הנסיעות הפכו לחלק כה שגרתי בחיי היומיום שלנו, עד שאיננו עוצרים לחשוב מה זה עשוי להציע לנו. ג'יי דנטין / אנספלש
פעילויות מעטות המשתלבות בחיי היומיום שלנו זכו לשמצה כה מפוקפקת כמו נסיעות. שהמילים "גֵיהִנוֹם" ו "סיוט" לעיתים מופעלים לתיאור מסעות לעבודה וממנה מעיד עד כמה חלק זה בחיינו לעיתים קרובות זלזול בו. הנסיעות תוארו לעתים קרובות בשנת מונחים דיסטופיים, עומד בכל מה שמלחיץ ועייף לגבי שגרת היומיום העכשווית שלנו.
מסעות אלה הם לעתים קרובות כל כך שגרתי עמוק שאנחנו ממעטים לעצור לחשוב עליהם. החוקרים בחנו נושאים כמו הקשר בין נסיעות ורווחתנו - כאשר הראשון מתפשר משמעותית על האחרון.
ויש סטטיסטיקה, כמו זמני נסיעה בין ערים. א סקר בלונדון, למשל, דיווחו כי בממוצע עובדים בריטים מבלים שנה ו -35 יום בנסיעה של 308,607 קילומטרים במהלך חייהם. אַחֵר מחקרים מצביעים על כך העובד הממוצע בבריטניה מבלה 139 שעות בשנה לעבודה, שווה ערך ל -19 ימי עבודה סטנדרטיים.
מידע זה מספק א מבט ממעוף הציפור מהנסיעות שלנו. מלבד אבחנות ברמה גבוהה כל כך, מעטים ידועים לגבי הדרך שבה היומיות משנה את החיים העירוניים. התקרב פנימה, ואנחנו יכולים להתחיל להעריך כיצד המסע אל העבודה וממנה הוא תחום מוזר, לימינלי, של חיי היומיום, המתמזג בכל מיני אירועים ומפגשים, אשר לטובה או לרעה, משפיעים על מי שאנחנו.
חללים גבוליים
שמיעת שיחה מוזרה בגוונים מהוסים. לראות את הקרניים הראשונות של השמש המוקדמת בבוקר בזמן האזנה לאמן מועדף. תופס רגע את עינו של מי שישב שם, שוב. להבחין בחצי באדם ברכב שנמשך לידנו באורות, דמעות זולגות על לחייהן.
המפגשים החשובים לכאורה הללו הם משמעותיים מכיוון שהם יכולים להפוך אותנו בדרכים עדינות אך עוצמתיות. הם עשויים להוציא אותנו מעצמנו, לולב דרמות משלנו לחייהם של אחרים, ולהעצים את תחושת החיבור שלנו לעולמות שמעבר לחיינו.
כל המפגשים שאנו חווים בנסיעות שלנו, כל סביבות הטיול שאנו עוברים, מרשימים עלינו ו להשאיר את חותמם. גם אם איננו מודעים לאופן בו אירוע השפיע עלינו באותה תקופה, אנו עשויים להבין, לפעמים הרבה יותר מאוחר, עד כמה האירוע ההוא היה חזק. לאורך זמן, ו דרך חזרה, מה שאנו חווים הופך לחלק ממי שאנחנו, ומי שאנחנו בא להיות חלק מהסביבות שאנו עוברים דרכן.
משמעות הדבר היא כי במקום להסיע אותנו באופן פסיבי, נסיעות ומערכות התחבורה משנות אותנו באופן פעיל.
נסיעות נסיעה ומערכות תחבורה משנות אותנו באופן פעיל. Nabeel Syed / Unsplash, CC BY
באמצע המאה ה -20, כשפרברי העיר גדלו במהירות, פילוסוף אנרי לפבר חשש שההארכה המקבילה של הנסיעות היא סימן שזמננו הפנוי נלקח על ידי דרישות העבודה. אולם רחוק מאזור המושרה על ידי עבודה "זמן מת", כפי שהייתה לעתים קרובות ההנחה של כלכלנים, נסיעה לעבודה היא זמן בו אנו עוסקים בכל מיני פעילויות, לעבודה ולמשחק, המעצבות את מי שאנחנו.
