העלות והזמן. הם מספקים יתרונות בריאותיים, הודות לזיהום מופחת ואורחות חיים פעילים יותר. הֵם לשפר את הלכידות החברתית, על ידי טיפוח אינטראקציה אנושית בנופי רחוב עירוניים, ועזרה ל להפחית את הפשע. וכמובן, הם משתפרים ביצועים כלכליים על ידי צמצום אובדן התפוקה הנגרם כתוצאה מעומס.

מכוניות חשמליות מהוות תיקון טכנולוגי מהיר המסייע בהתמודדות עם שינויי האקלים ושיפור איכות האוויר העירונית - לפחות עד לנקודה. אבל משחק הקיימות הוא לחסל רבים מצרכי הנסיעה היומיומיים שלנו לחלוטין באמצעות תכנון חכם, תוך שיפור החלקים בחיינו שאיבדנו את העיניים במהלך התלות שלנו לאורך עשרות שנים במכוניות.

על המחבר

מרטין ברוקנר, מרצה בכיר לקיימות, אוניברסיטת מרדוק

מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.

ספרים מאת מחבר זה

at InnerSelf Market ואמזון