צילום Photo / Shutterstock  CC BY-ND

לכל מכונית טווח מהירות אופטימלי שמביא לצריכת דלק מינימאלית, אך טווח זה שונה בין סוגי הרכב, עיצוב וגיל.

בדרך כלל זה נראה כמו גרף זה למטה: צריכת הדלק עולה מכ- 80 קמ"ש, בין היתר בגלל שהתנגדות האוויר עולה.

מחבר מסופק

אבל המהירות היא רק גורם אחד. לא משנה באיזה מכונית אתה נוהג, אתה יכול להפחית את צריכת הדלק (ולכן פליטות) על ידי נהיגה בצורה חלקה יותר.

זה כולל ציפייה לפינות והימנעות מבלימה פתאומית, הורדת הרגל מהמאיץ רגע לפני שהגיע לפסגת גבעה ושייט עליו, והוצאת מתלים גג או מוטות שורות ופריטים כבדים יותר מבפנים כאשר אין בהם צורך להקל על המכונית. ויותר יעיל.

נוהג בתבונה

בניו זילנד, מפגשי EnergyWise פעם היה מועבר על מסלול של 1200 ק"מ סביב האי הצפוני. הם נועדו להדגים כמה ניתן לחסוך דלק באמצעות הרגלי נהיגה טובים.

הנהגים המתחרים נאלצו להגיע לכל יעד בפרק זמן מסוים. שיט לאט מדי במהירות של 60-70 קמ"ש בכבישים ישרים באזור 100 קמ"ש רק כדי לחסוך בדלק לא הייתה אופציה (גם מכיוון שנסוע לאט מדי בכבישים פתוחים יכול לתרום לתאונות).

המהירות הממוצעת האופטימלית (הן עבור נהגים מקצועיים והן עבור נהגים ממוצעים) הייתה בדרך כלל סביב 80 קמ"ש. המפתח לחיסכון בדלק נסע בצורה חלקה.

בעצרת הראשונה ב -2002, הכניסה לאוניברסיטת מאסי הייתה פולקסווגן גולף חדש לחלוטין עם דלק דיזל (שהושאל בחביבות על ידי פולקסווגן נ.ז.), שפועל על 100% ביו-דיזל שעשוי מפסולת שומן מן החי (כפי שהיה ב- Z Energy הפקת).

מכונית הפועלת על דיזל מאובנים פולטת כ -2.7 ק"ג פחמן דו חמצני לליטר ומכונית בנזין מייצרת 2.3 ק"ג לליטר. שימוש בדלקים ביולוגיים כדי לעקוב דיזל או דלק יכול להפחית את הפליטות של עד 90% לקילומטר אם הדלק הביולוגי עשוי משומן מהחי מבשר עובד. הכמות משתנה בהתאם למקור הדלק הביולוגי (קנה סוכר, חיטה, אונס זרעי שמן). וכמובן שזה לא מקובל אם גידולי דלק ביולוגי יחליפו גידולי מזון או יערות.

ללא קשר לרכב, הנהגים יכולים להפחית את צריכת הדלק ב-15-20% על ידי שיפור הרגלי הנהיגה בלבד - הפחתת פליטות וחיסכון של כסף בו זמנית.

יעילות דלק

כשאתם חושבים להחליף את המכונית שלכם, התחשבות ביעילות הדלק היא דרך חשובה נוספת לחסוך בעלויות הדלק ולהפחית את הפליטות.

מדינות רבות, כולל ארה"ב, יפן, סין ומדינות בתוך האיחוד האירופי, היו בעלות תקני יעילות דלק כבר למעלה מעשור. זה הניע יצרני רכב לעצב אי פעם כלי רכב חסכוניים יותר בדלק.

על פי רוב כלי הרכב הקלים הנמכרים ברחבי העולם כפופים לתקנים אלה. אולם אוסטרליה וניו זילנד גררו שניהם את הרשת בהקשר זה, בין היתר מכיוון שמרבית הרכבים מיובאים.

ניו זילנד נשארת גם מהססת לקראת הצגת "חלשתוכנית המציעה תשלום על מכוניות מיובאות בעלות פליטה גבוהה כדי להפוך את הכלאיים המיובאים, מכוניות חשמליות ורכבים יעילים אחרים לזולים יותר עם סובסידיה.

בניו זילנד נהיגה ב- an מכונית חשמלית גורמת לפליטות נמוכות מכיוון שייצור חשמל מתחדש 85%. באוסטרליה, שעדיין מסתמכת על כוח פחם, מכוניות חשמליות אחראיות לפליטות גבוהות יותר אלא אם כן הם נטענים באמצעות אספקת חשמל מקומית מתחדשת.

מחירי הדלק והחשמל יעלו בהכרח. בין אם אנו נוהגים במכונית בנזין או במכונית חשמלית, כולנו יכולים להגן על עצמנו מכמה מאותן עליות מחירים עתידיות על ידי נסיעה יעילה ופחות במהירות.

על המחבר

ראלף סימס, פרופסור, בית הספר להנדסה וטכנולוגיה מתקדמת, אוניברסיטת מאסי

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
עם ההשפעות של שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לקצץ בפליטת גזי חממה עולמיים הוא לא פחות דחוף. זה אתגר מרתיע, אך הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמידה בו קיימות כיום. קבוצה קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להכניס אותנו לנתיב לעתיד נמוך בפחמן. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות המתאימות לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתאר את מדיניות האנרגיה שתשפיע בצורה הגדולה ביותר על עתידנו באקלים, ומתאר כיצד לתכנן היטב מדיניות זו. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.