פליטת הדלקים המאובנים העולמית צנחה בכשבעה אחוזים בשנת 2020 בהשוואה לשנת 2019. אך סביר להניח כי ריבאונד יתרחש כאשר נעילות ייקלו אלא אם כן חבילות התאוששות של COVID-19 יתמקדו ב'החלמה ירוקה '. (צילום AP / מייקל פרובסט)
כמות הפחמן הדו-חמצני שאנו עדיין יכולים לפלוט תוך הגבלת ההתחממות הגלובלית ליעד נתון נקראת "תקציב פחמן שנותר", והוא הפך לכלי רב עוצמה להודיע על יעדי מדיניות אקלים ולעקוב אחר התקדמות לעבר יעדי פליטת אפס נטו.
תקציב פחמן זה הוא כמו תקציב פיננסי קבוע: ישנה תקרה על סך ההוצאות המותרות לאורך זמן, והוצאות עודפות בטווח הקרוב דורשות הוצאות שנפטרו בעתיד. באופן דומה, תקציב הפחמן שנותר הוא כמות קבועה של פליטות עתידיות, הקטנות מספיק בכדי להגביל את עליות הטמפרטורה העולמיות לפני שהן עולות על יעדי האקלים שלנו.
הערכות המדענים לגבי תקציב הפחמן שנותר משתנים מאוד. מחקרים משתמשים לרוב בגישות שונות או אפילו בהגדרות של מה שמייצג תקציב הפחמן. זה יכול להיות כרוך בטיפול שונה באופן שבו גזי חממה שאינם CO2 תורמים לשינויים באקלים, או בייצוג לא שלם של תהליכים מסוימים, כגון תפקידם של אירוסולים בשינויי האקלים.
ניתן להשתמש במגוון האומדנים הגדול כדי למחוק יעדי אקלים שאפתניים או לטעון שהמעבר לכלכלה נמוכה בפחמן יכול להתקיים בהדרגה לאורך כמה עשורים. אף קיצוניות אינה משקפת היטב את חוסר הוודאות בפועל.
פיתחנו דרך חדשה לייצר אומדן טוב יותר של תקציב הפחמן שנותר בגבול 1.5C של הסכם פריז המשלב את כל מקורות האי-הוודאות העיקריים. התוצאות שלנו מצביעות על כך שגם אם הרשימה ההולכת וגדלה של מדינות המתחייבות ל 2050 יעדי פליטת אפס נטו יגיעו ליעדיהן, עדיין נדלדל את תקציב הפחמן שנותר 1.5C יותר מעשור מוקדם מדי.
זוהי תזכורת מוחלטת לאיזו מהירות נגמר לנו הזמן להשיג את מטרת הטמפרטורה השאפתנית ביותר בהסכם פריז.
כמה תקציב נשאר?
ההערכה הטובה ביותר שלנו לתקציב הפחמן שנותר 1.5C היא 440 מיליארד טון CO2 משנת 2020 ואילך. אם הפעילות האנושית ברחבי העולם תמשיך לייצר CO2 בשיעורים הנוכחיים, נדלדל את תקציב הפחמן שנותר בעוד קצת יותר מעשר שנים.
אם מאיטים את קצב הפליטות שלנו, התקציב הנותר יימשך זמן רב יותר. כדי להימנע מחריגה מתקציב הפחמן שנותר, עלינו להפסיק להוציא CO2 לחלוטין. תקציב של 440 מיליארד טון משנת 2020 פירושו שפליטת CO2 העולמית צריכה לרדת לאפס נטו בכ -2040.
עם זאת, גם זה ייתן לנו רק 50 אחוז סיכוי שלא יעלה על 1.5C. לסיכוי של 67 אחוזים, פליטת CO2 כוללת לא תעלה על 230 מיליארד טון. מדובר בחמש שנים של פליטות שוטפות, או להגיע לפליטת אפס נטו עד 2030.
