לא משנה מה שמניע את הפופולריות של רכבי שטח כמו טויוטה קלוגר, מבחני ריסוק ונתוני תאונות מראים שאנשים טועים אם הם חושבים שהם מגבירים את הבטיחות בדרכים. טויוטה / AAP
הפופולריות של רכבי שטח, 4WD וכלי עזר מסחריים לא מראה סימני דעיכה באוסטרליה. בששת החודשים הראשונים של 2018 היוו רכבי הנוסעים רק שליש ממכירות הרכב החדש (ירידה לעומת 50% לפני חמש שנים) ורכבי השטח 43% (עלייה של 29% בשנת 2013).
שישה מתוך עשרת הדגמים המובילים שנמכרו בתקופה זו היו רכבי שטח וציוד מסחרי. ברור שמספר הולך וגדל של אנשים בוחרים ברכבים אלה מסיבות הכוללות תדמית ורב-צדדיות, אך כיצד משפיעה מגמה זו על בטיחות הדרכים?
הניתוח שלנו של נתוני מבחני בטיחות ותיקי תאונות מציע כי המעבר לרכבי שטח הוא בעייתי לבטיחות בדרכים במקרה של רכבי שטח גדולים וקטנים, כמו גם כלים מסחריים. זאת בעיקר מכיוון שרכבים אלו מציבים משתמשי דרך אחרים בסיכון גבוה יותר לפציעה קשה.
כיצד נמדוד בטיחות?
כדי לענות על השאלה, "האם רכבי שטח ורכבי 4WD בטוחים יותר ממכוניות אחרות?" עלינו להחליט תחילה כיצד למדוד בטיחות. אפשרות אחת היא להתייעץ עם תוצאות הבדיקה מתוכנית הערכת רכב חדש (NCAP), ברית עולמית המכפיפה כלי רכב חדשים לבדיקות מעבדה סטנדרטיות.
בדיקות אלו מכסות בעיקר את ביצועי המכונית בתאונה, כולל הגנה על נוסעי מבוגרים וילדים והגנה על הולכי רגל. נעשה שימוש בבובות בדיקת ריסוק מכשור למדידת כוחות התרסקות ואז להעריך את הפגיעות האפשריות לדיירי האדם. לאחרונה הוצגו מבחני "סיוע בטיחותי" כדי להעריך עד כמה המכונית יכולה למנוע תאונה, אך אנו נתמקד בהגנה מפני תאונות כאן.
הבעיה עם NCAP ותוכניות בדיקה דומות היא שאלה יכולים לכלול רק מגוון קטן מאוד של בדיקות בהשוואה לאלו המתרחשים בעולם האמיתי בכבישים ומהירויות רבות ושונות. והתרסקויות בעולם האמיתי קורות לאנשים אמיתיים בכל הצורות, הגדלים והגילאים, בלתי אפשרי לייצג באופן מלא עם כמה בובות מבחן ריסוק שונות.
התוכנית שפותחה על ידי MUARC בנושא בטיחות רכב משומש (UCSR) שואפת להתגבר על נושא זה על ידי פיתוח דירוגים המבוססים על תאונות בעולם האמיתי ברחבי אוסטרליה וניו זילנד. מערך הנתונים האחרון מכיל מידע על למעלה מ- 7.5 מיליון נהגים שהיו מעורבים בתאונות בין 1987 ל 2015 עבור כלי רכב שיוצרו ב 33 השנים עד 2015.
כאשר דגמי רכב בודדים היו מעורבים בתאונות מספקות לתוצאות משמעותיות, הם מדורגים לפי:
* "יכולת התרסקות" - יכולת הרכב להגן על הנוסעים מפני הרוג או פציעה קשה (וכתוצאה מכך אשפוז בבית חולים) בתאונה.
* "אגרסיביות" - סיכון למוות או לפציעה קשה שנגרמים לנהגים אחרים ולמשתמשי דרך לא מוגנים כמו הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנוע המתנגשים ברכב המדורג.
רכבי השוואה
למחקר זה בחרנו בשני רכבים בכל אחד מהפלחים הגדולים, הבינוניים והקטנים: רכב שטח אחד ורכב נוסעים אחד.
במחלקת הרכב הקטנה בחרנו את יונדאי i30 האצ'בק ואת מיצובישי ASX, שתיהן שלוש המוכרות המובילות בתחומיהן מתחת ל 40,000 $.
טויוטה קאמרי הפופולרית מתמיד נבחרה להתאים לרכב שטח מאזדה CX-5 במחלקה הבינונית (מתחת ל -60,000 דולר).
בסגמנט הגדול, טויוטה קלוגר הייתה רכב הפנאי-שטח הפופולרי ביותר מתחת ל -70,000 דולר ליוני 2018 והשני הכללי בשנה. השווינו אותה עם הולדן קומודור, רב המכר בפלח המכוניות הגדולות שמתכווץ במהירות. הקומודור האחרון חדש מכדי שיופיע בדירוג UCSR, לכן החלפנו את דגם ה- VF שהופסק.
בהתחשב בכך שטויוטה היילקס הוא הרכב הקל הפופולרי ביותר באוסטרליה, שמוכר כמעט 20% יותר יחידות מהמתחרה הקרוב ביותר, כללנו אותו גם בהשוואת המגזרים הגדולים.
