RUNGROJ YONGRIT / EPA
מגיפת ה- COVID-19 הביאה להפסקת תעשיית התיירות העולמית בשנת 2020. עם חיסונים שמתחילים להתגלגל, יש תקווה שהנסיעות הבינלאומיות יכולות להתחדש בקרוב, אך מתי בדיוק - ואיך - היא שאלה של מיליון דולר.
לפני COVID-19, היה דאגה רבה האם התיירות גדלה מדי עבור הפלנטה שלנו. היו שיחות ל להקטין את התיירות, לעשות את זה יותר בר קיימא סביבתית ועזרה מקומות תיירות יתר הופכים עמידים יותר ל משברים.
עם זאת, כמעט ללא נסיעות בינלאומיות בשנת 2020, כעת יש לנו בעיה הפוכה. המגיפה גרמה ל ירידה של 70% בכניסות התיירים הבינלאומיות ברחבי העולם מינואר עד אוגוסט, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
היעדים המסתמכים על תיירים בינלאומיים זכו לפגיעה הקשה ביותר. רבים נמצאים מדינות מתפתחות, שם התיירות היא מרוויחה יצוא גדולה. לדוגמה, על פי הבנק העולמי, התיירות מהווה כמעט 15% מהתוצר של תאילנד, ולכן זה התחיל לאחרונה המאפשר לתיירים זרים נבחרים לחזור לשהות ממושכת.
אך ניסיונות לאתחל נסיעות בינלאומיות בקנה מידה רחב יותר נכשלו עד כה בגלל גלי COVID-19 ברציפות.
כמו גרסה וירוס קורונאית יותר מועבר וקשה יותר לשליטה הופיע ב בריטניה ודרום אפריקה, עשרות מדינות הודיעו שיעשו זאת לסגור את שעריהם למטיילים משני העמים. כמה מדינות, כמו יפן ו ישראל, הרחיקו צעד רחוק יותר, ואוסרים על כניסת כל אזרחים זרים.
עוד לפני זה, בועות נסיעה ו מסדרונות בין המדינות הוצעו, אך מעטים הצליחו להשתרש.
הבועה הטרנס-טסמנית שהוכרזה לאחרונה בין אוסטרליה לניו זילנד היא אחת האפשרויות הבודדות לנסיעות בינלאומיות. DEAN LEWINS / AAP
עם גבולות סגורים, מדינות רבות שמות דגש על מושך תיירים מקומיים במקום זאת. זה עזר לשמור על יציבות כלכלית במדינות כמו סין ו יפן.
התקוות להחלמה מהירה של הנסיעות הבינלאומיות מוצמדות כעת על כדור כסף: ההפצה המהירה והנרחבת של תרכיב.
מעבר לכך, אנו מאמינים להחזיר אנשים לאוויר שוב יעוצבו על ידי שלוש סוגיות מרכזיות.
1) אילו תקנות נסיעות יוכיחו את יעילותן?
דרישות בריאות הנסיעות עשויות להתחיל בקרוב דומה לעבר. בשנות השבעים, חיסונים מתאימים ואישורי בריאות היו חיוניים לנסיעה לארצות רבות וממנה. חיסונים נגד וירון ככל הנראה יהפוך לסטנדרט דומה לטיסות בינלאומיות.
זה צריך להיות אומץ במהירות על ידי כל המדינות, ו ניתן אפילו ליישם אותו באופן רחב יותר - במלונות, למשל.
עם זאת, כל משטר חיסונים יצטרך ממשלות להעביר חוקים ותקנות חזקים. כרטיסי נסיעה דיגיטליים ודרכוני חיסונים יכול להיות פתרון אחד, אבל כדי לעבוד, אלה ידרשו סטנדרטיזציה מעבר לגבולות.
מטיילים נבדקים ובודקים את הטמפרטורה שלהם בשדה התעופה הבינלאומי בלוס אנג'לס. ETIENNE LAURENT / EPA
פיתרון אחד יכול להיות ה מעבר נפוץ, דרכון בריאות דיגיטלי חדש שנראה כמודל אמין לאימות מעמד של אנשים ללא COVID באופן עקבי ברחבי העולם.
אמצעי בריאות אחרים יישארו חיוניים, כולל מסיכות חובה בטיסה, לפני היציאה ובדיקות הגעה, הסגר חובה והתרחקות חברתית. אם ספיגת חיסון ביעדים נמוכים, אמצעים אלה יהפכו לחשובים עוד יותר.
נסיעה ללא מגע צריך להיות סטנדרטי ברוב שדות התעופה באמצעות טכנולוגיה ביומטרית. והנוסעים צריכים לצפות הקרנת טמפרטורה ו שירותי טיסה מופחתים להיות הנורמה החדשה.
תקופות הסגר ממושכות הן אחד המכשולים הגדולים ביותר להפעלה מחדש של התיירות הבינלאומית - מעטים האנשים שיכולים להרשות לעצמם 14 יום במלון הסגר על חופשתם.
ישנן חלופות פוטנציאליות שנבדקות. לפני שהופיעה הגרסה החדשה ל- COVID, היו ל- British Airways ו- American Airlines פיילוט בתוכנית בדיקות מרצון עבור חלק מהנוסעים כדרך להימנע מתקופת ההסגר החובה של 14 יום בבריטניה.
גם הממשלה הבריטית יישמה את מדיניות "הבדיקה והשחרור" החדשה שלה באמצע דצמבר, מה שעלול לקצר את תקופת ההסגר לחמישה ימים עבור הגעות בינלאומיות.