התפלגות תקציב הפחמן שנותר ל- 1.5C (לוח שמאל) המציגה את האומדן החציוני של 440 Gt CO2 משנת 2020 ואילך, עם טווח אחוזון 33-67 ל- 230 ל- 670 Gt CO2. טווח זה כולל את כל אי הוודאות הגיאופיזית העיקרית, אך הוא רגיש גם לאי וודאויות אחרות הנוגעות להחלטות אנושיות ופעולות הפחתה. בפרט, להחלטות אנושיות לגבי פליטות עתידיות של גזי חממה ואירוסולים אחרים יש פוטנציאל לשנות את חלוקת תקציב הפחמן ב -170 Gt CO2 לשני הכיוונים (הלוח הימני). Matthews, Tokarska et al (2020) תקשורת כדור הארץ וסביבה
דה-פחמניזציה גלובלית בתוך 10 עד 20 שנה היא ללא ספק אתגר מרתיע. אבל האם זה בלתי אפשרי?
השנה החולפת ראתה פליטת ה- CO2 העולמית יורדת בשבעה אחוזים ביחס לשנת 2019. המשך ירידה בקצב זה יביא לפליטות העולמיות להגיע לאפס נטו בערך בשנת 2035, מה שייתן לנו סיכויים טובים יותר אפילו מהגבלת ההתחממות הגלובלית ל -1.5 מעלות צלזיוס.
זה לא יתרחש ללא מאמץ עולמי לשנות את מסלול הפליטות העתידיות. ירידת פליטת 2020 הייתה תופעת לוואי של המאמצים לשלוט ב- COVID-19. אם היו ממוקדים מאמצי ההתאוששות הכלכלית לנסות להוריד עוד יותר את הפליטות זה יכול לשמור על יעד 1.5C בהישג יד.
שינוי מסלול הפליטות העתידיות
בשיא הנעילה העולמית באפריל 2020, פליטת ה- CO2 היומית ירדה בכמעט 20 אחוזים ביחס לתקופה המקבילה בשנת 2019. תובנות אלה יכולות להודיע כיצד ניתן להשתמש בהשקעות התאוששות של COVID-19 בכדי להניע את הפליטות למטה.
הירידות היחסיות הגדולות ביותר בפליטות נבעו מהפחתות בתחבורה בכבישים, כמו נסיעה ברכב ונסיעות אוויריות. למרות שכולנו סובלים מאובדן יחסי גומלין אישיים, למדנו גם הרבה כיצד לזמן פגישות, מצגות ושיתופי פעולה באופן מקוון. בעוד שהניידות האישית תתחדש כשינעולים יקלו, קורס ההתרסקות שלנו בעבודה ולמידה מרחוק פירושו שאולי לא נצטרך לחזור לרמות נסיעה לפני COVID-19.
פליטת הפחמן הדו-חמצני הגלובלית ירדה באופן דרמטי בשלבים הראשונים של מגפת ה- COVID-19, כאשר גבולות רבים נסגרו ואנשים נשארו בבית, בעיקר בגלל ירידה בהובלה עילית ובנסיעות אוויריות. (Le Quéré וחב 'Nature Change Change, 2020 / Global Carbon Project), CC BY
פליטות התעשייה וייצור החשמל לא פחתו באותה מידה, באופן יחסי. זה מצביע על הצורך בשינויים מערכתיים בתשתית הטכנולוגית כדי לפתוח את הפוטנציאל לפעילות כלכלית נמוכה יותר בפחמן.
התקדמות טכנולוגית דומה נדרשת גם כדי לתמוך בנסיעות נמוכות בפחמן בנסיבות שבהן פלטפורמות מקוונות אינן עומדות במשימה. לשילוב של שינוי התנהגותי פרטני מתמשך, עם התרחבות מהירה של תשתיות דלות פחמן, יש השפעה משמעותית על מסלול פליטת ה- CO2 העתידית.
להישאר במסגרת תקציב הפחמן שנותר
מספר גדל והולך של מדינות, ערים וחברות התחייבות ליעדי פליטה נטו-אפס, שם פליטת ה- CO2 מופחתת לאפס או לרמה שתואמת להוצאת CO2 בכוונה מהאטמוספרה. יעדים אלה חיוניים לכל מאמץ להישאר במסגרת תקציב הפחמן שנותר.