הנסיעות שלנו גדושות בפעילויות המאופיינות והמוגבלות על ידי הסביבות שאנו עוברים אליהן. שריטות מתחת לפני השטח של פעילויות אלה מגלות מספר עצום של מוטיבציות, מהעסקאות העקשניות שאנו עשויים לעשות עם עצמנו כדי להעביר את הנסיעות שלנו לעבודה יצרנית, ועד תחושה פחות רצונית ויותר מאושרת של הרגעה לסחוב בקרוסלת הזנות ברשתות החברתיות בטלפון שלנו שוב.
הספר שלי שיצא לאחרונה חיי מעבר: עד כמה נסיעה יומית משנה את הערים שלנו, מבוסס על ארבע שנות מחקר על חוויות נסיעה בסידני. במקום להעריך אם הדברים האלה הם טובים או רעים מולדת, המחקר לימד אותי, שבדומה לפריזמה, נסיעות משבירות כל כך הרבה חלקים אחרים בחיינו.
איך הנסיעה שלנו משנה אותנו
אישה שראיינתי אמרה לי שהנסיעה החדשה שלה קצרה בהרבה מזו הישנה, ולכן היא תצטרך לשבת כמה דקות ברכב שלה ברגע שהיא תגיע לעבודה. היא הרגישה שהגיעה לשם מהר מדי וחשקה בעוד זמן מעבר.
אישה אחרת אמרה לי שנמאס לה מההפצצה החושית בנסיעה לעבודה. היא בחרה לעבור לרכבת, שהאריכה את הנסיעה שלה בשעה ובעשר דקות. אבל זה נתן לה זמן לחרוש רומנים.
היה גם האיש שעשה קורס רכיבה על אופניים כדי להפחית את החרדה העמוקה שהוא חש באופניים לעבודה בתנועה מסוכנת. בסופו של דבר זה היה הזרז לבחירתו להמשיך בקריירה חדשה המסייעת לנוסעי מחזור עתידיים אחרים לנווט בתנועה.
אישה אחרת התלוננה על כך שהנסיעה הארוכה שלה ברכב ואז ברכבת לקחה את הזמן שאחרת היא יכולה לבלות בבית. עם זאת, היא דיברה בחיבה רבה על תחושת הקהילה שנבנתה לאורך שנים בקרון הרכבת שלה, ואיך אנשים מסתכלים זה על זה, ודואגים שלא ישנו מעבר לעצירה שלהם.
טענת נסיעה היא או פעילות שלילית או חיובית מבטלת את אופיה הבלתי מוגדר ביסודו. נסיעה בנסיעה יכולה להתעייף, להידלדל ולעלות, אך היא יכולה גם להחיות, לרגש ולהמריץ. הן רעל והן תרופה, הנסיעות היא אזור בו המתחים והסתירות, ההשפעות והרצונות המגוונים יש לו חיינו, באים לידי ביטוי.
שלל האירועים והמפגשים שחווים בנסיעות שלנו עשויים לגרום לנו לשאול שאלות של עצמנו שעולות על ליבנו. מדוע פעולותיו של אותו אדם הסעירו אותי? מה היה במסע של היום שגרם לי להרגיש שלווה?
A עימות חד פעמי במעבר עשוי לשקשק ולסכל אותנו, אבל חשיפות חוזרות ונשנות לסביבה מאיימת עשוי לשנות את החוקה שלנו בצורה הרבה יותר בולטת. נסיעה ארוכה אחת לעבודה שוב ושוב עשויה להיות נסבלת מספיק, אך פעולה זו שוב ושוב לאורך שנים עשויה להגדיר מחדש את הכוננים והרצונות שלנו באופן בסיסי יותר.
הנוסעים שלנו באים לחקור אותנו בדרכים שיכולות לשנות את הערכים שלנו, לגרום לנו לחשוב מחדש על מה שחשוב לנו ולאפשר לנו להעריך מחדש את המשמעות של עבודתנו, מערכות היחסים והקהילות שלנו עבורנו. תקוע בתנועה, זה יכול להיות רק כשאנחנו מרגישים הכי מוגבלים, או בשפל הנמוך ביותר שלנו, שדרך חדשה להתקיים בחיים עשויה להציג את עצמה.
על המחבר
דייויד ביסל, פרופסור חבר ועמית לעתיד ARC, אוניברסיטת מלבורן
מאמר זה פורסם במקור ב שיחה. קרא את מאמר מקורי.
ספרים קשורים:
at InnerSelf Market ואמזון