תוצאות - בטיחות הנוסעים
על פי תוכנית ה- NCAP האוסטרלית (ANCAP), כל שבעת הרכבים מציעים לנוסעים שלהם הגנה מצוינת וזוכים לציון של חמישה כוכבים.
להגנה על הולכי רגל, שני הרכבים הקטנים, יונדאי i30 ומיצובישי ASX, דורגו "מקובלים" על ידי ANCAP.
בגזרת הבינונית גם מאזדה CX-5 הייתה "מקובלת", טובה יותר מהדירוג ה"שולי "של טויוטה קאמרי.
הן הקומודור והן קלוגר דירגו "שוליים" להגנה על הולכי רגל בגזרת הרכב הגדול. טויוטה היילקס יצאה במפתיע "טובה" במבחן זה שכלל השלכת רכיבים המייצגים ראש ורגל על מגוון מיקומים בחזית המכונית.
דירוג בטיחות הרכב המשומש מספר סיפור שונה במקצת.
בסגמנט הרכב הקטן, ל- i30 יש דירוג של 3.4, כלומר לנהג סיכוי של 3.4% להיפצע אם הוא מעורב בתאונה. ה- ASX קלע 4.5, שבגלל אי הוודאות הסטטיסטית באומדנים אינו שונה באופן משמעותי. עם זאת, זה מצביע על כך שרכב שטח קטן זה יש סיכון גבוה בכ- 30% ליושביו בתאונה.
במגזר הבינוני, שני הרכבים היו בטוחים יותר באופן כללי לעומת עמיתיהם הקטנים יותר, עם דירוגים של 2.2 עבור קאמרי ו -2.6 עבור CX-5. שוב, שני הדירוגים הללו אינם שונים באופן משמעותי, אך רכב השטח הבינוני בטוח בכ -20% פחות מהרכב הבינוני.
לבסוף, קלוגר השיג 2.3 לעומת 2.0 עבור הקומודור, המהווה עלייה של כ- 14% בסיכון ליושביו בהתרסקות. היילקס השיגה 2.8, 40% פחות מהקומודור.
תוצאות - בטיחות משתמשי הדרך האחרים
ה- ASX ו- i30 היו דומים לדירוגים של 2.6 ו- 2.8 בהתאמה, כאשר רכב השטח הקטן מעט פחות יפגע ממשתמשי הדרך האחרים.
אין דירוג אגרסיביות זמין עבור ה- CX-5, כאשר הקאמרי קלע 3.0 ולכן הוא מעט יותר אגרסיבי כלפי שותפי ההתנגשות.
בגזרה הגדולה, קלוגר השיג את הטוב ביותר עם דירוג של 3.5. הקומודור היה גרוע בכ- 25% עם ציון של 4.4. להיילקס היה דירוג אגרסיבי של 4.9, ופגיעה משמעותית בשיעור של 40% למשתמשי הדרך האחרים מאשר קלוגר בגודל דומה.
מסקנות
התבוננות במבחר כלי רכב קטן, כפי שעשינו במחקר זה, אינה מייצגת בהכרח את סיפור האוכלוסייה כולה. התרשימים שלהלן מייצגים את דירוג הבטיחות לרכב משומש לפי סוג רכב לשוק הכולל.
בעוד שמודלים בודדים משתנים, יש לדעת כמה מגמות חשובות:
-
רכבי שטח בינוניים וגדולים מתפקדים באופן שווה לשווה ערך לרכב הנוסעים שלהם בהגנה על הנוסעים. כלים מסחריים מגנים גם על נוסעים כמו גם על מכוניות גדולות.
-
רכבי שטח קטנים מתפקדים בהגנה על הנוסעים בצורה גרועה יותר מאשר מכוניות קטנות והם אגרסיביים למדי למשתמשים בדרכים אחרות, וזו פשרה גרועה ובעייתית עבור קבוצת שוק הולכת וגדלה.
-
בסך הכל, רכבים בגודל בינוני - בין אם נוסעים קונבנציונליים ורכבי שטח - יוצרים את האיזון הטוב ביותר בין הגנה על נוסעים ומשתמשי דרך אחרים.
-
הבעיה הגדולה היא האגרסיביות הגבוהה של רכבי שטח גדולים ושירותים מסחריים - במיוחד כלי הרכב הפופולריים יותר ויותר. זו בעיקר תוצאה של בניית המסה הגבוהה ושלדות הסולם של מרבית הרכבים הללו, וזה טוב להיות קשוח אך לא טוב להיתקל במשתמשי דרך אחרים.
בסך הכל, המעבר לרכבי שטח הוא בעייתי לבטיחות בדרכים במקרה של רכבי שטח גדולים וקטנים, כמו גם כלים מסחריים. הסיבה לכך היא שכלי רכב אלה, למרות שאינם משפרים את יכולת הריסוק הכללית, מציבים משתמשים אחרים בדרכים בסיכון גבוה יותר לפציעה קשה. לכן טראומת דרכים כוללת תהיה גבוהה יותר עם מעבר לסוגי כלי רכב אלה.
אודות הסופרים
דייוויד לוגן, עמית מחקר בכיר, מרכז המחקר לתאונות באוניברסיטת מונש, אוניברסיטת מונש וסטיוארט ניוסטד, פרופסור חבר (מחקר), מרכז המחקר לתאונות באוניברסיטת מונש, אוניברסיטת מונש
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
ספרים קשורים
at InnerSelf Market ואמזון