מדינות שאימצו או הבטיחו יעדי פליטת אפס נטו כוללות את האיחוד האירופי, בריטניה, סין, קנדה וארצות הברית תחת ממשל ביידן החדש. נכון לעכשיו, רוב היעדים הללו נקבעים לשנת 2050 (או 2060 במקרה של סין).
לדברי שלנו אומדן תקציב הפחמן שנותר, התחייבויות אלה אינן מספיקות כדי להגביל את ההתחממות ל- 1.5C. עם זאת, הם עשויים להגביל את ההתחממות ליעד הטמפרטורה הגבוהה יותר של הסכם פריז: הרבה מתחת ל -2 ג.
ההשפעות האקלימיות של גזי חממה אחרים, כמו גם של אירוסולים הנפלטים משימוש בדלקים מאובנים, נותרו אחד המקורות הגדולים ביותר לחוסר הוודאות בהערכות תקציב הפחמן שנותר. האפקטיביות שלנו להפחתת פליטות אחרות אלה עשויה להרחיב או להתכווץ לגודל תקציב הפחמן שנותר.
השנה תהיה המפתח במאמצינו להפחית את הפליטות. COVID-19 פתח חלון הזדמנויות לעמוד ביעדי אקלים שאפתניים שאחרת אולי היו מחוץ להישג ידם.
ממשלות ברחבי העולם מוציאות סכומים חסרי תקדים כדי לתמוך בכלכלות הלאומיות ולהמריץ אותן מחדש. עלינו להמשיך באופן פעיל בהזדמנות זו התאוששות ירוקה ו הימנע מהשקעה בתשתית ובתעשיות שינעלו את פליטת ה- CO2 העתידית. עם זאת, חבילות הגירוי של COVID-19 שהוכרזו עד כה "מפספסות את ההזדמנות", לפי דו"ח ההסתגלות של האו"ם לאו"ם שפורסם בשבוע שעבר.
אין אמצעי נעילה לשעת חירום אשר יאטו את קצב התחממות האקלים. במקום זאת אנו זקוקים למאמץ ממוקד, מהותי ומתמשך ולהשקעות כדי להמשיך ולהפחית ולבסוף לחסל את פליטת ה- CO2 העולמית. חלון זה פתוח כעת, ואסור לנו לפספס את ההזדמנות.
על המחבר
ח. דיימון מתיוס, פרופסור ומנהל מחקר באוניברסיטת קונקורדיה במדע אקלים וקיימות, אוניברסיטת קונקורדיה וקסיה טוקארסקה, עמיתת מחקר בפוסט-דוקטורט, המכון השוויצרי הפדרלי לטכנולוגיה בציריך
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
ספרים קשורים:
העתיד שאנו בוחרים: לשרוד את משבר האקלים
מאת כריסטיאנה פיגרס וטום ריבט-קרנק
המחברים, שמילאו תפקידי מפתח בהסכם פריז בנושא שינויי אקלים, מציעים תובנות ואסטרטגיות לטיפול במשבר האקלים, כולל פעולה אינדיבידואלית וקולקטיבית.
כדור הארץ הבלתי ראוי למגורים: החיים לאחר ההתחממות
מאת דייוויד וואלאס-וולס
ספר זה בוחן את ההשלכות הפוטנציאליות של שינויי אקלים בלתי מבוקרים, כולל הכחדה המונית, מחסור במזון ומים וחוסר יציבות פוליטית.
המשרד לעתיד: רומן
מאת קים סטנלי רובינסון
הרומן הזה מדמיין עולם קרוב לעתיד המתמודד עם השפעות שינויי האקלים ומציע חזון כיצד החברה עשויה להשתנות כדי להתמודד עם המשבר.
תחת שמיים לבנים: טבעו של העתיד
מאת אליזבת קולברט
המחבר בוחן את ההשפעה האנושית על עולם הטבע, כולל שינויי אקלים, ואת הפוטנציאל לפתרונות טכנולוגיים להתמודדות עם אתגרים סביבתיים.
הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית
נערך על ידי פול הוקן
ספר זה מציג תוכנית מקיפה לטיפול בשינויי האקלים, כולל פתרונות ממגוון מגזרים כמו אנרגיה, חקלאות ותחבורה.
