מחקרים חדשים מראים כי השימוש באנרגיה המאוחסנת בסוללות של רכבים חשמליים להעברת מבנים גדולים לא רק מספק חשמל לבניין, אלא גם מגדיל את אורך החיים של מצברי הרכב.
חוקרים הראו שטכנולוגיית רכב לרשת (V2G) יכולה לקחת מספיק אנרגיה מסוללות רכב חשמלי סרק (EV) שיוזרמו למבני הרשת והכוח - מבלי לפגוע בסוללות.
מחקר חדש זה על הפוטנציאלים של V2G מראה שהוא יכול למעשה לשפר את חיי הסוללה של הרכב בסביבות עשרה אחוזים לאורך שנה.
במשך שנתיים, קוטוב אודין, עמית מחקר בכיר בקבוצת הייצור של וורוויק באוניברסיטת וורוויק, וצוותו ניתח כמה מסוללות הליתיום המתקדמות בעולם המשמשות במכשירי EV זמינים מסחריים - ויצרו את אחד מדגמי השפל הסוללה המדויקים ביותר שקיימים. ברשות הרבים - כדי לחזות את קיבולת הסוללה ואת כוחה דעוך לאורך זמן, תחת גורמי תאוצה של יישון - כולל טמפרטורה, מצב טעינה, זרם ועומק פריקה.
באמצעות מודל השפלה מאומת זה, פיתח אודין אלגוריתם "רשת חכמה", המחושב באופן מושכל כמה אנרגיה רכב דורש לביצוע נסיעות יומיות, ובאופן חיוני - כמה אנרגיה ניתן לקחת מהמצבר שלו מבלי להשפיע עליו לרעה, או אפילו שיפור אריכות החיים שלה.
החוקרים השתמשו באלגוריתם "רשת חכמה" כדי לבדוק אם הם יכולים להניע את המעבדה הדיגיטלית הבינלאומית של WMG - מבנה גדול ועמוס הכולל אודיטוריום של מושב 100, שתי מעבדות חשמל, מעבדות הוראה, חדרי ישיבות, וכ- 360 אנשי צוות - עם אנרגיה מרחבי רחובות החונים בקמפוס.
הם הסתדרו שמספר ה- EVs שחנה בקמפוס (בערך 2.1 אחוז מהמכוניות, בקנה אחד עם נתח השוק בבריטניה של ה- EVs) יכול לחסוך באנרגיה להעצמת הבניין הזה - וכי בכך, היכולת לדעוך בסוללות EV המשתתפות יופחת בעד 9.1 אחוז, והעוצמה תדעך עד 12.1 אחוז לאורך שנה.
נהוג לחשוב כי חילוץ אנרגיה מ- EVs בטכנולוגיית V2G גורם לסוללות הליתיום-יון שלהם להתפרק במהירות רבה יותר.
הקבוצה של אודין (יחד עם משתפי פעולה מיגואר לנד רובר) הוכיחו, עם זאת, שההשפלה של הסוללה מורכבת יותר - וניתן לנצל את המורכבות הזו במבצע כדי לשפר את חיי הסוללה.
בהתחשב בכך שפירוק הסוללה תלוי בגיל הקלנדרי, תפוקת הקיבולת, הטמפרטורה, מצב הטעינה, הזרם ועומק הפריקה, V2G הוא כלי יעיל שיכול לייעל את תנאי הסוללה להשפלה מינימלית. לכן, לקחת עודף אנרגיה מ- EV סרק להפעלת הרשת למעשה שומר על הסוללה בריאה יותר.
"ממצאים אלה מחזקים את האטרקטיביות של טכנולוגיות רכב לרשת ליצרני ציוד מקורי לרכב: לא רק שהרכב לרשת הוא פיתרון אפקטיבי לתמיכה ברשת - ובהמשך זרם הכנסות מסודר - אלא שהראנו שיש ממש אפשרות להאריך את חיי סוללות המתיחה במקביל, "אומר אודין.
"התוצאות מושכות גם את קובעי המדיניות המעוניינים בפחמימת רשת", הוא מוסיף.
המחקר מופיע בכתב העת אנרגיה. המועצה לחקר הנדסה ומדעי הפיזיקה ומרכז WMG ייצור ערך גבוה Catapult בשיתוף עם יגואר לנד רובר מימנו את המחקר.
מקור: אוניברסיטת וורוויק
ספרים קשורים
at InnerSelf Market ואמזון