2) כיצד חברות תעופה יתחילו מחדש את עסקיהם?
השמיים איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית צופה שתעשיית התעופה לא תגיע שוב לרמות טרום-מגיפה עד 2024 לפחות.
המשמעות היא שכל הפעלה מחדש של התיירות תדרוש שחזור תשתיות תחבורה ו רשתות, במיוחד לתעופה ו שיוט.
כעת חונים מטוסים רבים מדבריות בארה"ב ובאוסטרליה. הם יצטרכו להיות מאוחזר ומטופל ביסודיות לפני תחילת הטיסות. צוותים יצטרכו לעבור לעבודה או להכשירם מחדש.
מטוסים מקורקעים חונים במתקן אחסון באליס ספרינגס, אוסטרליה. דארן אנגליה / AAP
אבל זה לא פשוט כמו פשוט להחזיר מטוסים לאוויר. אתגר אדיר יותר עבור חברות התעופה יהיה הקמת מסלולי אוויר מחדש תוך הבטחת שלהם כדאיות מתמשכת.
כאשר חברות תעופה בונות אט אט את הרשתות הללו, הנוסעים יצטרכו לסבול קישורים בתדירות נמוכה יותר, נסיעות ארוכות יותר והפסקות עצירה.
עם זאת, יש חדשות מעודדות. בארה"ב, מחירי טיסות פנים צנחו, ולמרות שזמני הטיסות הבינלאומיות צומצמו בצורה דרסטית, הביקוש הנמוך שמר על מחירים נמוכים.
חברות תעופה קטנות וזריזות יותר צריכות לבצע ביצועים טובים יותר. ותצפה מטוסים קטנים ויעילים יותר להיות גם נפוץ יותר. דרישה לטיסות ארוכות טווח עשוי להישאר נמוך לכמה זמן.
שדות תעופה, בינתיים, ידרשו תצורות זמניות או קבועות לטפל בהסדרי בדיקה ציבוריים חדשים ובדיקות - ולספק עוד תסכול אפשרי למטיילים.
ספינות שייט ומסופי נמל יעמוד בפני דרישות דומות, כמו כן בתי מלון ו ספקי אירוח אחרים.
3) האם אמון המטיילים יחזור?
למטיילים בפנאי, ה פחד מתמשך מזיהומים בנגיף העטרה יהיה המכשול האימתני ביותר להתגבר עליו.
השמיים חג ההודיה בארה"ב ובארצות הברית גולדן שבוע בסין מציעים כי התיאבון לנסיעה יישאר חזק. גם חלק מהאנליסטים לצפות סביר להניח כי נסיעות פנאי יתאוששו מהר יותר מנסיעות עסקים.
עם זאת, נותר לראות אם למטיילים יהיה תיאבון גבוה לסיכון, או באיזו מהירות הם יקבלו להתאים לפרוטוקולי בטיחות חדשים.
המפתח להחזרת אמון המטיילים שוב יהיה סטנדרטיזציה אמצעי בטיחות ותברואה לאורך ה שרשרת אספקת נסיעות עולמית. רעיון אחד הוא א חותמת "מסעות בטוחים" ברגע שחברות עמדו בפרוטוקולי בריאות והיגיינה.
איך נוכל לבנות חזרה טוב יותר
COVID-19 הורה השתקפות רבה על היחסים שלנו עם כדור הארץ.
תומכי תיירות בת קיימא יותר מקווים שהשנים הקרובות יובילו ל לחשוב מחדש על נסיעות בינלאומיות, עם יותר חדשנות ו מחויבות מחודשת להתייחסות שינוי האקלים ו ניהול משברים.
התיירות נהרסה על ידי # COVID19. עם טביעת רגל סביבתית ואקלימית גבוהה, יש לנו הזדמנות אמיתית לדמיין מחדש את המגזר, לבנות קהילות גמישות ופרנסה; והגנה על אוצרות הטבע של כדור הארץ. #BuildBackBetter https://t.co/n14s9tsosJ pic.twitter.com/2km80HMwqh
- אינגר אנדרסן (@andersen_inger) אוגוסט
עם זאת, המציאות הסבירה היא כי ליעדים יהיה נואש התאוששות כלכלית ויתחרו נמרצות בדולרי תיירות עם פתיחת הגבולות מחדש.
לכן, אם יש מגמות התנהגות צרכניות, ייתכן שהנורמלי החדש לא יהיה שונה מדי מהישן. ספק אם למשל נסבול טסים פחות כאשר הוכח שהנסיעה בטוחה שוב. זה לא מבשר טובות על כדור הארץ.
אם נסיעות בינלאומיות הולכות ל"לבנות בחזרה טוב יותר", קהילות, ממשלות ותעשיית התיירות העולמית חייבות להמציא תוכנית טרנספורמטיבית הניתנת לביצוע ומסייעת להניע את התנהגות המטיילים והפחתת הפחמן.
המגיפה נתנה לנו הזדמנות לאיפוס - עלינו לנצל את ההזדמנות בצורה הטובה ביותר.
על הכותבים
ג'וזף מ 'צ'יר, פרופסור לתיירות בת קיימא, אוניברסיטת וואקאיאמה; קולין מייקל הול, פרופסור לתיירות ושיווק, אוניברסיטת קנטרברי, וג'רקקו סארינן, פרופסור לגיאוגרפיה אנושית (לימודי תיירות), אוניברסיטת אולו
מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.
